Gas-Gas

orion300 a écrit:

gasgas, ou comment faire du neuf avec du vieux ...

Moteur WRF qui date ( certes super efficace et fiable, mais bon ...), cadre et plastiques des anciennes gas 2011 , et tout sa à un prix affolant !

Les GAS GAS 04 T ont le nouveau moteur Yam 2012, dommage qu'il n'ait pas mis l'injection avec.
Le poids est peut être un handicap: 115 kilos à vide A voir
Le prix est certes relativement élevé mais rien que les suspensions OHLINS TTX il y en a pour plus de 3500 euros + la ligne FMF avec power Bomb.

Qui les a testé (même en version standart ) ? Alors des retours sur cette machine.

doofy07 a écrit:

...
Les GAS GAS 04 T ont le nouveau moteur Yam 2012, dommage qu'il n'ait pas mis l'injection avec.
...

C'est le 450 ? ... ou le 250 de la YZF avec un démarreur ?

gilles a écrit:

doofy07 a écrit:

...
Les GAS GAS 04 T ont le nouveau moteur Yam 2012, dommage qu'il n'ait pas mis l'injection avec.
...

C'est le 450 ? ... ou le 250 de la YZF avec un démarreur ?

Ca c'est de la bonne question !!! heu les moteurs de 250 WRF n'ont pas évolué comme la 450 en 2012??? Zut je ne connais pas les Yam, ma dernière était un 400 WRF

A force de ne pas bouger chez Yam ... on anticipe et on s'y perd

dommage, je n'ai pas pris le 4T en photo mais il y a bien les suspates Ohlins, on le voit en arrière plan



sinon, la 300 Racing... mamma mia, que bella

XTOFF83 a écrit:

titicot a écrit:

salut à tous , j'ai acheté un rigidificateur de garde boue avant pour ma gas, mon garde boue est percé, mais je n'ai pas les emplacements des filets sur le tés de fourche, quelqu'un pourrait il me mettre une photo du tés inferieur et de l'emplacement des trous pour les filetages, me dire si les trous traversent de part en part le tés.... merci d'avance

as-tu résolu ton problème de montage?
si non, c'est quelle année?

salut, en fait je pense avoir compris, j'ai une moto de 2008 et un garde boue de 2010, en fait le rigidificateur des 2010 est plus étroit, par contre le rigidificateur des 2008 est plus large et les filetages sur le té inférieur ne peuvent se fixer, je vais donc devoir percer mon té et retarauder.....par contre je veux bien l'info pour savoir si les trous débouchent ou non dans le té. Merci!!

XTOFF83 a écrit:

dommage, je n'ai pas pris le 4T en photo mais il y a bien les suspates Ohlins, on le voit en arrière plan



sinon, la 300 Racing... mamma mia, que bella

La 450 Cervantès réplica est une pure beauté (certainement une si ce n'est LA + belle) et équipée...à 9800€ le bout, faut payer bcp d'impôts pour pouvoir se l'offrir...hum... Le problème, combien de tps Yam leur fournira les moulbifs (pérénité pour la revente) et quid pour 2013 : Inject or not !? Idem pour la 250...reste la 300 four stroke, j'aimerais bien l'essayer

XTOFF83 a écrit:

oui retour d'expérience intéressant à connaitre

alors...
un nambotin 09, par rapport à une normale 2005, c'est:
- moteur plus puissant. descend bas dans les tours, mais ratatouille un peu à l'ouverture de la valve. d'un coté, c'est aussi rassurant, car ca donne une demi seconde avant de se faire peur....
- freinage hyper puissant (trop?)
- moto beaucoup plus stable, la fourche et le cadre sont clairement plus rigides. Ca me rapelle ma KT 1999... en bien.
- excellente morticité.
- fourche semblant rester agréable et confortable.

bref, pour un premier essai en terrain sec, je suis ravi!

pour infos, j'ai monté les bielettes pour baisser la moto, et descendu les tubes de fourche. la moto est peut etre un peu plus pataude. qu'en pensez vous?

vu celle-ci à Brignoles

c est pas une vrai nambo ça...

titicot a écrit:

salut, en fait je pense avoir compris, j'ai une moto de 2008 et un garde boue de 2010, en fait le rigidificateur des 2010 est plus étroit, par contre le rigidificateur des 2008 est plus large et les filetages sur le té inférieur ne peuvent se fixer, je vais donc devoir percer mon té et retarauder.....par contre je veux bien l'info pour savoir si les trous débouchent ou non dans le té. Merci!![/quote]

sur mon 2010, je te confirme que les vis du rigidificateur traversent bien le té inférieur (partie de 4mm d'épaisseur)

julien300gas a écrit:

c est pas une vrai nambo ça...

oui t'as raison....
voici donc la "vraie"

gregoire a écrit:

XTOFF83 a écrit:

oui retour d'expérience intéressant à connaitre

alors...
un nambotin 09, par rapport à une normale 2005, c'est:
- moteur plus puissant. descend bas dans les tours, mais ratatouille un peu à l'ouverture de la valve. d'un coté, c'est aussi rassurant, car ca donne une demi seconde avant de se faire peur....
- freinage hyper puissant (trop?)
- moto beaucoup plus stable, la fourche et le cadre sont clairement plus rigides. Ca me rapelle ma KT 1999... en bien.
- excellente morticité.
- fourche semblant rester agréable et confortable.

bref, pour un premier essai en terrain sec, je suis ravi!

pour infos, j'ai monté les bielettes pour baisser la moto, et descendu les tubes de fourche. la moto est peut etre un peu plus pataude. qu'en pensez vous?

Que du bon ou presque alors
la TTX devant doit bien aidé pour le gain en stabilité je pense

ah oui, j'oubliais un gros plus: moto vraiment plus silencieuse!!! est ce grace au silencioeux fmf?
en tous cas, vraiment discrete.

XTOFF83 a écrit:

titicot a écrit:

salut, en fait je pense avoir compris, j'ai une moto de 2008 et un garde boue de 2010, en fait le rigidificateur des 2010 est plus étroit, par contre le rigidificateur des 2008 est plus large et les filetages sur le té inférieur ne peuvent se fixer, je vais donc devoir percer mon té et retarauder.....par contre je veux bien l'info pour savoir si les trous débouchent ou non dans le té. Merci!!

sur mon 2010, je te confirme que les vis du rigidificateur traversent bien le té inférieur (partie de 4mm d'épaisseur)






[/quote]

Ok, merci pour tes infos et les photos, je sais ce que j'ai à faire!!
A plus

Salut les Gasiers,

à mon tour de demander de l'aide...une chute toute bête lors de la HM Classic et le bouchon de radiateur qui tombe pile sur un tronc d'arbre !
les protége-radiateurs que je venais juste de monter n'ont pas protégé le bouchon et le haut du radiateur
réparation d'urgence dans les bois pour finir la journée, ouf
mais...

maintenant, le bouchon du radiateur n'est plus étanche, le joint du bas doit être mal positionné à l'intérieur du radiateur (portée du joint non plane)
donc dès que le moteur est chaud, le liquide de refroidissement s'évapore par le bouchon, pschitt...

je cherche donc:

- soit un radiateur gauche d'occase (non percè, qui ne fuit pas)
- soit un réparateur sympa spécialiste radiateur

voilà, à votre bon coeur M'sieurs, Dames

XTOFF83 a écrit:

Salut les Gasiers,

à mon tour de demander de l'aide...une chute toute bête lors de la HM Classic et le bouchon de radiateur qui tombe pile sur un tronc d'arbre !
les protége-radiateurs que je venais juste de monter n'ont pas protégé le bouchon et le haut du radiateur
réparation d'urgence dans les bois pour finir la journée, ouf
mais...

maintenant, le bouchon du radiateur n'est plus étanche, le joint du bas doit être mal positionné à l'intérieur du radiateur (portée du joint non plane)
donc dès que le moteur est chaud, le liquide de refroidissement s'évapore par le bouchon, pschitt...

je cherche donc:

- soit un radiateur gauche d'occase (non percè, qui ne fuit pas)
- soit un réparateur sympa spécialiste radiateur

voilà, à votre bon coeur M'sieurs, Dames

Salut,
Avant de changer, tu peux toujours essayer de redresser l'appui du joint en tapant avec un rond acier ou nylon pas trop fort non plus Le moins cher neuf c'est sur motocrosscenter pour info. Réparation voir pages jaunes mais doit y avoir un post sur le forum "recherche"

Merci du tuyau Phil Gas,
je vais essayer de "tapoter" pour essayer de lui faire reprendre sa forme originale...
en espérant que ça marche !

C'est qu'une idée mais si allais voir un vieux plombier peût être que lui saurait ....

Bon, j'ai trouvé des radiateurs de 2012 en occase, bon état
mais vont-ils se monter sur une 2012??

je pose la question car sur les microfiches Gas Gas, les références sont différentes...pourtant ils ont l'air d'être pareils...

Fiche 2012:
- radiateur gauche avec bouchon 1,8 bar: BE700502511

Fiches 2009/2010/2011:
- radiateur gauche avec bouchon: BE250732001

2009/2010: :- bouchon seul: L200110
2011:- bouchon seul: BFS701504509
2012: - bouchon seul: BFS701504509

alors? à votre avis, je tente ou pas ?
Merci

j'ai eu la confirmation de Gilbert:le papy et de Eric01 du forum Gasgasman: les radiateurs sont bien compatibles, seule différence le tarage des bouchons avt 1.4bar après 1.8bar

Merci et bonne

quelqu'un a des infos concernant le comportement des 125 racing 2013 ?

XTOFF83 a écrit:

j'ai eu la confirmation de Gilbert:le papy et de Eric01 du forum Gasgasman: les radiateurs sont bien compatibles, seule différence le tarage des bouchons avt 1.4bar après 1.8bar

Merci et bonne

donc je cherche un radiateur gauche celui avec le bouchon pour ma 2010

- 2009/2010/2011: BE250732001
- 2012: BE700502511

d'avance

XTOFF83 a écrit:

XTOFF83 a écrit:

j'ai eu la confirmation de Gilbert:le papy et de Eric01 du forum Gasgasman: les radiateurs sont bien compatibles, seule différence le tarage des bouchons avt 1.4bar après 1.8bar

Merci et bonne

donc je cherche un radiateur gauche celui avec le bouchon pour ma 2010

- 2009/2010/2011: BE250732001
- 2012: BE700502511

d'avance

T'as l'air d'avoir bcp cherché...sudiste va

le 1er à côté de chez toi... ce qui te permettrait de venir demain à part si t'as piscine

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/274090570.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385917621.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/360702738.htm?ca=22_s

Après t'as ça, mais pas pour la même utilité

http://www.leboncoin.fr/vetements/312915400.htm?ca=22_s

exactement ce que je cherchai! Trop cool le JeePee

http://www.leboncoin.fr/vetements/312915400.htm?ca=22_s#adview_advise

Bonjour !

1)

Sur un 250 gasgas 2010 (6 days), j'ai un réservoir où le filetage du bouchon du réservoir est coupé, du coup quand je roule, ça fuit. Comme c'est du plastique, je ne vois pas trop ce que je pourrais faire à part le remplacer à neuf ?
En gros, le précédent proprio a trop serré ce qui a du comprimer à mort le filetage et cela a ouvert sur 3 cm le filetage !
J'ai vu que ça coutait 110€ : http://www.greenlandmx.com/reservoir-essence-ec-20012011-transparent-p-1-52-1217/

* je chercher un sabot, où en trouver à bon prix pour cette moto ?

2)

Pour un 300 GasGas 2004, je vais changer les roulements, j'ai trouvé les références :
AV ME120136055
ARR C160001 (n°36) bearing 6004 2RSR
BE250318054 (n°71) wheel bearing

En revanche, pourquoi y a-t-il 2 références pour les roulements à l'arrière ?

Je cherche la référence pour changer le joint de sortie de boite, connaitriez-vous la référence ?

Merci !