Sherco

Mich530EXC a écrit:

Pour info j'entends parler de liste et d'attente pour les Sherco 300 I Racing de 2012 ??? = Chez MJ Motos à Brioude (43100) il y en a 2 une de demo mais neuve et 1 neuve dispo (que des racing )!! Inutile de passer commande et d'attendre, c'est dispo de suite !!!

Perso j'en cherche une d'occas car neuf, cela me fait trop mal au coeur de la jeter dans les cailloux....

Si vous avez un 300 racing de 2012 à vendre faite moi signe

Pour en revenir au sélecteur et pédale de frein j'ai entendu que sherco vendait des packs Racing pour un peu + de 300€

Dans le carton il y a leviers, sélecteur, pédale de frein, un kit plastique complet, plaquettes...

J'ai pas réussi à obtenir plus d'info, (mon concess est un gl...d)

perso pour ceux qu'ils veulent sauter le pas pour la 300sherco mobile racing
prenez le bon concessionnaire car après c'est et j ai encore vu a vénérieu une moto équipée au top pour la compétition mais mal préparer venant d'un magasin que beaucoup connaisse d'ailleur j'ai gueulé devant un pro en disant que l'on savait vendre mais pas assurer un suivit, un sav etc des motos a 10 000boules il faut arrêter de nous prendre pour des cons
sur la sherco mobile avant la livraison il faut faire 2 3 modif avant le rodage et sa pas beaucoup ne le savent

viallou tu en dit trop ou pas assez .des noms ou en mp

je ne donne pas de non seb pour éviter les ennuis sur le forum etc...

C'est quoi les deux trois trucs à faire ? j'ai rien vu.

Il va vite te le dire le Viallou.
Allez je commence: protéger un peu le câblage au niveau du Y du cadre (avec du stoch US), regarder si la durite d'eau venant de la pompe et allant au radiateur n'est pas trop prêt du collecteur, PSB de 13 (me concernant après il y en a qui préfère l'origine ou mettre une couronne de 50 dents) faire des trous d'évacuation d'eau dans le bras oscillant (bon ça c'est à faire sur toutes les enduros )
Tout est là: http://sherco-mania.forumgratuit.org/forum
Moi je le dis et répète de la balle ce 300 SHERCO

nemox a écrit:

C'est quoi les deux trois trucs à faire ? j'ai rien vu.

Protéger les fils à certains passages du cadre, décaler la durite de refroidissement qui passe trop prêt du collecteur ( comme sur les 350 BETA, demande à Herblon ... ), mettre un cable de protection pédale de frein, serrer à la Loctite écrou de PSB + vis de sélecteur, décaler coupe-circuit vers la gauche pour ne pas l'actionner sans le vouloir.

Démultiplication: 13x48 ( ce que j'ai actuellement ) mais je pense que l'idéal en chipotant c'est 13x47.

Ca y est la mienne est dans le garage avec 0 km donc il va falloir relire les 50 pages pour pouvoir relever toutes les petites bricoles à faire avant de prendre la route.

mais non!il faut juste lire la RTV revue tech vialloumobile

calimero a écrit:

mais non!il faut juste lire la RTV revue tech vialloumobile

Je ne l'ai pas eu dans le carton avec les pièces qui ne servent à rien

logiquement ton agent secret 007 devrait te préparer ta moto avant la livraison et effectuer toutes les bricoles a faire dessus ainsi tu auras une moto top et ras au niveau fiabilité

SHERCO 2012 , ultra dangereux ...

1 cas ou 2 sur une chaine de production malheureusement sa arrive

sa n'arrive jamais sur les japs

vialle a écrit:

1 cas ou 2 sur une chaine de production malheureusement sa arrive

ca ressemble plus a un alliage pas assez flexible , qu un défaut de fonderie .

KaWaRiDeR!38! a écrit:

SHERCO 2012 , ultra dangereux ...

Les cale-pieds d'origine des SHERCO sont excatmeent les même que ceux d'origine des KTM = de la daube, même quand il n'y pas de défaut de fonderie.

Ici dans la caillasse ils se déforment de peur rien qu'en voyant un rocher !

J'ai mis des larges qui grippent à mort SCAR EVO sur la mienne.

KaWaRiDeR!38! a écrit:

sa n'arrive jamais sur les japs

oui surement,mais les bols de riz c'est les carters en alu qui pètent comme du verre au moindre choc

les cales pieds ktm sont en fer .


sur la photo ca ressemble a un alliage d alu tes dure donc cassant .

Dans le même genre, j'ai eu le moyeux de roue arrière, ça fait toujours plaisir sur une brèle qui a 900km!

[quote="vialle"]

KaWaRiDeR!38! a écrit:

sa n'arrive jamais sur les japs

oui surement,mais les bols de riz c'est les carters en alu qui pètent comme du verre au moindre choc [/quote

je prefere peter un carter qu'un cale pied à la reception d'un saut de 30 metres ...

les carters cassent comme sur toutes les machines quand on prend une pavasse, c'est la faute du pilote généralement

on sait par experience que les aliages en alu pètent comme du verre et on s'en sert pour faire des cales pieds, y'a qu'en france que tu vois ca...

rapido73 a écrit:

les cales pieds ktm sont en fer .


sur la photo ca ressemble a un alliage d alu tes dure donc cassant .

exact , les cales pieds de dde sont en fer et tres costauds , il se tordent mais il fait vraiment s'en prendre une bonne (a reculon car il ne se replient pas) . Ceux la , c'est de la boulette , rien qu'a voir le grain du metal , de la daube

redsun a écrit:

Ceux la , c'est de la boulette , rien qu'a voir le grain du metal , de la daube

+1

Les scar sont super seul bémol à mon gout après 300 bornes j'ai regardé mes bottes et la elles avaient été salement rongées...

Sinon super cales pieds.

lolo (le badrais) a écrit:

on sait par experience que les aliages en alu pètent comme du verre et on s'en sert pour faire des cales pieds, y'a qu'en france que tu vois ca...

Je viens de faire le test avec un aimant: les cale-pieds d'origine sont bien en métal ou alliage ferreux ... acier chinois ????

nemox a écrit:

Les scar sont super seul bémol à mon gout après 300 bornes j'ai regardé mes bottes et la elles avaient été salement rongées...

Sinon super cales pieds.

C'est vrai, et c'est pour ça que ça grippe pardi !