Yamaha WRZ 250 ...

elles tiennent bien la côte argus ces Z....!!!

y'a une poubelle à 1500 Zoros...j'en reviens pas de l'état , on dirait que le gars a monté 2 garde boue avant...!
des caches latéraux de je sais pas quoi...
le feu arrière homologué...
etc...

http://www.leboncoin.fr/motos/429618810.htm?ca=12_s

surtout que c'est pas une 98

200 Euros et je lui débarrasse le garage....!

bon elle est en très BONNE état et pas de FRET à prévoir ... ça compte !

oui et contact par téléphone uniquement, il doit être faché avec l'ortographe....

a ouais celle là elle top moumoute !!

y en plein sur le coin coin des wrz mais c'est vrai qu'il y a a boire et a manger

dommage j'ai promis la mienne a un pote de boulot, sinon çà aurais pu faire

http://www.leboncoin.fr/motos/438808461.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/398964491.htm?ca=22_s

oui la 97 en nègociant le prix et lui refaire une beautè

J'opterais pour la 2003, plus récente donc moins de perte fric si tu revends et entre 97 et 03 y'a eu des évolutions importantes grosse fourche 43 à 48 (par rapport à la 97) freinage, etc...........le moulbif des actuelles n'est pas si différent des 2003.........

moteur apres 99

Nairolf a écrit:

moteur apres 99

en longue course (moteur) d'origine cela a tjs été des cross et pas des vraies enduro dite WR

heureusement que la course ne détermine pas si le moteur est bon pour l'enduro, si je m'abuse, les KTM EXC ont le même alésage/course

le moteur est peut être moins adapté, mais il est plus..........vivant

après 99 faut trouver une moto prèparèe pour l'enduro sinon trop typè cross et beaucoup de boulot pour l'enduriser

au niveau du prix de revente on voit toujours des 98/99 qui sont en vente ò 2000 euros en bon ètat
donc pas trop de souci pour la revente c'est du Yam...

on est d'accord, roue de 18, boite enduro, suspension adapté

Nairolf a écrit:

heureusement que la course ne détermine pas si le moteur est bon pour l'enduro, si je m'abuse, les KTM EXC ont le même alésage/course

le moteur est peut être moins adapté, mais il est plus..........vivant

Bein tu dis moteur >99 donc j'imagine que tu sais ce que ça veut dire, après tt dépend ce que tu appelles un bon moteur pour l'enduro...pour qui ? Depuis 92 mini les crosseux roulaient avec des kits GYTR. Les essais de l'époquie donnaient souvent les WRZ ou YZE dès 2000 parmi les meilleures enduro ds la catégorie...
après une longue course sur les yam enduro et cross étant donné que j'en ai qqs unes : wr 92 wrz 93 wrz 96 wrz 2000, wrz 2000 puis wrz 2002 toutes en 250 et qu'en 93 je fais ds le top 3 d'une des spess du CDE à Condé en Brie (en 250 NATional), je commençais à les connaître un petit peu, ces yam 250...après tous les choix sont ds la nature et tous sont + ou - légitimes Bref fais toi ton propre avis en essayant les 2, rien ne dit que tu préfèreras la vraie enduro, en tout cas ce ne serait certainement pas mon choix...

hm450 a écrit:

J'opterais pour la 2003, plus récente donc moins de perte fric si tu revends et entre 97 et 03 y'a eu des évolutions importantes grosse fourche 43 à 48 (par rapport à la 97) freinage, etc...........le moulbif des actuelles n'est pas si différent des 2003.........

Sur les 2003 c'est une fourche de 46, la 48mm est arrivée lors du cadre alu en 2005 puis une double cartouches en 2008

Le moteur des 2013 est identique sauf le piston.

Maxdtmx a écrit:

hm450 a écrit:

J'opterais pour la 2003, plus récente donc moins de perte fric si tu revends et entre 97 et 03 y'a eu des évolutions importantes grosse fourche 43 à 48 (par rapport à la 97) freinage, etc...........le moulbif des actuelles n'est pas si différent des 2003.........

Sur les 2003 c'est une fourche de 46, la 48mm est arrivée lors du cadre alu en 2005 puis une double cartouches en 2008

Le moteur des 2013 est identique sauf le piston.

donc 43 en 97, 46 en 2000 et 48 > 2005 ce post va devenir culte

l'idée c'est boite enduro et roue 18 + béquille, là j'ai un 2000 et j'ai eu un 94, le we dernier j'ai fait une rando avec du roulant et franchement le moteur mouline en 5 c'est pas bon, la roue de 18 c'est vraiment pour le choix de pneus car 19 c'est restreint !

jetyann a écrit:

l'idée c'est boite enduro et roue 18 + béquille, là j'ai un 2000 et j'ai eu un 94, le we dernier j'ai fait une rando avec du roulant et franchement le moteur mouline en 5 c'est pas bon, la roue de 18 c'est vraiment pour le choix de pneus car 19 c'est restreint !

Oui tu as 100% raison il faut rajouter le pignon de 5 des WRF, mais bon qd t'achètes une mob qui a 7/10 ans une ouverture du moulin est quasi obligatoire, sauf si c'était la mienne (bein oui ça aurait déjà été fait )

hm450 a écrit:

Maxdtmx a écrit:

hm450 a écrit:

J'opterais pour la 2003, plus récente donc moins de perte fric si tu revends et entre 97 et 03 y'a eu des évolutions importantes grosse fourche 43 à 48 (par rapport à la 97) freinage, etc...........le moulbif des actuelles n'est pas si différent des 2003.........

Sur les 2003 c'est une fourche de 46, la 48mm est arrivée lors du cadre alu en 2005 puis une double cartouches en 2008

Le moteur des 2013 est identique sauf le piston.

donc 43 en 97, 46 en 2000 et 48 > 2005 ce post va devenir culte

En fait jusqu'en 96 les fourches étaient des USD43mm, en 97 on passe à 46mm jusqu'à 2004 puis en 2005 c'est une 48mm

Maxdtmx a écrit:

En fait jusqu'en 96 les fourches étaient des USD43mm, en 97 on passe à 46mm jusqu'à 2004 puis en 2005 c'est une 48mm

Attention il me semble que les WRZ (YZ homo dès 96 j'avais la 46...) celle du milieu :

Oui effectivement les YZ homologuées l'avaient à partir de 96

le pot de 2000 monte sur un 99 ?

je ne pense pas mais HM450 devrait pouvoir nous le confirmer