Arrêt moteur de mon 240 WR hva de 1990

Bonjour à tous !
Mon Papa mécano m'a remis en état mon 240 et après roulage de remise en route:
(l'allumage mal serré a bougé donc coupure moteur)
1ère coupure, calage suite à un rétrogradage gentil pour tourner dans une rue.
redémarrage sans effort en roue libre en descente puis engagement de la 3e... elle repart nickel.
2ème coupure après accélération franche moteur chaud, je ralentis, et rétrograde de nouveau et elle cale. Normal car allumage décalé.(certainement)
essai de démarrage en poussant en descente comme 1 er essai, elle claque, 4 explosions franches dans le pot ! je m’arrête.
depuis, impossible de relancer.
vérif: carbu ok allumage ok, clapets ok démontage du pot pour vérifier compression et valves ok ...
si vous avez des idées n'hésitez pas... Merci

Je suis pas un grands spécialiste mais que pensez vous à du jeu dans les roulements de vilo qui ferai vibrer et décaler l'allumage (c'est du vécu). ça m'avait même cassé la clavette du volant d'allumage et bloqué le kick.

bougie???

mais a regarder du coté de l'allumage oui

miketoto a écrit:

Je suis pas un grands spécialiste mais que pensez vous à du jeu dans les roulements de vilo qui ferai vibrer et décaler l'allumage (c'est du vécu). ça m'avait même cassé la clavette du volant d'allumage et bloqué le kick.

décaler non, mais des coupures franche d'allumage oui ,deja vue sur des brele de cross YZ par exemple

apres si tout a ete controlé faut voir le bonne etat du faisceau electrique ( coupure , prise de masse etc ...)
anti parasite , essayer une autre bobine etc y a du taf

j'en ai eu un de 1989 avec le frerot ...
il fallait partir avec un seau de vis dans le sac car ça vibrait severe !
au debut on la demarrait à la tirette derriere la voiture tellement elle etait capricieuse !

vibration dans vilo j'y crois pas trop.

c'est peut etre le calculateur electronique qui detecte que tu passes la vitesse ou alors tu as un capteur anti cabrage ou antipatinage ARF ARF ARF !!!

treves de connerie melange bien frais ? bougie neuve, filtre à air nickel ??

est ce que le moteur tourne comme il faut sans vitesse deja ? montee en regime , retombe à la coupure ....

bon courage.

Je répète ! Depuis elle démarre plus ;-)

la clavette du volant d'allumage est pas casser ????

Spé a écrit:

Je répète ! Depuis elle démarre plus ;-)

T'as vraiment démonté le volant magnétique pour regarder si tout est ok (comme on le disait plus haut, ça peut être la clavette qui est cassé)

Allumage remonté neuf elle a fonctionné parfaitement ! Je vais acheter une bougie cet am pour voir...

Spé a écrit:

Allumage remonté neuf elle a fonctionné parfaitement ! Je vais acheter une bougie cet am pour voir...

Oui moi aussi quand j'ai eu mon pb, j'ai changé mon allumage par un tout neuf mais j'avais suffisamment de jeu dans les roulements de vilo que l'allumage neuf se déserrait et la clavette avait cassé (+ décalage du plateau d'allumage)....Oui ça vibrait pas mal

Après tu peux toujours tester avec une bougie neuve, ça mange pas de pain !

Spé a écrit:

Je répète ! Depuis elle démarre plus ;-)

on sait qu'avant de mourir elle etait vivante !
dis nous si belle etincelle ou pas , ensuite si etincelle et melange propret ça doit le faire !
mais ça mange pas de pain de jeter un coup d'oeil du coté du volant !

Bon courage, comme je disais la mienne elle demarrait puis plus puis en la tirant à la corde 500m ça repartait ....
donc courage !

c'est bien celle qui ont le kick à gauche monstrueux ??

En théorie on change la bougie demain et ça devrait re-craquer...
Merci à tous je vous tiens informés

Kick à droite pour info

C'est la rouge ?

Non elle est blanche liserets bleus et jaunes ...

J'ai eu une 91, c'était des cagiva camouflé en husqy, moteur trés souple, j'avais grié l'allumage une fois.