Sherco

Si c'est sur du neuf hésites pas , 200e d'écart pour la fourche - le sabot - le faisceau simplifié , c'est déja gagné

D'occas c'est a voir selon le prix

nicolas 554 a écrit:

il ya t il une grosse difference entre la 300 sherco clasic (racing) et la factory partie cycle ,moteur et autre ??? annee 2012

Sur la FACTORY tu as le sabot moteur, le faisceau simplifié monté (compteur et faisceau normal dans le carton), les suspensions WP, protection cadre.
Je crois que cela est un peu prêt tout
Sur la classic faisceau normal avec compteur monté, suspension SACHS.

Si tu prends 300 SHERCO classic j'ai un sabot moteur à vendre ( Pas cher )

au niveau et performence /resentie entre les deux modelle

nicolas 554 a écrit:

au niveau et performence /resentie entre les deux modelle

Moteur idem, juste changement au niveau des suspensions. Les SACHS sont un poil plus souples mais reste très bonnes

je vais peut etre prendre une sherco en fin /debut annee 2013 (j esite avec 350 ktm )
pour l achat d une occase model 2012 quand pensser vous racing ou factory ???

nicolas 554 a écrit:

je vais peut etre prendre une sherco en fin /debut annee 2013 (j esite avec 350 ktm )
pour l achat d une occase model 2012 quand pensser vous racing ou factory ???

Idem j'hésitais 300 sherco ou 350 ktm



j'ai pris la KTM mais la sherco est une superbe moto

Avantage sherco : la maniabilté
Avantage KTM : le moteur

nicolas 554 a écrit:

je vais peut etre prendre une sherco en fin /debut annee 2013 (j esite avec 350 ktm )
pour l achat d une occase model 2012 quand pensser vous racing ou factory ???

Ho le malheureux, il a osé comparer notre belle pétoire du terroire à une vilaine autrichienne orangée!!!

C'est tonton viallou qui se fera un plaisir de te répondre mais globalement entre une Sherco 300 "Racing" parce que la Facto les gars c'est pas 200€ mais 1200€ de plus tu as: Des suspensions WP avec des "biellettes" à l'arrière qui te donnent une motricité et un confort supérieur au 350 KT.
Un poids inférieur; une maniabilité accrue et 300cc injectés qui te lèvent l'avant très facilement. La KT est plus puissante et plus pataude.
Après elle n'a pas tous les équipements qui vont bien...protège mains, sabot, faisceau simplifié...donc à mettre dans la balance.
Mais le plus simple c'est de tester par toi même pour nous rejoindre en bleu!
La famille s'agrandit!

NB pour la "Factory" Planet réplica tu as: un 2ème trou qui pousse où tu veux : (porte-feuille, bras, c***)
1 ligne complète Akra dont Viallou te ventera les mérites avec un CDI différent (reprogrammation de l'original c'est pareil mais là c'est un autre)
Suspension identiques (à confirmer pour la fourche je ne suis pas entièrement sûr)
disque plein à l'arrière
Mini kit déco de coque arrière et de protèges fourche

Enfin voilà!

jai fait un essais sur une 300 racing sherco le jour et la nuit a cote de ma wrf super moto et douce ( sherco)
il y aplus de motricite sur la factory que sur la rcing ??????

[quote="goldenwhite69"]

nicolas 554 a écrit:

C'est tonton viallou qui se fera un plaisir de te répondre mais globalement entre une Sherco 300 "Racing" parce que la Facto les gars c'est pas 200€ mais 1200€ de plus tu as: Des suspensions WP avec des "biellettes" à l'arrière qui te donnent une motricité et un confort supérieur au 350 KT.

Ok pour le confort, mais pour la motricité un PDS c'est mieux.

le truc qui me conviens pas sur la sherco : elle a pas de kick ............ au fond des bois en panne de batterie tu es

gilbert :le papy a écrit:

le truc qui me conviens pas sur la sherco : elle a pas de kick ............ au fond des bois en panne de batterie tu es

Pour mon cas c'est pour ça que j’achèterais pas sherco.

Le kick ça dérange tout le monde au début et puis un jour tu te rends compte qu'il n'y a pas d'alternative:
- Soit tu pars le matin la batterie en bon état, ta moto démarre du premier coup et là tu peux aller jardiner tranquillement et lui mettre coup de démarreurs sur coups de démarreurs sans te soucier de la mettre à plat.
- Soit elle est a plat et tu ne pars même pas rouler car elle n'a pas assez de puissance pour faire démarrer la bête.
Batterie de Novembre 2010 jamais changée et elle part comme une horloge. Jamais resté bloqué... Bref pas un problème...

goldenwhite69 a écrit:

Le kick ça dérange tout le monde au début et puis un jour tu te rends compte qu'il n'y a pas d'alternative:
- Soit tu pars le matin la batterie en bon état, ta moto démarre du premier coup et là tu peux aller jardiner tranquillement et lui mettre coup de démarreurs sur coups de démarreurs sans te soucier de la mettre à plat.
- Soit elle est a plat et tu ne pars même pas rouler car elle n'a pas assez de puissance pour faire démarrer la bête.
Batterie de Novembre 2010 jamais changée et elle part comme une horloge. Jamais resté bloqué... Bref pas un problème...

Idem Et pour être sur que le jour où j'en ai besoin, je puisse partir faire ma rando tranquillement, la moto est en permanence reliée à l'Optimate pour charge d'entretien. Batterie d'origine, Février 2010, RAS ... Pourvu que cela dure !!!

[quote="travon"]

goldenwhite69 a écrit:

nicolas 554 a écrit:

C'est tonton viallou qui se fera un plaisir de te répondre mais globalement entre une Sherco 300 "Racing" parce que la Facto les gars c'est pas 200€ mais 1200€ de plus tu as: Des suspensions WP avec des "biellettes" à l'arrière qui te donnent une motricité et un confort supérieur au 350 KT.

Ok pour le confort, mais pour la motricité un PDS c'est mieux.

Je me permets de te contredire mais le système de biellettes utilisé sur tous les autres modèles enduro et même cross des autres marques (même KTM en cross) confirme bien que les biellettes permettent un meilleur amortissement grâce à une chaîne cinématique amenant de la progressivité dans le travail de l'amortisseur...donc meilleure motricité si ta roue touche le sol et ne sautille pas.

L'autre inconvénient des KTM est l'angle de chasse du cadre qui est plus fermé (angle de chasse : 63,5 °, empattement 1 482 mm) par rapport à celui de la Sherco (empattement 1480 mm angle de chasse ?) à mon avis d'où une stabilité à grande vitesse plus que contestable. Le poids du 350 va jouer aussi dans le travail de la suspension avec son inertie donc pratique dans le roulant face au sol mais dès qu'on modifie l'assiette (virage) l'amortisseur étant penché...ça secoue.

Mais je reste convaincu qu'un test sera suffisant

[quote="goldenwhite69"]

travon a écrit:

goldenwhite69 a écrit:

nicolas 554 a écrit:

C'est tonton viallou qui se fera un plaisir de te répondre mais globalement entre une Sherco 300 "Racing" parce que la Facto les gars c'est pas 200€ mais 1200€ de plus tu as: Des suspensions WP avec des "biellettes" à l'arrière qui te donnent une motricité et un confort supérieur au 350 KT.

Ok pour le confort, mais pour la motricité un PDS c'est mieux.

Je me permets de te contredire mais le système de biellettes utilisé sur tous les autres modèles enduro et même cross des autres marques (même KTM en cross) confirme bien que les biellettes permettent un meilleur amortissement grâce à une chaîne cinématique amenant de la progressivité dans le travail de l'amortisseur...donc meilleure motricité si ta roue touche le sol et ne sautille pas.

L'autre inconvénient des KTM est l'angle de chasse du cadre qui est plus fermé (angle de chasse : 63,5 °, empattement 1 482 mm) par rapport à celui de la Sherco (empattement 1480 mm angle de chasse ?) à mon avis d'où une stabilité à grande vitesse plus que contestable. Le poids du 350 va jouer aussi dans le travail de la suspension avec son inertie donc pratique dans le roulant face au sol mais dès qu'on modifie l'assiette (virage) l'amortisseur étant penché...ça secoue.

Mais je reste convaincu qu'un test sera suffisant

Pour avoir testé les 2, la sherco est plus maniable à faible vitesse, surement du a son gabarit plus petit
mais la KTM semblait plus sur a haute vitesse pourant, mais cela est peut être du a son gabarit un plus gros.

Oui les biellettes sont mieux en amortissement, (je n'ai pas le niveau suffisant pour pouvoir juger)
mais en motricité le PDS semble mieux d'après certains riders US qui confirment les dires de KTM.

je suis sur narbonne chemin plein de calloux tu pensse que la ktm sera plus stable a haute vitesse que la sherco
a compare ma 250 wrf ,la 350 ktm et la sherco 300 pouvez vous me donner un classement des 3 sur la stabiliter dans les calloux
apres en maniabiliter je suposse que la wrf et derniere...
une autre petit question j ai pas mal regarder le bon coin et les ktm me semble impeut moins cher que les sherco ???

travon a écrit:

nicolas 554 a écrit:

je vais peut etre prendre une sherco en fin /debut annee 2013 (j esite avec 350 ktm )
pour l achat d une occase model 2012 quand pensser vous racing ou factory ???

Idem j'hésitais 300 sherco ou 350 ktm



j'ai pris la KTM mais la sherco est une superbe moto

Avantage sherco : la maniabilté
Avantage KTM : le moteur

Le moteur, le moteur, je ne suis pas sur. Il est plus puissant en haut mais en bas je préfère le moteur de la SHERCO. Mieux pour le franchissement.
Bon cela n'est que mon avis et je dois le reconnaitre la Katoche 350 est une superbe machine

nicolas 554 a écrit:

je suis sur narbonne chemin plein de calloux tu pensse que la ktm sera plus stable a haute vitesse que la sherco
a compare ma 250 wrf ,la 350 ktm et la sherco 300 pouvez vous me donner un classement des 3 sur la stabiliter dans les calloux
apres en maniabiliter je suposse que la wrf et derniere...

Alors moi je peux répondre en toute objectivité.
Je suis de l'Ardèche donc ici pas de chemin sans son lot de cailloux (bon de temps en temps un peu de terre ou d'herbe ) et j'ai essayé les 03 (bon ok j'ai une SHERCO, j'ai testé la KTM et la YAM juste un 450 de 2008)
Donc je peux te dire que la tenue de route est impériale pour la SHERCO Racing (c'est pour cela aussi que je l'ai choisi ) Maniabilité superbe sauf le rayon de braquage un peu juste, poids plume et pas d'inertie.

La Katoche a les mêmes suspension mais sans les biellettes et franchement la tenue de route est comment dire plus typé KTM , plus d'inertie, mais assez maniable je dois le dire.
La 250 WRF commence a accusé le poids des années mais les suspensions si elles sont comme la 450 WRF d'un pote qui me prête de temps en temps sa teuf teuf sont souples et confortables. La tenue de route est bonne mais quand même en retrait vis à vis des nouvelles machines. Elle est plus lourde et moteur avec plus d'inertie (pas d'injection)
Donc:
1 SHERCO
2 KTM (grâce on son moteur et injection)
3 Yam

nicolas 554 a écrit:

je suis sur narbonne chemin plein de calloux tu pensse que la ktm sera plus stable a haute vitesse que la sherco
a compare ma 250 wrf ,la 350 ktm et la sherco 300 pouvez vous me donner un classement des 3 sur la stabiliter dans les calloux
apres en maniabiliter je suposse que la wrf et derniere...
une autre petit question j ai pas mal regarder le bon coin et les ktm me semble impeut moins cher que les sherco ???

Contrairement à Doofy je pense que la moto la plus lourde ici la KTM sera plus stable à haute vitesse.
On va dire que le 350 ira surper bien pour enrouler de grands chemins.
Le WRF (pareil testé qu'en 450) est un poil plus raide mais assez sécurisant et je n'ai pas pu tester la Sherco en WP mais c'est réputé pour être stable.
Mon classement
KT, Sherco et WRF.
Maintenant je maintiens que les avis des uns et des autres ne vaudra pas forcément pour toi et ce serait bien d'essayer...

gilbert :le papy a écrit:

le truc qui me conviens pas sur la sherco : elle a pas de kick ............ au fond des bois en panne de batterie tu es

Tu sais avec un alternateur de 160 Watts jusqu'en 2011 et ensuite 220 la batterie est vite rechargée. Pas encore eu quelqu'un qui se plaignait de soucis de batterie.
Ah si Viallou qui laisse les autres faire joujou avec sa SHERCO et laissent le contacteur sur on pendant 01 ou 02 semaines, là c'est sur plus de batterie
Mais bon 1/4 de charge et hop elle a démarré. Un petit roulage dans les bois et la batterie était rechargée.

goldenwhite69 a écrit:

nicolas 554 a écrit:

je suis sur narbonne chemin plein de calloux tu pensse que la ktm sera plus stable a haute vitesse que la sherco
a compare ma 250 wrf ,la 350 ktm et la sherco 300 pouvez vous me donner un classement des 3 sur la stabiliter dans les calloux
apres en maniabiliter je suposse que la wrf et derniere...
une autre petit question j ai pas mal regarder le bon coin et les ktm me semble impeut moins cher que les sherco ???

Contrairement à Doofy je pense que la moto la plus lourde ici la KTM sera plus stable à haute vitesse.
On va dire que le 350 ira surper bien pour enrouler de grands chemins.
Le WRF (pareil testé qu'en 450) est un poil plus raide mais assez sécurisant et je n'ai pas pu tester la Sherco en WP mais c'est réputé pour être stable.
Mon classement
KT, Sherco et WRF.
Maintenant je maintiens que les avis des uns et des autres ne vaudra pas forcément pour toi et ce serait bien d'essayer...

Attention je parle pas de ligne droite à fond de 6 (bien que testé et pas de soucis, il faut juste serrer la moto avec les jambes) mais plutôt des chemins pleins de gros cailloux et pris en 02 ou 03. Là pas de soucis la SHERCO est impérial (je parle du modèle RACING)

deja tester la 300 sherco racing reste plus qua trouver une 350 ktm a tester...

[quote="travon"]

goldenwhite69 a écrit:

nicolas 554 a écrit:

C'est tonton viallou qui se fera un plaisir de te répondre mais globalement entre une Sherco 300 "Racing" parce que la Facto les gars c'est pas 200€ mais 1200€ de plus tu as: Des suspensions WP avec des "biellettes" à l'arrière qui te donnent une motricité et un confort supérieur au 350 KT.

Ok pour le confort, mais pour la motricité un PDS c'est mieux.

faux cédric le pds n'arrange pas bien les choses pour la motricité
sinon tout le monde aurait sa et ktm ne reviendrait pas sur les biellettes en projet....
les 2 motos sont bonnes mais dans du techniques la sherco sera mieux

PDS vs Linkage :

http://www.enduro360.com/2012/03/21/motorcycle-technical-advice/ktm-suspension-pds-versus-linkage/

Jusqu'au 2/3 de l'enfoncement cad sur des petits chocs, il est quasi impossible de faire une différence entre un PDS et un système à biellettes,
Cela confirme le test au dessus qui dit que les biellettes sont mieux pour des gros chocs et des sauts et que pour l'enduro c'est kif kif, voir mieux le PDS.

http://www.racetech.com/articles/ktm.htm


Les pilotes ont le choix PDS ou biellettes, par exemple
Mike Brown à choisi le PDS
Taddy Blazusiak les biellettes.


De toute façon ce sont 2 bonnes motos, et je ne penses pas avoir le niveau pour faire la différence entre PDS et biellettes, alors il faut choisir sa moto sur le coup de coeur, le feeling ressenti en la pilotant, la voyant, ...


Entre une sherco 300 ou une KTM 350, je penses que dans les 2 cas, il n'y aura pas de déception. 2 tops moto!

En Conclusion :

- Viallou est tres content de sa Sherco

- On peut donc penser qu'il va la garder encore un an .

- La Sherco sera donc la meilleure pendant encore une année

- Apres on peut penser que comme tout le monde (et pour ariver a se faire reprendre sa Sherco) , il craquera pour une KTM .

- On peut donc logiquement penser que d'ici un an la KTM sera la meilleure des machines .( Simplicité - Efficacité -Orangeabilité )

Dans l'achat le coup coeur et le mécano qui l'entretien. Avec Ugo pas de soucis.