300 SHERCO ou 300 GAS/KTM

Les SHERCO sont de + en + recherchées au contraire.

Les GASGAS se vendent ou plutôt se bradent, c'est comme ça et il faut le savoir avant d'acheter.
Vu qu'il ya chaque année déstockage chez GAS il faut attendre avril-mai pour en acheter une neuve, c'est pas + simple.

vialle a écrit:

sherco me fait penser a hsb en 2005 personne en voulait alors que c'était des motos au top de la perf en 2009 le déclin avec l’apparition du nouveau moteur j'aimerais que sherco prenne le même chemin et que les gens fasse un peu confiance. dommage pour husquy qui n'a pas marcher avec la 449 en france

pour infos, les husaberg avec moteur inverser, c'est terminer, ils reviennent a des moteur traditionnel car le moteur incliné n'a rien apporter de nouveau

Je n'ai pas essayé la 570 HUSA d'un pote mais mes autres potes l'ont essayée et sont persuadés qu'il n'y a quasiment pas d'inertie sur ce gros moteur: serait-ce psychologique et influencé par les magazines etc ????

Je ne l'ai pas essayée, je ne peux rien dire du coup.

un copain qui roule en ktm (tres gros niveau, inscrit au trefle, il arrive juste derriere les inter... ) il essayé la 570 d'un pote, il l'a juste trouvé formidable!

les grosses pour en avoir eu très bonnes motos faciles mais qui demande du physique et du niveau aussi

Et que pensez-vous des SHERCO modèle 2010 ?

si les mises a jours on été faites correctement pour la fiabilisé pas de soucis
le 2012 du changement même si tout n'est pas 100% inpécable

Merci, je suis en train de lire les 46 PAGES sur les sherco.
Qu'elles sont les mises à jour ?

*mettre un cable qui relie la pédale de frein arrière au sabot car elle n'est pas à fleur du couvercle d'embrayage donc un arbuste et crack ...
* mettre un pignon de 13 dents ( 13x48 ) sur la 300
*prévoir de monter un coupe-circuit si vous voulez faire de la compet..Celui d'origine n'est pas câblé
*compteur km ou heure
*rehausse de pontet
*voir hauteur/compression/dépression amortisseur
*Voir si sabot moteur englobe les tubes du châssis
*Voir si protection guidon
*batterie lithium
???

J ai un racing de 2010 et y a pas de souci spécial par rapport à un 2011.juste attention au serrage du bouchon de vidange . 12 nm Max

floris39 a écrit:

Merci, je suis en train de lire les 46 PAGES sur les sherco.
Qu'elles sont les mises à jour ?

*mettre un cable qui relie la pédale de frein arrière au sabot car elle n'est pas à fleur du couvercle d'embrayage donc un arbuste et crack ...
* mettre un pignon de 13 dents ( 13x48 ) sur la 300
*prévoir de monter un coupe-circuit si vous voulez faire de la compet..Celui d'origine n'est pas câblé
*compteur km ou heure
*rehausse de pontet
*voir hauteur/compression/dépression amortisseur
*Voir si sabot moteur englobe les tubes du châssis
*Voir si protection guidon
*batterie lithium
???

Rien que ça ?!

Micka34 a écrit:

julien300gas a écrit:

floris39 a écrit:

Merci, je suis en train de lire les 46 PAGES sur les sherco.
Qu'elles sont les mises à jour ?

*mettre un cable qui relie la pédale de frein arrière au sabot car elle n'est pas à fleur du couvercle d'embrayage donc un arbuste et crack ... Je l'ai mis 5€ ou gratos si on récupère un cable VTT + 10cm de gaine
* mettre un pignon de 13 dents ( 13x48 ) sur la 300 J'ai fait aussi mais 14x48 d'origine c'est pas mal sur spéciale, je pense passer sur 13x47
*prévoir de monter un coupe-circuit si vous voulez faire de la compet..Celui d'origine n'est pas câblé Coupe-circuit OK d'origine sur ma 2011
*compteur km ou heure Le compteur est monté ou fourni, j'ai préféré comme d'hab' mettre un compteur vélo
*rehausse de pontet Si tu fais + d'1m90, comme sur toutes les motos le cintre du guidon est déjà haut pour 1.72m
*voir hauteur/compression/dépression amortisseur RAS
*Voir si sabot moteur englobe les tubes du châssis Sabot AXP d'origine sur ma Factory: RAS
*Voir si protection guidon ?????
*batterie lithium Pas nécessaire du tout à moins de vouloir gagner 1.5kg
???

Rien que ça ?!

Ok, merci

Salut

Je te conseil déviter le modèle 2010 pour la sherco, c'était la première année de la sortie de la 300 chez sherco et il y a eu quelques soucis de jeunesse comme tout nouveau modèle qui sorte. Les modèles 2012 sont aboutit et beaucoup plus fiable.

Alors 300 4tps ou 300 2tps j'ai eu les deux modèles, le 300 2tps sur une journée sera plus usant pour un amateur qui roule peut.
Le meilleur conseil à te donner est de trouver des qui ont ces motos et que tu fasses un test avec.

Salut floris39 et fab07, j'ai une 2010 au garage qui n'a que 60 heure et le pilote un genou mais je peux vous dire qu'une fois les 2-3 modifs faites et encore y'a rien d'obligatoire comme l'a dit Micka34 (que je salue au passage ;-)) Elle n'a pas plus de problèmes qu'une 2011 ou 2012.
Moi elle est "full origine"!!!
J'ai rajouté le coupe circuit pour une course mais en soit ça ne lui fait pas gagner des chevaux.
Pour avoir testé l'Ardèche ce week-end, je reconnais que le pignon de 14 peut gêner mais il faut savoir aussi se faire aux exigences de certaines brêles. Une fois reprogrammée (CDI) par Sherco le coup de piston même en 14 dents est bien moins présent, les deux courbes un peu différentes mais pas flagrant.
Le compteur, je le reconnais est une vaste blague.
Les seuls ajouts de ma part sont une mousse de guidon et des protèges mains en alu. Le sabot d'origine est très solide et malgré mes pelles les radia sont encore droits. Un cale pied à déclarer et encore il s'est cassé lorsque je l'ai redressé mais est tout à fait utilisable et un levier tordu redressé sans problème. Les protèges-mains Acerbis d'origine n'ont pas fait long feu par contre.

Enfin au final, j'en retiens que chaque moto de chaque millésime a ses avaries (la mienne est un ancien modèle de démo de LG Quad à Grenay 38)

floris alors tu vas prendre quoi comme brele?depeche que l'on roule encore ensemble

goldenwhite69 a écrit:

Salut floris39 et fab07, j'ai une 2010 au garage qui n'a que 60 heure et le pilote un genou mais je peux vous dire qu'une fois les 2-3 modifs faites et encore y'a rien d'obligatoire comme l'a dit Micka34 (que je salue au passage ;-)) Elle n'a pas plus de problèmes qu'une 2011 ou 2012.
Moi elle est "full origine"!!!
J'ai rajouté le coupe circuit pour une course mais en soit ça ne lui fait pas gagner des chevaux.
Pour avoir testé l'Ardèche ce week-end, je reconnais que le pignon de 14 peut gêner mais il faut savoir aussi se faire aux exigences de certaines brêles. Une fois reprogrammée (CDI) par Sherco le coup de piston même en 14 dents est bien moins présent, les deux courbes un peu différentes mais pas flagrant.
Le compteur, je le reconnais est une vaste blague.
Les seuls ajouts de ma part sont une mousse de guidon et des protèges mains en alu. Le sabot d'origine est très solide et malgré mes pelles les radia sont encore droits. Un cale pied à déclarer et encore il s'est cassé lorsque je l'ai redressé mais est tout à fait utilisable et un levier tordu redressé sans problème. Les protèges-mains Acerbis d'origine n'ont pas fait long feu par contre.

Enfin au final, j'en retiens que chaque moto de chaque millésime a ses avaries (la mienne est un ancien modèle de démo de LG Quad à Grenay 38)

Salut goldenwhite69, j'ai eu aussi la 300 sherco racing 2010 dans mon garage, elle à eu toute les mises à jour, je me suis fait plaisir avec cette moto, elle ma permis d'apprendre à bien reutiliser les rapports de boite car avant j'ai toujours roulé avec des 300 2tps et je commencé un peut à m'endormir sur mes lauriers. J'ai eu quelques soucis de fiabilités sur cette moto du à des défauts de jeunesse et que les modèles de cette années ont rectifiés le tir. La mienne aussi vennait de chez LG. Mais t'inquiete pas car j'ai aussi roulé husqy, gasgas, ktm, yamaha et elle ont toutes leurs lots de problèmes. la gasgas il y à 2 jours de boulot dessus ci tu veux qu'elle marche et que tu n'en perde pas la moitié comme la husqy il ma fallut 3 mois pour la faire marcher correctement.
Bon j'arrete car je suis hors sujet mais une sherco j'en rachetterai une quand j'aurai soignés mes blessures.

Floris 39 prends la moto qui te fait plaisir.

Merci tous le monde pour vos avis et conseils.

Sujet résolu, et mon achat s'est porté sur une 250 KTM 2011

Acheté hier, essayé hier soir et ce matin, et bien content de mon achat pour le moment !!

A bientot

Tres bonne machine je suis sur que tu vas y trouver ton compte !