Yamaha 250 TTR

Papy01 je suis déçu, comment avoir douté un seul instant des capacité du ttr
je crie au scandale, à l'hérésie!

J'ai mon amorto actuellement en cours de refection chez un pro, donc je me dis que je pourrais vidanger ma fourche histoire d'accorder l'avant avec l'arriere .

Je compte durcir un chouilla donc je passerai un grade au dessus.

La revue tech dit "yamaha oil 1", ca veut dire quoi, grade le plus bas = 5w ?

Bijour les p'tits loups
ED 20 les huiles ( quel qu'elles soient ) ont beaucoup de caractéristiques.
fluidité à 20 °, seuil de rupture , tenue aux hautes T° , fluidité aux T° extrêmes de fonctionnement
chaque caractéristiques est définie par des normes .
Jusque là tout va bien .
Mais , là , çà va se compliquer , car il existe beaucoup de normes et chaque norme a une terminologie spécifique.
Norme française ( civile ou / et militaire ) norme allemande ( ach y a pien sur ) norme ISO , norme SI
les européennes , les américaines et patati et patata
Nous , pour aller au plus court , on retiendra la norme en W ( double Vé )
plus le nombre est petit , plus l'huile sera fluide ( 5w = tres tres fluide , 140 W = tres tres visqueuse ( pont AR de poids lourds )
Et n'oublions pas que les huiles sont classées en familles (huile de suspension , huiles de direction , huiles moteur, huile de boite a vitesses etc .... ) et chaque famille aura des caractéristiques propres à leur utilisation ( résistance aux T° , résistance à l'émulsion , facilité aux filtrations etc ...... )
Y a aussi les huile synthèses et semi synthèses et aussi les minérales .
Bref tout ce bla bla pour dire que faut super faire attention à ce qui est écrit sur le bidon .
Quant à connaitre leurs rapports qualité / prix alors là je sais pu
y a des huiles à 2 € le litre de chez LECARROUFAUCHAN qui sont supérieures à celles à 50 € le demi-litre de chez SAPETE OKU
Moi , je ne laisse pas Ginette se servir de mes huiles de l'atelier pour faire la sauce de salade.
parce que là encore y a une différence entre les huiles alimentaires et les huiles industrielles
mais là , la différence se fait en goutant ( mdr )
biz
a+
Papy01

re bijour
Stich91 , t'as raison de me fouetter je suis un être pétri de doutes et je suis un p'tit garnement.
Mais mdr , moi , quand je nomme ma moto , par marque de respect incommensurable
j'écris son nom en majuscules ( TTR ) écroulé de rire
c'est dommage que on soit loin l'un de l'autre ( au moins 20 km ) , car , il aurait été sympa que nos motos se fassent le bizous ,
entre soeurs jumelles , je suis certains qu' elles auraient passé de bons moments .
biz
a+
papy01

Bon, ca y est, amortisseur reconditionné remonté, vidange de la fourche effectuée.

J'ai fais volontairement le porc , j'ai mis de la 10w40 dans ma fourche, la meme huile qui me sert pour le moteur du TTR, et la boite du wrz . .

J'ai remis toutes les molettes sur les reglages d'origine dixit le manouel d'utilisateur , j'ai roulé pepere sur route ( trop froid, 7°c pour faire du TT...).

Il m'a fallu ouvrir de 3 clicks la fourche pour avoir un bon accord entre avant/arriere, et j'ai une moto qui a plus rien a voir avec ce qu'elle etait avant, huile de fourche d'origine a 9000km ( presque de la flotte ) et amortisseur qui fuyait, logique .

Plus qu'a tester sur terre, meme si la fourche est plus ferme, c'est toujours plus mou que le wrz ouvert a fond de partout .

trumpet a écrit:

la mécanique comme j'aime
Le bouchon de vidange trop serré et écrou 6 pans abimé
Obligé de faire des jolis méplats à la disqueuse pour le sortir ! Il faut dire que le bouchon d'origine a une forme tout à fait propice à une usure prématurée. Je pense que le prochain coup je me procurerai une vis de 12 x 25 toute bête, ce sera bien mieux.

Voila mon bouchon !!
Au burin!!!

Ent refaire un!!

stich91 a écrit:

Salut, oui pour l'homologation 2 places et 10W40 semi synthese pour moto carrefour comme huile.
A+

oui homologué pour places
casse S1 de la carte grise inscription du chiffre 2

pour l(huile j'ai mis de la motul 10w50 semi synthéses
1l1 de capacité !??

a0

Ouh là!!!
Beaucoup moins qu'1l5, sans manuel sous les yeux, donc de mémoire, 1L1 en changeant le filtre à huile, 900ml/1l sans le changer

stich91 a écrit:

Ouh là!!!
Beaucoup moins qu'1l5, sans manuel sous les yeux, donc de mémoire, 1L1 en changeant le filtre à huile, 900ml/1l sans le changer

oui correction
pour l(huile j'ai mis de la motul 10w50 semi synthéses
1l1 de capacité !??

Un demarreur hs






La solution aux prix ou il est ????
200 € je essayer la solution de du site ttr250.fr
Au kick elle démarre bien.

18 euros de moins

http://cgi.ebay.fr/Demarreur-renforce-Yamaha-TT-250-TTR-250-1999-a-2008-/260958945862?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cc25d8246#ht_1371wt_932

Le mien est également d'origine (de 1996) et commence a donner des signes de faiblesse, pour l'économiser, à froid je la démarre, au kick (c'est là que cela demande un gros effort au démarreur). Après en ballade, j'utilise le démarreur.

Et au fait les MODO, ne pourrait on pas mettre le topic du TTR avec ceux des autres marques (comme pour la XR)?

C'est fait !!!

Kit déco pour TTR 250
http://www.ddgraphics.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=ttr

MANUEL EN ANGLAIS TRES COMPLET DU TTR 250
http://www.omlb.com/xteam/TTR250.pdf ( lien HS)) Dommage!!


a+

Un grand merci Gilles, enfin quelqu'un qui prend en considération notre vénérable tracteur ! je désespérai de la voir au panthéon des motos de lenduro.com

Bien vu la revue technique complète

Un autre lien pour kit déco.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/289450913.htm

Pour le site ddgraphic, je ne recommande pas personnellement, la colle des kit déco est de mauvaise qualité.

stich91 a écrit:

Un grand merci Gilles, enfin quelqu'un qui prend en considération notre vénérable tracteur ! je désespérai de la voir au panthéon des motos de lenduro.com

panthéon!!????

Non au pinacle, on va la faire aller .........................

Mon voisin a fait deux fois le Maroc en TTR et le dernier coup, il a été menée par un pilote chevronné derrière JC MaZET.
Et bien, le TTR de 1996 a tenu la piste sans problème, pourtant, il en a pris dans le Gu...LE Comme ils m'ont dit .....................

Alain

Le pignon 13 dents qui fait la tête.


La chaîne en tien un peu aussi de l'usure, je vais en tirer encore un peu.

J'en ai commandé un chez DAFY MOTO.

Il a y du jeu au pignon avant. Mon voisin Joël me dit que cela est normal. " tu peux le serrer, le jeu reviendra"
Votre avis ?

Merci

Alain

ALAINTTR250 bijour
Rassure moi !!!! la foto là de ton pignon d'entrainement de chaine , elle est truquée !!!! tu l'as modifiée avec PHOTOSHOP !!!
je rigole !!!
Il a l'air rudement abimé non ???
çà doit créer des vibrations sur l'arbre de sortie de boite ? qui vont abimer les roulements !!
çà doit abimer la chaine qui , elle, a son tour va abimer le pignon entrainé ??
qui a son tour va abimer les roulements de roue ??
Et en roulant , çà crée des vibrations ???
En pour tendre la chaine , çà doit etre super difficile , suivant la position angulaire du pignon d'entrainement ??
Encore une fois la preuve que notre Super Bleuette ( avec des majuscules !!!!!! ) est super balaize et supporte beaucoup d'épreuves .
biz
a+
Papy01

alainnttr250 a écrit:

Le pignon 13 dents qui fait la tête.


La chaîne en tien un peu aussi de l'usure, je vais en tirer encore un peu.

J'en ai commandé un chez DAFY MOTO.

Il a y du jeu au pignon avant. Mon voisin Joël me dit que cela est normal. " tu peux le serrer, le jeu reviendra"
Votre avis ?

Merci

Alain

Trop d'entretien..

dangelfan a écrit:

alainnttr250 a écrit:

Le pignon 13 dents qui fait la tête.


La chaîne en tien un peu aussi de l'usure, je vais en tirer encore un peu.

J'en ai commandé un chez DAFY MOTO.

Il a y du jeu au pignon avant. Mon voisin Joël me dit que cela est normal. " tu peux le serrer, le jeu reviendra"
Votre avis ?

Merci

Alain

Trop d'entretien..

c'est de la rouille sur le pignon et l'axe et la chaine ?
y'a de la graisse pas chére maintenant

A ça surprend!!!!
Une semaine que j'ai acheté cette moto!!
Le gars qui l'avais avant ne connaissait la graisse !!!!! il y a un max de rouille! La photo en preuve.
Non elle est pas retouchée pas photoshop !!! ha! ha!!!
Certain mettent en vente des motos sans scrupule !!!!!
Tout se que j'ai vendue en moto, il n'y avais pas une telle rouille, bref!
Le couillon que je suis a achetée quand même!! Je vai remettre tout cela en ordre.
je vous referais des photos.

papy01 a écrit:

ALAINTTR250 bijour
Rassure moi !!!! la foto là de ton pignon d'entrainement de chaine , elle est truquée !!!! tu l'as modifiée avec PHOTOSHOP !!!
je rigole !!!
Il a l'air rudement abimé non ???
çà doit créer des vibrations sur l'arbre de sortie de boite ? qui vont abimer les roulements !!
çà doit abimer la chaine qui , elle, a son tour va abimer le pignon entrainé ??
qui a son tour va abimer les roulements de roue ??
Et en roulant , çà crée des vibrations ???
En pour tendre la chaine , çà doit etre super difficile , suivant la position angulaire du pignon d'entrainement ??
Encore une fois la preuve que notre Super Bleuette ( avec des majuscules !!!!!! ) est super balaize et supporte beaucoup d'épreuves .
biz
a+
Papy01

Tout a fait d'accord avec toi!
je verrais bien les défauts a l'utilisation après avoir monté un kit chaîne neuf !

dangelfan a écrit:

alainnttr250 a écrit:

Le pignon 13 dents qui fait la tête.


La chaîne en tien un peu aussi de l'usure, je vais en tirer encore un peu.

J'en ai commandé un chez DAFY MOTO.

Il a y du jeu au pignon avant. Mon voisin Joël me dit que cela est normal. " tu peux le serrer, le jeu reviendra"
Votre avis ?

Merci

Alain

Trop d'entretien..

Cela va vous faire moins PEUR!!!!



Métaux très résistent à la rouille.!
Un bon gazole une brosse. Et un coup de W40.

Beaucoup mieux, mais ce pignon

roule pas trop comme ca , les dents partent super vite quand il en reste plus beaucoup et après ca emmène pas trop la chaine (un pote a tester)