Yamaha WRZ 250 ...

nitrousoxyde a écrit:

au fait j' y pense , y a les puit d'aiguille qui s'use sur ces carbu , çà peu faire merdé un poil la carburation

tu sais aussi que si tu a un joint torique de sortie d’échappement abimé , çà te nique le ralenti bien comme il faut ( de l'air frais rentre par l'echapement au ralenti et t’appauvris le mélange )

c'est quand meme capricieux les ralenti des wrz quand le carbu vielli

tiens tiens voilà qui expliquerait le ratatouillage à mi régime sur ma 99, sais tu si le puit d'aiguille se remplace ? je suis passé au magasin ce soir et il n'apparait pas sur l'éclaté YAM ...

J'ai testé une boite à clapets Vforce3 sur ma 98 (qui était sur ma 2003), le changement n'est pas énorme mais c'est que du plus!
Les montées en régime et donc les reprises sont plus rapides, j'ai l'impression que ma vieille a rajeunie . Et elle n'a rien perdu en souplesse à bas régime.
Du coup je vais peut-être investir

jetyann a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

au fait j' y pense , y a les puit d'aiguille qui s'use sur ces carbu , çà peu faire merdé un poil la carburation

tu sais aussi que si tu a un joint torique de sortie d’échappement abimé , çà te nique le ralenti bien comme il faut ( de l'air frais rentre par l'echapement au ralenti et t’appauvris le mélange )

c'est quand meme capricieux les ralenti des wrz quand le carbu vielli

tiens tiens voilà qui expliquerait le ratatouillage à mi régime sur ma 99, sais tu si le puit d'aiguille se remplace ? je suis passé au magasin ce soir et il n'apparait pas sur l'éclaté YAM ...

non il se remplace pas

mais il y a tellement de chose qui peuvent faire ratouillé a mi régime

richesse , taille du gicleur de ralenti, type d'aiguille , les petites prises d'air etc ...

Tite question... J'ai des soucis de sélecteur, je le trouve trop court avec mes grosses bottes... Existe t il des sélecteurs dit long?
Merci!

Nairolf a écrit:

Tite question... J'ai des soucis de sélecteur, je le trouve trop court avec mes grosses bottes... Existe t il des sélecteurs dit long?
Merci!

Tu demande ça à Nitrous ..il est trop court sur plein de trucs ...Bon il a essayer plein de trucs pour que ça grandisse...mais bof , parait que ça ne bouge pas

dangelfan a écrit:

Nairolf a écrit:

Tite question... J'ai des soucis de sélecteur, je le trouve trop court avec mes grosses bottes... Existe t il des sélecteurs dit long?
Merci!

Tu demande ça à Nitrous ..il est trop court sur plein de trucs ...Bon il a essayer plein de trucs pour que ça grandisse...mais bof , parait que ça ne bouge pas

toi t'es vraiment une mauvaise langue , il a bien réussi à se faire pousser le bide

GENFY74 a écrit:

dangelfan a écrit:

Nairolf a écrit:

Tite question... J'ai des soucis de sélecteur, je le trouve trop court avec mes grosses bottes... Existe t il des sélecteurs dit long?
Merci!

Tu demande ça à Nitrous ..il est trop court sur plein de trucs ...Bon il a essayer plein de trucs pour que ça grandisse...mais bof , parait que ça ne bouge pas

toi t'es vraiment une mauvaise langue , il a bien réussi à se faire pousser le bide

Ha c'est ça les fameux 20 cm dont il parle tout le temps ???
Il était bien arrivé à faire pousser qq cm de poils sur son GB arriere pour la balade vever/husky !! (GB fait maison? )

raaa pitaiin bande de trou du vous êtes sur tous les fronts !!



t'a des grand "pinceau" nairolf ?

et si tu le remonte çà le fait pas ?

47-48, remonté oui, mais ça à ses limites

jerome63 a écrit:

J'ai testé une boite à clapets Vforce3 sur ma 98 (qui était sur ma 2003), le changement n'est pas énorme mais c'est que du plus!
Les montées en régime et donc les reprises sont plus rapides, j'ai l'impression que ma vieille a rajeunie . Et elle n'a rien perdu en souplesse à bas régime.
Du coup je vais peut-être investir

Tout compte fait après avoir vue la durée de vie des clapets carbone je vais y réfléchir...
Est-ce que quelqu'un roule avec une Vforce3 depuis longtemps et est-ce que les clapets s'effritent si vite que çà?

Sinon si je change le pot contre un FMF Fatty j'aurais pas un changement similaire, à savoir des montés en régime plus rapides sans perdre trop en souplesse?
Quelqu'un a essayé sur une 98?

Nairolf a écrit:

47-48, remonté oui, mais ça à ses limites

di diou !!! t'a fait plongée sous marine sans palme en deuxieme langues ??!!

t'a plus qu'a en rallonger un en mode soudure !

sur un levier alu bof bof... bon, je vais me couper le pied gauche

Nairolf a écrit:

sur un levier alu bof bof... bon, je vais me couper le pied gauche

y en a pas en ferraille à ferré les âne ?

bonjour j'ai une question (encore)
quelle cartouche je monte??? moi je cherche du couple sans rien perdre dans les haut regime


pour la grande cartouche dessus c'est ecrit YZ 96



autre question sa va me changer le réglage carbu?? si oui quoi en particulier? merci

lluuiicc a écrit:

bonjour j'ai une question (encore)
quelle cartouche je monte??? moi je cherche du couple sans rien perdre dans les haut regime

Tu trouve que ta moto n'a pas assez de couple? J'ai la même et c'est un vrai tracteur!
Si tu prend le pot cross tu va perdre en souplesse.
Celui que tu as actuellement est la 2ème photo? Si oui je pense qu'il est identique à celui de la 1ère à part l'embout.
Moi j'ai le silencieux n°2 de la 1ère photo, et comme je trouvais qu'elle manqué de répondant à l'accélération j'ai monté une boite à clapet VForce3

Mets le silencieux long.

pour les pros du carbu

je claque pas mal de bougies , quand je démonte la couleur est "noire" au lieu du "marron" habituel
mon aiguille est sur le cran du milieu , vous me conseillez de monter ou de descendre le clip ?

diego wr a écrit:

pour les pros du carbu

je claque pas mal de bougies , quand je démonte la couleur est "noire" au lieu du "marron" habituel
mon aiguille est sur le cran du milieu , vous me conseillez de monter ou de descendre le clip ?

Une carburation c un ensemble...% d'huile ds ton mélange / altitude / tempé / hygrométrie / bougie indice / air (filtre et vis)

Donc sans élément
GP
Ralenti
Vis d'Air
Altitude moyenne
Type d'aiguille
Je vois que "Chris voyance" sur le net pour te répondre...(humour...................................)

salut les "z"istes, j'ai cassé le moyeu arriere de mon wrz 98 en 18 pouces   , je suis donc a la recherche d'une roue arriere complete, quel autre modele de chez yam (wrf,ttr?)ou autre peut se monter sur ma machine?
(il me restait une roue arriere de mon ancien 200 wr , ça ressemble ,j'ai essayé  et ça ne va pas )

bon ,je me réponds tout seul  , ça pourra peut-etre servir a d'autres z'istes, j'ai trouvé une roue qui se monte sur le wrz 98, il s'agit d'une roue de 400wrf premier modele ,tout est identique (cercle,moyeu,diametre d'axe) sauf le disque qui est en 220 contre 240 pour le wrz 98 .
et vu que mon ensemble etrier/platine a enormement de jeu je suis  sur le coup pour adapter un ensemble complet de freinage arriere brembo de ktm (etrier,platine,mc avec durite avia), j'ai recuperé ça gratos et c''est neuf jamais servi  . je dirais si ça se monte ou pas bientot

 c'est bon a savoir

le jeu des etrier et platine c'est vrai que y a un moment ou çà fait peur sur les vielles machines  

endurotof a écrit:

bon ,je me réponds tout seul  , ça pourra peut-etre servir a d'autres z'istes, j'ai trouvé une roue qui se monte sur le wrz 98, il s'agit d'une roue de 400wrf premier modele ,tout est identique (cercle,moyeu,diametre d'axe) sauf le disque qui est en 220 contre 240 pour le wrz 98 .
et vu que mon ensemble etrier/platine a enormement de jeu je suis  sur le coup pour adapter un ensemble complet de freinage arriere brembo de ktm (etrier,platine,mc avec durite avia), j'ai recuperé ça gratos et c''est neuf jamais servi  . je dirais si ça se monte ou pas bientot

Ça se monte du coup une roue arrière de 400wrf 1998? (je sais pas de quand sont les 1er modèles)
J'ai fissuré mon moyeu  faut que je trouve une roue

jerome63 a écrit:

endurotof a écrit:

bon ,je me réponds tout seul  , ça pourra peut-etre servir a d'autres z'istes, j'ai trouvé une roue qui se monte sur le wrz 98, il s'agit d'une roue de 400wrf premier modele ,tout est identique (cercle,moyeu,diametre d'axe) sauf le disque qui est en 220 contre 240 pour le wrz 98 .
et vu que mon ensemble etrier/platine a enormement de jeu je suis  sur le coup pour adapter un ensemble complet de freinage arriere brembo de ktm (etrier,platine,mc avec durite avia), j'ai recuperé ça gratos et c''est neuf jamais servi  . je dirais si ça se monte ou pas bientot

Ça se monte du coup une roue arrière de 400wrf 1998? (je sais pas de quand sont les 1er modèles)
J'ai fissuré mon moyeu  faut que je trouve une roue

oui c'est sur, c'est monté sur la mienne, la roue arriere de 400 wrf premier modele 98-99 se monte,  meme taille de cercle, meme entraxes couronne/disque et meme diametre d'axe de roue, la seule difference c'est le disque qui est en 220 sur les premiers 400 wrf contre 240 sur le wrz ,mais il suffit juste de remettre ton disque et c'est tout.
pour etre sur tu regardes la reference sur le moyeu du wrf, c'est la meme que sur  le wrz

Sur Lyon il y'a PMR qui vend des roues neuves pas trop cheres. ( un poil plus de 300€ la roue arriere)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/473092714.htm?ca=22_s

Je ne sais pas ce que vaut cette marque en qualité par contre  

endurotof a écrit:

jerome63 a écrit:

endurotof a écrit:

bon ,je me réponds tout seul  , ça pourra peut-etre servir a d'autres z'istes, j'ai trouvé une roue qui se monte sur le wrz 98, il s'agit d'une roue de 400wrf premier modele ,tout est identique (cercle,moyeu,diametre d'axe) sauf le disque qui est en 220 contre 240 pour le wrz 98 .
et vu que mon ensemble etrier/platine a enormement de jeu je suis  sur le coup pour adapter un ensemble complet de freinage arriere brembo de ktm (etrier,platine,mc avec durite avia), j'ai recuperé ça gratos et c''est neuf jamais servi  . je dirais si ça se monte ou pas bientot

Ça se monte du coup une roue arrière de 400wrf 1998? (je sais pas de quand sont les 1er modèles)
J'ai fissuré mon moyeu  faut que je trouve une roue

oui c'est sur, c'est monté sur la mienne, la roue arriere de 400 wrf premier modele 98-99 se monte,  meme taille de cercle, meme entraxes couronne/disque et meme diametre d'axe de roue, la seule difference c'est le disque qui est en 220 sur les premiers 400 wrf contre 240 sur le wrz ,mais il suffit juste de remettre ton disque et c'est tout.
pour etre sur tu regardes la reference sur le moyeu du wrf, c'est la meme que sur  le wrz

Merci beaucoup! J'ai trouvé une roue sur le coincoin, 116 livrée  

Salut, ce weekend en voulant régler ma fourche (WRZ 98, fourche KYB 46mm), j'ai remarqué que les vis du dessus de la fourche n'étaient pas au même niveau. Je m'explique:
je rentre les 2 vis a fond en les vissant, puis je devisse de 12 crans, et là ma vis de mon tube gauche est plus sortie qu'à droite ( 2-3mm env), je suppose que ce n'est pas normal? D'ou çà peut venir?