Sherco

et on peut en trouver sur toutes les marques malheureusement Micka

t'a bien compris que mon message c'était pour taquiner

Pour en revenir à la question, normalement sherco en 250 + 300 deux temps pour 2013, en carbu !

Moi aussi c'est pour chambrer !

SHERCO 2T à carbu pour 2013 ? Tu crois ? Pas d'injection ?

etonnant, cassés de la meme façon avec les meme fissures ,
peut etre un souci de fonderie ?

Micka34 a écrit:

Moi aussi c'est pour chambrer !

SHERCO 2T à carbu pour 2013 ? Tu crois ? Pas d'injection ?

Ils l'ont annoncé dans je ne sais plus quel bouquin. Les 02 T sortiront d'abord en carbu et ensuite une fois finalisée en injection.
Le problème c'est que le prix d'un carbu n'est pas le même qu'une injection
A suivre

cyrhug a écrit:

etonnant, cassés de la meme façon avec les meme fissures ,
peut etre un souci de fonderie ?

Peut être que les gars roulaient sans huile ! difficile de faire un constat d'une casse moteur à partir d'une photo.

nemox a écrit:

cyrhug a écrit:

etonnant, cassés de la meme façon avec les meme fissures ,
peut etre un souci de fonderie ?

Peut être que les gars roulaient sans huile ! difficile de faire un constat d'une casse moteur à partir d'une photo.

exactement !! ca depends l entretien qui a ete fait sur ces moteurs que ce soit sherco ou ktm
y en a qui casserait meme un tank
pour ma part c est la premiere fois que je vois un bris moteur pareil

doofy07 a écrit:

Micka34 a écrit:

Moi aussi c'est pour chambrer !

SHERCO 2T à carbu pour 2013 ? Tu crois ? Pas d'injection ?

Ils l'ont annoncé dans je ne sais plus quel bouquin. Les 02 T sortiront d'abord en carbu et ensuite une fois finalisée en injection.
Le problème c'est que le prix d'un carbu n'est pas le même qu'une injection
A suivre

Ils trouveront facilement du monde pour mettre 8000-9000-10000€ dans un 2T injection ,en croyant qu'ils rouleront mieux dans le technique,avec ! Ben si ça sera ecrit dans la notice "monte partout facile, plus de couple et alegée".. C'est ce qu'il ya d'écrit tout les ans depuis 99 que je m'y interesse..
A croire depuis le temps qu'on a plus de couple à bas regime et que c'est plus leger ,qu'on a des VTT avec un couple de motoculteur !

cyrhug a écrit:

etonnant, cassés de la meme façon avec les meme fissures ,
peut etre un souci de fonderie ?

nemox a écrit:

cyrhug a écrit:

etonnant, cassés de la meme façon avec les meme fissures ,
peut etre un souci de fonderie ?

Peut être que les gars roulaient sans huile ! difficile de faire un constat d'une casse moteur à partir d'une photo.

un choc sur l’échappement

un serrage , ca grippe dans le cylindre en pleine monté de piston est ca arrache tout certainement du a un défaut

La bonne réponse c'est Xsaraman qui la donne ! Tout simplement........

xsaraman a écrit:

un serrage , ca grippe dans le cylindre en pleine monté de piston est ca arrache tout certainement du a un défaut

monosapiens a écrit:

La bonne réponse c'est Xsaraman qui la donne ! Tout simplement........

si un serrage arrive a provoqué ça, c'est que sait vraiment de la m... perso j'y crois pas trop.

C'est la seule solution pour ces arachages de cylindres.

je pense pas qu'il y ai vraiment un effort monstre même a haut régime tant que ca coulisse bien

par contre quand ca serre , c'est a sec et c'est a ce moment la que la puissance "défonce" emporte le cylindre vers le haut

xsaraman a écrit:

par contre quand ca serre , c'est a sec et c'est a ce moment la que la puissance "défonce" emporte le cylindre vers le haut

Vraiment GROS serrage, ou alors si un segment accroche une lumière à la remontée du piston.

Vu la poussée pour empapaouter le cylindre je pense que de l'autre coté (le vilo) doit plus trop tourner rond!

nos constructeurs sont toujours a la recherche de gain de poids rabote sans cesse la matiére
les jantes sont des feuilles a cigarettes et tordent sans cesse
les carters moteur des feuilles a cigarettes et les cylindres aussi
et quand ca serre ca explose de partout
prenez un cylindre de 15 ans en arriére et un de nos jours et comparez idem pour les carters boites
les plastiques c est la meme chose

Allez pour quelques privilégiés ( et possesseurs de SHERCO) ont vient de se faire la visite de l'usine à NIMES.
En un mot super, accueil au top par Didier TIRARD et Franck le responsable de l'atelier.
Il y a avait une rangée de jolies 300 FACTORY en attente d'expédition
Personnes à l'écoute de nous, pauvres petits SHERCOMAN. Nous avons parlés de quelques petits soucis rencontrés sur les modèles 2012 mais aussi de la réactivité de SHERCO pour corriger ces problèmes et assurer le suivi client.
Pour info les deux machines qui ont brulé ont été pour une remplacée par une neuve gratuitement et pour la seconde remise de a à z en conformité c'est à dire toutes les pièces ayant un soucis changées (cadre, faisceau, etc...) et toujours gratos
Moi je le dit une marque qui est encore à l'échelle humaine et attentive à ses clients et bien cela a du bon
Encore merci à notre Caliméro pour avoir mis tout en œuvre afin de permettre cette visite.

+1 avec Toi David.

Visite très intéressante, pour les 2 parties je pense.

Merci encore à Didier Tirard de nous avoir consacré un peu de son temps.

Très bonne opération pour Sherco que de communiquer avec ses clients;
cela donne l'occasion de faire remonter des infos et de désamorcer
quelques tensions ou malentendus .

monosapiens a écrit:

Très bonne opération pour Sherco que de communiquer avec ses clients;
cela donne l'occasion de faire remonter des infos et de désamorcer
quelques tensions ou malentendus .

Sur ils ont été à notre écoute (même s'ils ne peuvent pas répondre à toutes nos attentes) et là je dis rien que pour cela BRAVO
Par exemple normalement les prochaines SHERCO devraient avoir un trous de chaque coté du bras oscillant pour permettre l'évacuation de l'eau qui reste normalement dans ce corps creux

Les 300 FACTORY sont arrivées dans certaines concessions

doofy07 a écrit:

Les 300 FACTORY sont arrivées dans certaines concessions

Photos ?

il disent plutôt du bien de la petite 300 sur enduro mag de ce mois

la meilleur presse c'est de l’essayé sur un parcours
la plupart des gars l'on apprécié cette moto
mais toujours le petit doute qui font qu'ils achètent la mandarine
et que beaucoup se plaignent encore de la suspat aucune moto n'est parfaite

Destockage SHERCO 300 300IE FACTORY RACING



http://moto.donkiz.fr/redir?rd=s&z=c&w=EC59BD57AF7CD49F&o=4B90386F19CC57828F4D636C71AE61A9175DD405A65255C556FE617E5C7BCF871A98942D28ADE954773D7169172C40AEEBD2ED286A0CC28B&rq=D3554E86D283D3A51D11746925DDBFD59CC2067BD8EB230C

Delémys a écrit:

il disent plutôt du bien de la petite 300 sur enduro mag de ce mois

Comme toute la presse et ce depuis les modèles 2011 (le modèle 2010 étaient aussi très bon mais avec quelques bug style embrayage mais les modi ont été faite gratos pour ceux qui l'ont demandé à leur conces )
Elle est classée 1 ère depuis 2011 mais bon rien ne vaux un bon petit essai réel pour se rendre compte.
C'est ce que j'ai fait pendant 10 minutes et cela m'a suivi pour l'acheter car poids reduit, pas d'inertie, puissance suffisante, tenue de cap diabolique