Sherco

vialle a écrit:

a quelle niveau la casse,moteur ou boite

Connaissant le bonhomme ....

Je sais pas si c'est vrais ou si c'est pour brancher....

Alors ?? c'est quoi qui a pété ??

Moi je pencherai pour le levier d'embrayage , ou le Garde boue

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

a quelle niveau la casse,moteur ou boite

Connaissant le bonhomme ....

Je sais pas si c'est vrais ou si c'est pour brancher....

Alors ?? c'est quoi qui a pété ??

randomotott a écrit:

Moi je pencherai pour le levier d'embrayage , ou le Garde boue

Un Shercoïste fondamentaliste qui fait passer sa meule pour
Faut s'attendre à tout dans les heures qui viennent
Donne nous de bonne nouvelles Seb

L'ampoule du phare qui a lâché

vialle a écrit:

a quelle niveau la casse,moteur ou boite

et voila, la psychose reprend.....A vendre sherco, entièrement démontée et remontée, 4heures de roulage, projet de retour sur gas!!!!

titicot a écrit:

vialle a écrit:

a quelle niveau la casse,moteur ou boite

et voila, la psychose reprend.....A vendre sherco, entièrement démontée et remontée, 4heures de roulage, projet de retour sur gas!!!!

Même pas en rêve sauf si un jour injection mais bo 2013 les SHERCO 02 T injection doivent sortir

Sherco ou pas qd un pote avsa moto qui casse c est pas cool

verdict .le bruit des sherco pas fiable m'avait rattrapper. apres un bon nettoyage en regle. ouf! ce bruit venais seulement d'un protege fourreau casser par une pierre. alors deja qu'il ont mis une fourche de dde .j'ai bien peur qu'il est mis les plastique avec je demande toute votre attention sur l'enduro de privas.si vous voyez des sherco sur la bequille au bort du chemin.elles ne seront pas forcement en panne! ce ne sont que des marshals qui vont regarder passé les qui mordicus ont la meilleur moto du monde

calimero a écrit:

verdict .le bruit des sherco pas fiable m'avait rattrapper. apres un bon nettoyage en regle. ouf! ce bruit venais seulement d'un protege fourreau casser par une pierre. alors deja qu'il ont mis une fourche de dde .j'ai bien peur qu'il est mis les plastique avec je demande toute votre attention sur l'enduro de privas.si vous voyez des sherco sur la bequille au bort du chemin.elles ne seront pas forcement en panne! ce ne sont que des marshals qui vont regarder passé les qui mordicus ont la meilleur moto du monde

pour remarque le protege fourche KTM est indestructible !

Si les shercoconcepteurs ecoutent les forums, ils devraient copier à l'identique les plastques katoch car ils plient et ne cassent jamais et reprennent leur formes !

+1 pour toi. surtout les proteges mains ils sont terribles.apres le reste ? c'est quand meme grace a une kt que j'ai pris une pierre.il faut dire que question patinage et changement de cap sans raison elles sont imbatable

calimero a écrit:

bin voila c'est fait! casse sur la 300 2012 ! je vous tiens au courant de la chose.

C'est encore le cadre

Si tu croises 5 honda qui se suivent c nous!

calimero a écrit:

+1 pour toi. surtout les proteges mains ils sont terribles.apres le reste ? c'est quand meme grace a une kt que j'ai pris une pierre.il faut dire que question patinage et changement de cap sans raison elles sont imbatable

C'est vrai qu'il ont pas fait fort sur les protège mains UFO.

ok pour les 5 hm quels sont les number? et pour repondre a eli il me semble que a la page ktoche il y a aussi du cadre

Ju a écrit:

Si tu croises 5 honda qui se suivent c nous!

ouai , mais Ju, commence déja par essayer de suivre les 4 qui sont devant toi...


Tiens au passage lui aussi il a un pb de plastique?

J'ai la suite du pb. en photo si vous voulez.

Hub a écrit:

Ju a écrit:

Si tu croises 5 honda qui se suivent c nous!

ouai , mais Ju, commence déja par essayer de suivre les 4 qui sont devant toi...


Tiens au passage lui aussi il a un pb de plastique?

J'ai la suite du pb. en photo si vous voulez.

Je veux bien voir la suite!

bin oui ! tellement ça tracte on arrive a en casser les biellettes .il est vrais que certaines moto non pas ce probleme.elle on assez comme ça des problemes j'espere que ce n'est pas viallou :

520/521/522/523

calimero a écrit:

bin oui ! tellement ça tracte on arrive a en casser les biellettes .il est vrais que certaines moto non pas ce probleme.elle on assez comme ça des problemes j'espere que ce n'est pas viallou :

pas viallou il a la tenue GAS GAS ........................

salut a tous.
hier une belle rando avec un mixte de technique et de roulant sur la terre sainte avec les amis
pour moi c'était un peu le teste avec cette nouvelle 300 pour vérifier son comportement dans les chemins plein de cailloux et aussi sur des racines ornières, tapis de feuilles mortes,terre meuble un peu humide et sec. on avait vraiment de tous et sa permit de voir les défauts du de la moto et les qualités de la moto.
mon ressenti perso a mon niveau
1er:dans une petite grimpette avec les cailloux avec une vitesse lente la 1er est obligatoire car le 2em embarque trop(tire + long que le 300gg) . pour redémarrer suite a tankage sur la pierre noir très glissante très difficile ,il ne faut pas hésiter a déplacé la moto pour éviter de faire le bourrin
sur la terre un poil humide dans une grimpette(départ a 0) avec ornière, marche, racines, virages a négociés la moto toujours en 1er c'est bien comporter la motricité était beaucoup mieux au rdv et j'ai pu arriver en haut
sur le tapis de feuille dans une ornière la moto en 1er sa grimpe,on maintien un doigt sur l'embrayage car le 4temps demande + d'attention au calage sur coup de piston la ou le 2temps passera s'en souci
dans une grimpette en terre meuble avec virages et marche sur le haut avant la fin,2em et 1er pour garder de la force et sa grimpe tout seul
sur une montée technique avec un virage en bas et rester sur le dévers pour garder la bonne trace(pas évident justement) et éviter de tomber dans l'ornière la moto c'est bien comporter car elle est précise et la partie cycle suspat fonctionne a merveille et le faite que le moteur soit linéaire aide beaucoup dans cette situation
dans mon style de pilotage la moto me va très bien beaucoup mieux que les 2temps il faut simplement avec se 300 resté en 1er dans les parties techniques car pour moi sa passe beaucoup mieux et sa permet de mettre un coup de gaz franc pour passer les obstacles s'en que le moteur s'étouffe la ou la 2em justement ne pourrait le faire . garder un doigt sur l'embrayage aussi obligatoire.
un 300cm3 4temps ne peux pas avoir la force d'un 450cm3 ou d'un 300 2temps.
au niveau inertie et poids et bien c'est le top!!
en courbe hard le moteur envoie grave mais n'arrache pas les bras comme les + grosses cylindrées.
cette moto est un bon compromis pour des liaisons roulantes(on roule en sécurité et vite ) et des passages techniques mais que l'on fera + souvent en 1er( ou diminuer la transmission 13x48 pour moi, passer en 13x50 a voir) car sa reste un petit 4temps et pas autant de force que les grosses
au niveau mécanique aucun souci a déploré RAS

vialle a écrit:

salut a tous.
hier une belle rando avec un mixte de technique et de roulant sur la terre sainte avec les amis
pour moi c'était un peu le teste avec cette nouvelle 300 pour vérifier son comportement dans les chemins plein de cailloux et aussi sur des racines ornières, tapis de feuilles mortes,terre meuble un peu humide et sec. on avait vraiment de tous et sa permit de voir les défauts du de la moto et les qualités de la moto.
mon ressenti perso a mon niveau
1er:dans une petite grimpette avec les cailloux avec une vitesse lente la 1er est obligatoire car le 2em embarque trop(tire + long que le 300gg) . pour redémarrer suite a tankage sur la pierre noir très glissante très difficile ,il ne faut pas hésiter a déplacé la moto pour éviter de faire le bourrin
sur la terre un poil humide dans une grimpette(départ a 0) avec ornière, marche, racines, virages a négociés la moto toujours en 1er c'est bien comporter la motricité était beaucoup mieux au rdv et j'ai pu arriver en haut
sur le tapis de feuille dans une ornière la moto en 1er sa grimpe,on maintien un doigt sur l'embrayage car le 4temps demande + d'attention au calage sur coup de piston la ou le 2temps passera s'en souci
dans une grimpette en terre meuble avec virages et marche sur le haut avant la fin,2em et 1er pour garder de la force et sa grimpe tout seul
sur une montée technique avec un virage en bas et rester sur le dévers pour garder la bonne trace(pas évident justement) et éviter de tomber dans l'ornière la moto c'est bien comporter car elle est précise et la partie cycle suspat fonctionne a merveille et le faite que le moteur soit linéaire aide beaucoup dans cette situation
dans mon style de pilotage la moto me va très bien beaucoup mieux que les 2temps il faut simplement avec se 300 resté en 1er dans les parties techniques car pour moi sa passe beaucoup mieux et sa permet de mettre un coup de gaz franc pour passer les obstacles s'en que le moteur s'étouffe la ou la 2em justement ne pourrait le faire . garder un doigt sur l'embrayage aussi obligatoire.
un 300cm3 4temps ne peux pas avoir la force d'un 450cm3 ou d'un 300 2temps.
au niveau inertie et poids et bien c'est le top!!
en courbe hard le moteur envoie grave mais n'arrache pas les bras comme les + grosses cylindrées.
cette moto est un bon compromis pour des liaisons roulantes(on roule en sécurité et vite ) et des passages techniques mais que l'on fera + souvent en 1er( ou diminuer la transmission 13x48 pour moi, passer en 13x50 a voir) car sa reste un petit 4temps et pas autant de force que les grosses
au niveau mécanique aucun souci a déploré RAS

Nikel le report


Ces cylindrés intermédiaires, j'ai vraiment l'impression que c'est l'idéal, au bémol près qu'il faut apparemment jouer un peu plus avec l'embrayage.

Frank, ca semble parti pour durer comme avec la Beta racing
Maintenant, une fois passé les 15H de fonctionnement, tu n'es plus obligé de signaler à chaque fois que tu as passé la journée sans tomber en panne

vialle a écrit:

cette moto est un bon compromis pour des liaisons roulantes(on roule en sécurité et vite ) et des passages techniques mais que l'on fera + souvent en 1er( ou diminuer la transmission 13x48 pour moi, passer en 13x50 a voir) car sa reste un petit 4temps et pas autant de force que les grosses

Je suppose que tu veux dire 14X50 car 13X50 cela va mouliner sévère ???
Je suis en 13X48 et la première est assez courte, j'hésite à tester le 14X50. Toutefois hier je me suis assez régaler avec , le seul truc en montée et en 2 ième il ne faut pas trop ralentir car la première on a vite fait de se retrouver avec l'avant qui déleste vers le ciel.
Grosse différence entre les 02 courbes, la moto est plus niaqueuse en hard !!!!

fredhm: les ennuis peuvent arriver avant ou après les 15heures parler d'une fiabilité d'une moto quand j'aurais 100heures comme c'est partis je vais les avoir rapidement
pour doofy en passant a 13x50 on pourra tenir la 2em je pense + facilement mais je n'en suis pas sur...dans le roulant on y perdra c'est sur

travon
oui sa va bien comme compromis mais il est vrai qu'il faut tenir l'embrayage + souvent que le 2temps mais quand ta compris le truc c'est le top

Franck: j'ai testé le 13x50, laisse tomber ça mouline à mort, tu passes les 6 vitesses sur 30m ...