Gas-Gas

enfin pour finir ca restera le pilote qui fait la difference
pour l'instant c'est travail du physique et de la technique et apres on verra

de toute façon , quand tu as un 2t tout le monde veux que tu roule en 4t , et quand tu roule 4t tout le monde te dit de rouler 2t , et pour la moto mieux vaut un moteur vieillissant mais tres solide au moteur moderne et pas tres fiable ,

gilbert :le papy a écrit:

de toute façon , quand tu as un 2t tout le monde veux que tu roule en 4t , et quand tu roule 4t tout le monde te dit de rouler 2t , et pour la moto mieux vaut un moteur vieillissant mais tres solide au moteur moderne et pas tres fiable ,

je resterais avec ma 300 gg gilbert c'est la meilleure moto du monde ........grace a toi

N'ALAIN a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

de toute façon , quand tu as un 2t tout le monde veux que tu roule en 4t , et quand tu roule 4t tout le monde te dit de rouler 2t , et pour la moto mieux vaut un moteur vieillissant mais tres solide au moteur moderne et pas tres fiable ,

je resterais avec ma 300 gg gilbert c'est la meilleure moto du monde ........grace a toi

si tu as des problèmes de genou, prends la 300 ggas à démareur. C'est ce que j'ai fait. Ca permet de garder la meilleure moto du monde en toute modestie et en plus tu n'as plus avoir à Kicker.

Bon ça reste du gas. Il fait un bruit et des fois, il entraine pas. mais il finit roujours par marcher. Comme me dit mon concess "C'est du gasgas pas du honda en finition" . Mais ses clients qui en ont depuis presque deux ans n'ont pas eu de problème avec.

Tu peux même l'adapter sur la tienne.

Vivement qu'il nous sorte un modèle avec le démareur intégré, et non pas un bout de plastique rajouté comme chez katé et gas.

Et ceux qui disent qu'un démareur sur un deux temps, ça sert à rien tu les

polo a écrit:

N'ALAIN a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

de toute façon , quand tu as un 2t tout le monde veux que tu roule en 4t , et quand tu roule 4t tout le monde te dit de rouler 2t , et pour la moto mieux vaut un moteur vieillissant mais tres solide au moteur moderne et pas tres fiable ,

je resterais avec ma 300 gg gilbert c'est la meilleure moto du monde ........grace a toi

si tu as des problèmes de genou, prends la 300 ggas à démareur. C'est ce que j'ai fait. Ca permet de garder la meilleure moto du monde en toute modestie et en plus tu n'as plus avoir à Kicker.

Bon ça reste du gas. Il fait un bruit et des fois, il entraine pas. mais il finit roujours par marcher. Comme me dit mon concess "C'est du gasgas pas du honda en finition" . Mais ses clients qui en ont depuis presque deux ans n'ont pas eu de problème avec.

Tu peux même l'adapter sur la tienne.

Vivement qu'il nous sorte un modèle avec le démareur intégré, et non pas un bout de plastique rajouté comme chez katé et gas.

Et ceux qui disent qu'un démareur sur un deux temps, ça sert à rien tu les

oui je suis d'accord avec toi , j'y ais pensé , j'ai trouvé ca neuf en promo le kit a 590 euro ca fait des ronds quand meme mais peut etre que je
vais y passer
c'est aussi une histoire de taille , je ne suis pas grand ( celui qui dit petit je le ) et kicker dans les devers en descente ou toute une sainte journée ca fini par devenir usant

alain : le démarreur c'est bien mais la gas est tres lourde avec et impossible de monter le shimano

ma copine roule sur 125 ec 2002.
la moto ne marche pas terrible elle n'a aucun couple.

je pense, apres avoir fais quelques recherches que le souci vient des valves d'echappement. mes sources sont le site internet motoverte et gasgasman. apparement il y aurait des rondelles a rajouter pour jouer sur une ouverture plus ou moins rapide des valves. sur gasgasman il dise que l'operation est un peu plus compliqué sur les 125 que sur les autres cylindré.
est ce qu'il y en a parmis vous qui connaisse bien la modification a effectuer si oui serait il possible de la detailler. sinon connaissez vous un concessionnaire qui ferait du bon boulot autour de grenoble?
comment cela marche et en quoi les valves joue sur le comportement plus ou moins coupleux d'un moteur?
merci pour les infos

Salut,

J'ai encore peté la fixation inférieure de la bequille: la rondelle soudée au cadre exactement. Je l'avais déjà ressoudé après avoir acheté ma GAS 2009 mais ca encore laché au bout d'1 an et en plus la platine en alu est fendue donc poubelle. Je voulais savoir si les anciennes béquilles tout acier s'adaptait dessus les cadres 2009. Comme ça, je soude tout au cadre et ca bougera plus

philgas6901 a écrit:

Salut,

J'ai encore peté la fixation inférieure de la bequille: la rondelle soudée au cadre exactement. Je l'avais déjà ressoudé après avoir acheté ma GAS 2009 mais ca encore laché au bout d'1 an et en plus la platine en alu est fendue donc poubelle. Je voulais savoir si les anciennes béquilles tout acier s'adaptait dessus les cadres 2009. Comme ça, je soude tout au cadre et ca bougera plus

Conseil de mon concess : l'accompagner quand on la remonte. Si on supprime un des deux ressorts, le rappel est trop faible...

Sinon un grand à Gilbert pour ces conseils sur la carbu .

J'ai pu faire plus de 90 km avant de passer en réserve. Bon, j'étais perdu en pleine pampa , il a fallu lancer un plan ORSEC à base de vidange de réservoir de 4 tps et d'huile pour moteur de tronçonneuse 2 tps

pour la bequille alu :

perso elle va tres bien et les anciennes en acier ne s'adapte pas.

ce que j'avais fait :

virer le gros ressort

la patte en U qui tient la bequille alu j'avais pointer au TIG (juste un point) les boulons au cadre et à la patte qui casse dessous.

1an et demi et jamais bouger.

Avis aux GG men, un pote a récup un gros renault DCI avec auvent complet (jusqu'en bas) et aux couleurs GasGas...
Visible sur Chatte 38 à qqs pas de l'ancien importateur.

jp il en veux combien ?????

hm450 a écrit:

Avis aux GG men, un pote a récup un gros renault DCI avec auvent complet (jusqu'en bas) et aux couleurs GasGas...
Visible sur Chatte 38 à qqs pas de l'ancien importateur.

Ouep je l'ai vu au garage Renault. Ton pote fait du covoiturage de moto dans son camion pour aller a gyonnay? Lol !

gilbert papy a écrit:

jp il en veux combien ?????

Il a fait pas mal de travaux, freins complets distri... DCI 120 allongé....j'me renseigne et équipé, l'auvent complet jusqu'en bas, comme les Pro et aux belles couleurs
2004 - 240mkm - 2.5l - distri pompe à eau 7000€ y'a aussi les grosses banderolles officielles en tissus GG à mettre autour de la spess et l'intérieur équipé

buss a écrit:

hm450 a écrit:

Avis aux GG men, un pote a récup un gros renault DCI avec auvent complet (jusqu'en bas) et aux couleurs GasGas...
Visible sur Chatte 38 à qqs pas de l'ancien importateur.

Ouep je l'ai vu au garage Renault. Ton pote fait du covoiturage de moto dans son camion pour aller a gyonnay? Lol !

Trusty avait plusieurs camions, celui qui est chez Renault n'est pas celui récup par mon pote, mais je sais qu'il est à vendre aussi, bcp + cher car bien + récent aux dires du Patron

hm450 a écrit:

Avis aux GG men, un pote a récup un gros renault DCI avec auvent complet (jusqu'en bas) et aux couleurs GasGas...
Visible sur Chatte 38 à qqs pas de l'ancien importateur.

C'est un site de rencontres animalières?

Salut à tous,

J'ai un Gas 250 ec de 2009 et je ne sais pas si quelqu'un a déjà eu le même soucis (rien de bien grave) mais quand la moto est dans les hauts régimes elle sature, elle broute, je ne peux pas pousser les vitesses à fond.
J'ai cherché sur le forum mais il y a tellement de page sur les gasgas que je n'est rien trouvé à ce sujet..
Si quelqu'un a déjà eu le soucis ou si quelqu'un sait ce que je dois bidouiller.. Merci

la valve est encrassée et elee s'ouvre pas a fond

Ok je vais regarder ça.

Salut les p'tits gars,
Je cherche des infos sur la fourche d'origine d'un Gas 2002 mais la fonction recherche déconne me donne rien
La fourche de mon pote fuit par le haut, je pense que c'est un joint au niveau du réglage de comp'
ça vous parle ?

merci.

c'est une fourche WP le petit joint torique est hs

gilbert :le papy a écrit:

c'est une fourche WP le petit joint torique est hs

gilbert tu es une bible gg

Flagman a écrit:

Salut les p'tits gars,
Je cherche des infos sur la fourche d'origine d'un Gas 2002 mais la fonction recherche déconne me donne rien
La fourche de mon pote fuit par le haut, je pense que c'est un joint au niveau du réglage de comp'
ça vous parle ?

merci.

Bonjour,

S'il a la WP 4357 c'est un problème connu, attention le joint ne ce détail pas chez Gasgas sur le réglage de la détente

Un lien ou le sujet est traité,

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=9634&start=15





@+

Merci les gars,
Je test ça le week end prochain (en espérant que je trouve les joints qui vont bien), je vous tiens au jus.

salut tout le monde,

quelqu'un aurai la dimension des spy de fourche sachs monté sur les modèles racing 2010?

salut nono
tu ne roulais pas sur tm 4 temps injection avec la 250 avant