liquide de refroidissement

Apres le changement de mon radiateur et la purge de tout le circuit, faut il que je remette du liquide de refroidissement special moto ou alors tout les liquides sont les meme?!

il parait qu'il vaut mieux du liquide de refoidissement moto surtout sur motos reçente a cause de l'oxidation du cylindre et culasse.

il faut du liquide de refroidissement organique.
moto = voiture kifkif

donc je peux mettre du liquide de voiture?! ( du liquide de refroidissement reste du liquide de refroidissement!!!)

J'ai eu des ecos comme quoi du liquide non approprié boufferai les joint de la pompe a eau????!!!!

a prouver??!!!

A la base fallait juste faire attention entre les moteur fonte et les moteurs alu pour la catalyse!

Toi tu dois avoir un moteur alu donc les liquides de refroidissements récent iront bien.

Nous sur piste on met de la flotte toute bete alors bon ton moteur craint rien

il faut du liquide de refroidissement organique



/!\ si tu utilise de l'eau normale, ton refroidissement marchera très bien au début, et petit a petit le calcaire se formera dans le circuit d'eau, obturant celui-ci (regarde dans ta bouilloire) + attention au gel et - bon au niveau calorifuge .






liquide organique :
Du type "Long Life". A base de monoéthylène glycol, il est prêt à l'emploi, évitant toute erreur de concentration. Contrairement aux antigels classiques, ce liquide de refroidissement est exempt d'amines, de nitrites, de phosphates, de silicates ou autres inhibiteurs inorganiques.

Avantages :
-propriétés de protection contre la corrosion renforcées et plus particulièrement par rapport à l'aluminium
-augmentation des périodes d'utilisation : intervalles de vidange espacés, ce qui diminue les frais d'entretien ainsi que les déchets générés
-protection optimale contre la formation de dépôts calcaires, les surchauffes et le gel.

merci pour vos reponses!

dav74 a écrit:

il faut du liquide de refroidissement organique



/!\ si tu utilise de l'eau normale, ton refroidissement marchera très bien au début, et petit a petit le calcaire se formera dans le circuit d'eau, obturant celui-ci (regarde dans ta bouilloire) + attention au gel et - bon au niveau calorifuge .






liquide organique :
Du type "Long Life". A base de monoéthylène glycol, il est prêt à l'emploi, évitant toute erreur de concentration. Contrairement aux antigels classiques, ce liquide de refroidissement est exempt d'amines, de nitrites, de phosphates, de silicates ou autres inhibiteurs inorganiques.

Avantages :
-propriétés de protection contre la corrosion renforcées et plus particulièrement par rapport à l'aluminium
-augmentation des périodes d'utilisation : intervalles de vidange espacés, ce qui diminue les frais d'entretien ainsi que les déchets générés
-protection optimale contre la formation de dépôts calcaires, les surchauffes et le gel.

et l'eau déminéralise ça donne quoi ?

Mis à part que l'hiver ça gele si tu mets ta meule dans un garage en dessous de zéro
je vois pas !

monosapiens a écrit:

Mis à part que l'hiver ça gele si tu mets ta meule dans un garage en dessous de zéro
je vois pas !

a part ça évidement ^^

Pour gagner un pouilleme de degré tu veux faire ça ?

monosapiens a écrit:

Pour gagner un pouilleme de degré tu veux faire ça ?

Non j'en ai mis une fois pour dépanné après un gros coup de chaud

Rien de grave dans ce cas mais la protection contre le gel va baisser
en proportion de ce que tu as mis .

Sans dire de conneries l'eau boue à 100°C et le liquide de refroidissement à? °C (voir 112°C pour le Motul trouvé chez Honda, je mettais dans le 530 TM)

PS de google ..Le liquide de refroidissement est un liquide caloporteur utilisé, dans un circuit généralement fermé, dans le but d'évacuer des calories d'un système qui en produit plus qu'il ne peut en évacuer naturellement (Ex: Réaction endothermique forte). Souvent, il s'agit d'eau avec un additif comme l'éthylène glycol ou le propylène glycol permettant d'augmenter la température d'ébullition et/ou d'augmenter sa résistance au gel. Ces additifs souvent indispensables nuisent parfois aux capacités calorifiques du fluide.

Le liquide de refroidissement présente une solution efficace à un problème récurrent, aussi bien en mécanique, qu'en électronique : la création indésirable de chaleur pouvant endommager le système.

Oups , je croyais que l'ébulition de l'eau c'était 100 degrés .

... ça dépend aussi de la pression

Et de l'altitude .

monosapiens a écrit:

Et de l'altitude .

... bein oui ... vu que la pression varie avec l'altitude

Je pensais plutôt à la pression dans le circuit de refroidissement => T° d'ébullition > 100° même pour de l'eau !

gilles a écrit:

monosapiens a écrit:

Et de l'altitude .

... bein oui ... vu que la pression varie avec l'altitude

Je pensais plutôt à la pression dans le circuit de refroidissement => T° d'ébullition > 100° même pour de l'eau !

Je cherchais sur le net une video d'une experience faite au lycée,en physique .Faire bouillir de l'eau àtemperature ambiante ..
Un bol d'eau,sous cloche ermetique et tu fait le vide dans la cloche ... l'eau se met à bouillir .. J'en croyais pas mes yeux ..
Bref, en cherchant ça j'ai trouvé cette video interessante (sans trop de rapport avec la moto ,hormi le reglage du tarage du bouchon de radiayteur )
https://www.youtube.com/watch?v=nxAdQ_8tC1U

et le ricard c'est par du tout calorororororporteur comme fluide par contre !!

parce que moi quand j'en bois, je chauffe grave pour atteindre le plumard !!

bien dit!!!!

Juste avant de tomber comme une masse , hein Nitrous ?

dangelfan a écrit:

gilles a écrit:

monosapiens a écrit:

Et de l'altitude .

... bein oui ... vu que la pression varie avec l'altitude

Je pensais plutôt à la pression dans le circuit de refroidissement => T° d'ébullition > 100° même pour de l'eau !

Je cherchais sur le net une video d'une experience faite au lycée,en physique .Faire bouillir de l'eau àtemperature ambiante ..
Un bol d'eau,sous cloche ermetique et tu fait le vide dans la cloche ... l'eau se met à bouillir .. J'en croyais pas mes yeux ..
Bref, en cherchant ça j'ai trouvé cette video interessante (sans trop de rapport avec la moto ,hormi le reglage du tarage du bouchon de radiayteur )
https://www.youtube.com/watch?v=nxAdQ_8tC1U

Il y a plus fort !!!
En faisant le vide tu peux faire apparaitre le "point triple de l'eau" autour du 0°C
De l'eau liquide + de la glace + de la vapeur, le tout en équilibre stable !!! (pas un glaçon jeté dans de l'eau bouillante qui va fondre !)

Cette expérience était faite au palais de la découverte à Paris ... magique !!!


Pour en revenir au sujet, c'est pour ça qu'en prenant un bouchon de radiateur taré un peu plus haut que l'origine on améliore les performances du refroidissement... mais il y a une limite quand même si on ne veut pas que ça fuit de partout !!!

Ce week end j'ai fait une grimpette ( départ 500 arrivée 1500 ) avec mon Padawan.
Nous avions tous les deux des 250 deux temps , lui KTM 2012 et moi HVA 2009 .
C'était du tres technique , sa KT a fait cocotte minute et pas la mienne .
Son bouchon de radia est à 1.8 et le mien à 1.4 on est pas resté trop en rade .
Etrange .

dav74 a écrit:

/!\ si tu utilise de l'eau normale, ton refroidissement marchera très bien au début, et petit a petit le calcaire se formera dans le circuit d'eau, obturant celui-ci (regarde dans ta bouilloire) + attention au gel et - bon au niveau calorifuge .

Le risque est quand même limité... Dans une bouilloire, tu mets de l'eau neuve (donc du calcaire avec) tous les jours alors que ton liquide, tu le changes qu'une fois par an au max... Donc dépôt très limité

monosapiens a écrit:

Oups , je croyais que l'ébulition de l'eau c'était 100 degrés .

ça dépend de la pression. Plus elle est élevée, plus la valeur d’ébullition est élevée et inversement. Au sommet du Mont Blanc, l'eau bout vers 88°C si je me souviens bien (bon, OK, on a pas tous les jours l'occasion de le vérifier )