Honda HM

Il a un 500 CRF X il me semble.......

une 400 actuellement...
Une 500 quand elle sera bien reglee...

oursinB a écrit:

une 400 actuellement...
Une 500 quand elle sera bien reglee...

Ahh c'est bon sa, sa tracte :p oui depuis pas mal de page je vois que tu est en galére pour la régler

Bon courage a toi, je ne pourrais pas trop t'aider je galére déja est régler la mienne mdr

nine a écrit:

ben j'ai comparé sur leboncoin et je pense etre pas mal

surtous qu'il y a

2 paires de jantes
2 paires de radiateur
2 lignes d’échappement
1 train de pneu neuf + 1 arriere neuf en plus

et quel à pas beaucoup d'heure

c'est la mienne que je vends (et si t'avais pas voulu casser la vente tu me l'aurais envoyer en mp...)

après la t’achète la brêle d'un team qui est souvent rincé avec un nombre d'heure inconu comme quand j'ai racheté ta sherco ex baberger si jme souviens bien

C'est vrai que le MP sur le coup cela aurait valu le..... coup .

nine a écrit:

c'est la mienne que je vends (et si t'avais pas voulu casser la vente tu me l'aurais envoyer en mp...)

après la t’achète la brêle d'un team qui est souvent rincé avec un nombre d'heure inconu comme quand j'ai racheté ta sherco ex baberger si jme souviens bien

Je pouvais pas savoir que ct la tienne, sinon j'aurai pas poster çà

ensuite je te l'ai pas vendu la sherco on la echanger, et si je me souvient bien ta fait une belle affaire, et la moto n'etait pas rinçé elle sortait de l'usine, mais meme quand çà sort de l'usine une sherco çà a des soucis..

Le gars a qui j'ai vendu ta HM 1 semaine apres l'echange m'a rappeler 3 semaine apres pour me dire qu'il avait passer la culasse a travers au fait.... quand a moi la moto j'ai rouler 1x avec au terrain de cross et le cable d'accelerateur est rester coincer, bonjour le jump....!

C'est toi qui dit j'ai regarder sur le net j'ai pas trouver moins cher....

euh y a une différence quand même entre

moi ben j'ai comparé sur leboncoin et je pense etre pas mal

toi C'est toi qui dit j'ai regarder sur le net j'ai pas trouver moins cher....


mais si j'ai dis ça je veux bien que tu me le montre !

exact pour l'échange mais j'ai quand même rajouté des sous ce n'était pas une critique par rapport à toi mais par rapport au moto des team ou pilotes du france...

après on ne voit pas tous les choses du même oeil donc désolé mais pour moi c'est une moto rincé surtout niveau partie cycle

sache que sur la sherco j'ai quand même refait souder le cadre à 4 endroit

butée direction inexistante
fixation boucle arrière ( je t'avais appelé pour ça je sais pas si tu te rappel)
2 support cales pied qui tenait par le saint esprit...

le cadre dessous le moteur était quand même en piteux état

colonne direction, biellette à sec, le classique

j'ai changé le manchon de boite à air vers corp injection qui était fendu

remplacé les durites de radiateurs qui était serré à mort et avait ovalisé l'alu des radiateur par la même occasion

étoiles de sélection qui à cassé (du jamais vu chez gazzhall)

nombreuses vis foiré

refait le faisceau elec

entretien suspension le gars avait jamais vu une huile comme ça


tous des ptites truc qu'on ne voit pas quand on achète, mais j'ai quand même pris du plaisir avec !!



la crf viens du forum aussi, je ne dis pas le nom si il veut rentrer dans la conversation libre à lui

j'ai roulé une une dizaine d'heure à tous cassé et le haut moteur venait d’être refait si je me souviens bien

et je te l'accorde aussi, pas en très bon état non plus (acheté et échangé tel quel)

mais bon en 3 semaine j'en connais qui on 10 fois le temps de te peter un moulin



pour finir je suis ouvert à toute proposition concernant la vente de ma moto

http://www.leboncoin.fr/motos/303759678.htm?ca=22_s

Tu veut acheter quoi? pas une DDE au moin

Delémys a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/303759678.htm?ca=22_s

nine a écrit:

euh y a une différence quand même entre

moi ben j'ai comparé sur leboncoin et je pense etre pas mal

toi C'est toi qui dit j'ai regarder sur le net j'ai pas trouver moins cher....


mais si j'ai dis ça je veux bien que tu me le montre !

exact pour l'échange mais j'ai quand même rajouté des sous ce n'était pas une critique par rapport à toi mais par rapport au moto des team ou pilotes du france...

après on ne voit pas tous les choses du même oeil donc désolé mais pour moi c'est une moto rincé surtout niveau partie cycle

sache que sur la sherco j'ai quand même refait souder le cadre à 4 endroit

butée direction inexistante
fixation boucle arrière ( je t'avais appelé pour ça je sais pas si tu te rappel)
2 support cales pied qui tenait par le saint esprit...

le cadre dessous le moteur était quand même en piteux état

colonne direction, biellette à sec, le classique

j'ai changé le manchon de boite à air vers corp injection qui était fendu

remplacé les durites de radiateurs qui était serré à mort et avait ovalisé l'alu des radiateur par la même occasion

étoiles de sélection qui à cassé (du jamais vu chez gazzhall)

nombreuses vis foiré

refait le faisceau elec

entretien suspension le gars avait jamais vu une huile comme ça


tous des ptites truc qu'on ne voit pas quand on achète, mais j'ai quand même pris du plaisir avec !!



la crf viens du forum aussi, je ne dis pas le nom si il veut rentrer dans la conversation libre à lui

j'ai roulé une une dizaine d'heure à tous cassé et le haut moteur venait d’être refait si je me souviens bien

et je te l'accorde aussi, pas en très bon état non plus (acheté et échangé tel quel)

mais bon en 3 semaine j'en connais qui on 10 fois le temps de te peter un moulin



pour finir je suis ouvert à toute proposition concernant la vente de ma moto

OK OK , moi la sherco c'est pareil je l'ai pas garder lomgtemps.

c'est bizarre l'histoire d'uile de fourche que tu me dis, car avant l'achat ils m'avaient refait les spy et donc l'huile, elle devait donc avoir 15h

Et d'apres barberger la moto ressortait des atelier et tout eté neuf..... mais bon je suis d'avccord avec toi, les moto de team faut ce mefier !

pis les honda ca reste les meilleur moto a mes yeux

bonne vente

ps : edit ancien post

Achete celle de Délémys, la t'es sur que la brêle est au top ^^

shark.48 a écrit:

Tu veut acheter quoi? pas une DDE au moin

Delémys a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/303759678.htm?ca=22_s

des morceaux d'os pour réparer le bonhomme j'ai beau chercher je trouve rien sur le net

La mienne qui reste a vendre avant la reprise très proche ..

Très belle moto
J'aime bien la couronne aussi. C'est mr Belgom qui a sévi?

Quelques nouvelles du front:
Ca carbure de mieux en mieux (merci JP)
ralenti de 45, gp en 185, aiguille sur 3° cran, vis de richesse sur ferme moins 1T3/4 (ça crépitait au ralentissement sur 1T1/2, pas eu la patience de régler cette vis, pas facile car le changement de régime est long a venir apres avoir tourne cette vis)
un poil mou a l'attaque, mais ça pousse bien ensuite ( la roue se lève en 3°) pour commencer a ratatouiller vers 5800 tour
Sur la route la moto plafonne a 90 dans un ratatouilli un peu minable.
J'ai ouvert la boite a air, pour voir, en roulant, j'ai gagne 5/10 km/h mais le ratatouilli était toujours bien présent
Je vais changer la bougie, pour voir
Un problème de bobine peut faire ça? (la moto a pris un bain force il y a 3/4 semaines, ça a pu cramer un truc électrique?
Sinon ça me va bien comme ça, juste a devenir un poil plus sec des le premier 1/4...

oursinB a écrit:

Très belle moto
J'aime bien la couronne aussi. C'est mr Belgom qui a sévi?

.

papier de verre 120/200/400/600/800/1200 + belgom oui

et de l'huile de coude...


Parceque j'emm... toujours la meme personne avec mes questions (JP enOrme merci), un soulagement lui ferait certainement du bien:

Le ratatouillis a haut regime pourrait venir d'eau dans le circuit d'allumage (cosses de bobine, boitier cdi?)?!?!
Pouvez vous me dire ou est la bobine, le boitier cdi? Comment demonter le carter d'allumage (ou est il?)?

Si c'est ça y'a de quoi peter une goupille dans les grandes largeurs !
T'as fait fort.

???

Ben le ratatouillis quoi !

Je ne comprends pas?!!

En fait j'ai debride la moto comme vous me l'avez conseille
Et c'est vrai qu'elle pousse plus fort jusqu'a mi regime. Ensuite elle commence a ratatouiller de plus en plus.
a cause de quoi, j'aimerai savoir...
de l'eau peut etre dans les connexions? je ne sais pas??!!

T'as pas un concessionaire pour tout reprendre de zéro !

Si Chave moto, tres sympas et surement tres competents
mais a 8000 km!

oursinB a écrit:

Parceque j'emm... toujours la meme personne avec mes questions (JP enOrme merci), un soulagement lui ferait certainement du bien:

Le ratatouillis a haut regime pourrait venir d'eau dans le circuit d'allumage (cosses de bobine, boitier cdi?)?!?!
Pouvez vous me dire ou est la bobine, le boitier cdi? Comment demonter le carter d'allumage (ou est il?)?

Bonjour,

Suite à ton MP, je vais te dire ce que j'en pense, tout d'abord tu n'as pas lu beaucoup les conseils donnés , tu démontes tout et n'importe quoi, tu reçois une HM 500 CRFX 2009 qui normalement débrider fonctionne tres bien si tout à été fait ? ce que je t'avais demander de voir !!! l'as tu fais ?
Ensuite tu casses ou en perd la moitié des pièces !!!, donc si tu n'est pas doué, tu ne vas y arriver, il faut quand même des compétences pour le faire.

Tu as une note de débridage de CRFX 450 que tu aurais du appliquer tu ne l'as pas fait !!!

Tu te mets toi même dans les problèmes, arrête de toucher de partout, et tu vas être obligé de la faire réparer pour de bon si les dégats sont pas déjà fait

Ta HM est neuve aucune raison qu'il y est un problème de CDI, stator, bobine etc...

Concernant ton problème c'est que la carburation mais tu ais seul juge de ce que tu fais, tu as toutes les données pour quelle fonctionne, donc si tu n'as pas fait de modification au niveau de la boite à air avec un gicleur de 180 elle ne risque pas de prendre des tours.

Récapitule tous se que tu as fait depuis le départ toi et le concessionnaire autrement tu ne vas pas t'en sortir et moi n'ont plus si tu veux y arriver

Celle de Clod fonctionne bien certe avec un silencieux, mais toujours l'aiguille d'origine et boite à air ouverte sur le dessus, pour résumer si tu as une aiguille JD, boite à air fermé, gicleur de 180 ça ne peut pas fonctionner !!! en plus la chaleur, l'humidité peut donné des réglage complètement différent.

Je suis peut être un peu direct, mais tu te mets toi même dans les problèmes à force de vouloir toucher à tout, plutôt que de la faire fonctionner toute d'origine dans un premier temps parce que j'ai du mal à savoir ce qui n'allait pas d'origine !!


@+

pire qu'un stagiaire de 14 ans

oursinB a écrit:

Si Chave moto, tres sympas et surement tres competents
mais a 8000 km!

Ma 250 CREF venait de là-bas, ils m'ont fait une révision avant l'achat j'avais le même problème jusqu'à ce que je m'apperçoit que la chaine de distri était décalée d'une dent Une fois le décallage fait dans l'autre sens