Sherco

Fab73 a écrit:

Les qualités de la partie cycle Sherco avec un moulbif 450... J'achète !!

J'ai trouvé les 300 (sherco ou autre) un peu "creux", ce qui ne veut pas dire que je suis capable de l'exploiter à fond, loin de la, mais il manquait le petit truc "qui fait peur" du 450...

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monosapiens a écrit:

Tu risques de l'attendre longtemps, je crains que la 450 ne soit pas une cylindrée d'avenir .
Mais peut être as tu raison .

faut pas penser qu'il n'y a que la france dans le monde

15% de leurs ventes en france

pour les us il faut une 450 au catalogue

fred27 a écrit:

monosapiens a écrit:

Tu risques de l'attendre longtemps, je crains que la 450 ne soit pas une cylindrée d'avenir .
Mais peut être as tu raison .

faut pas penser qu'il n'y a que la france dans le monde

15% de leurs ventes en france

pour les us il faut une 450 au catalogue

tu sait fred ! monosapiens il vit dans le trou du du monde !! il sait pas que la terre tourne et quelle est ronde !!

la 4.50 va etre dev cette année, tu crois qu'avec la brochette de bon et de top pilotes ils ne vont dév que la 300 et la 2.50 2 temps?

pour ce qui est de l'huile, je suis super impressionné moi aussi. Je verifie à chaque fois que je la démarre (bon avant j'avais une honda) et rien à rajouter. pourtant il n y a qu un litre !

Vous etes zarb avec votre huile???
Jamais remis un brin d'huile entre 2 vidanges ni dans la Sherco ni dans mon Husaberg achetee neuve.
Ni meme dans ma boulette de 400 gas

Filtre et vidange tt les 500km ou 15/20h avec de l'ipone semi synthese en fesant la ligue + dds sorties bien techniques chez moi
Par contre j' ai toujours un filtre a air propre

Je viens de lire le MOTO VERTE et je dit bravo à SHERCO pour être une nouvelle fois n°1 (même si je me méfie toujours autant des classement/comparo/test des journalistes )
Le seul soucis que j'ai avec ma 2013 c'est qu'elle cale parfois à bas régime sur la remise des gaz ou lorsque je m'arrête et qu'elle tourne au ralenti pouff le moteur s'arrête.
Mais bon je n'ai pas rouler plus de 06 heures avec. je dois faire ma 1 ère vidange et vérifier tout cela.

A la remise des gaz.pas normal réglage du TPS...a voir a la valise si ton super pro la

vialle a écrit:

A la remise des gaz.pas normal réglage du TPS...a voir a la valise si ton super pro la

Je ne pense pas que cela vienne du TPS.
Je finis juste le rodage donc à voir quand elle va tourner à plein régime et que je vais lui en mettre dans la tronche.
Je m'inquiète pas pour cela.

GGgas a écrit:

Vous etes zarb avec votre huile???
Jamais remis un brin d'huile entre 2 vidanges ni dans la Sherco ni dans mon Husaberg achetee neuve.
Ni meme dans ma boulette de 400 gas

Filtre et vidange tt les 500km ou 15/20h avec de l'ipone semi synthese en fesant la ligue + dds sorties bien techniques chez moi
Par contre j' ai toujours un filtre a air propre

roule pas honda alors, ça en bouge autant que Vialle discute

GGgas a écrit:

Vous etes zarb avec votre huile???
Jamais remis un brin d'huile entre 2 vidanges ni dans la Sherco ni dans mon Husaberg achetee neuve.
Ni meme dans ma boulette de 400 gas

Filtre et vidange tt les 500km ou 15/20h avec de l'ipone semi synthese en fesant la ligue + dds sorties bien techniques chez moi
Par contre j' ai toujours un filtre a air propre

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vidange a 800km en mode rando

Ju a écrit:

GGgas a écrit:

Vous etes zarb avec votre huile???
Jamais remis un brin d'huile entre 2 vidanges ni dans la Sherco ni dans mon Husaberg achetee neuve.
Ni meme dans ma boulette de 400 gas

Filtre et vidange tt les 500km ou 15/20h avec de l'ipone semi synthese en fesant la ligue + dds sorties bien techniques chez moi
Par contre j' ai toujours un filtre a air propre

roule pas honda alors, ça en bouge autant que Vialle discute

Impossible ca doit faire 5l entre 2 vidanges

Le seul soucis que j'ai avec ma 2013 c'est qu'elle cale parfois à bas régime sur la remise des gaz ou lorsque je m'arrête et qu'elle tourne au ralenti pouff le moteur s'arrête.
:coucou:DAVID ton ralenti doit être trop bas pour le 4t a injection c est important d'ailleurs quand il est bien réglé il donne l'impression d'être réglé trop haut

leglaude a écrit:

Le seul soucis que j'ai avec ma 2013 c'est qu'elle cale parfois à bas régime sur la remise des gaz ou lorsque je m'arrête et qu'elle tourne au ralenti pouff le moteur s'arrête.
:coucou:DAVID ton ralenti doit être trop bas pour le 4t a injection c est important d'ailleurs quand il est bien réglé il donne l'impression d'être réglé trop haut

c'est aussi ce que je me dis pourtant le régime me parait assez haut mais peut être un poil en dessous de la 2012
Je verrai cela dès qu'elle sort de prépa de chez Roma-779

Qu'es-ce que tu fais préparer dessus ?

juanito a écrit:

Qu'es-ce que tu fais préparer dessus ?

Le pilote Non il me fait des protections radiateurs costauds (pas des MECASYSTEM que j'ai réussi à détordre à la main ) et une protection carbone pour le silencieux

https://www.lenduro.com/t30491-protection-radiateur

une personne bien connu du bojol va signer pour une 300sherco factory 2012
les temps changent,un autre regard sur la marque cocorico
pour ceux qui on vendu leur pachyderme et qui compte vendre leur motos qui tombe toute seul
faite le bon choix et ne tomber pas dans le panneau
penser efficacité,légèreté,sensation sa vous économisera vos bras en fin de journée
c'est vous qui voyez
2013 le dilemme?????
125,250,300 2temps????
250,300,350,450,500 4temps????
ELLES SONT TOUTES BIEN MAIS VOILA,il faudra en avoir des tripes pour certaines pour les tenir 1journée complète

La 300 2t me botte bien moi.

juanito a écrit:

La 300 2t me botte bien moi.

D'après des infos de source ............ le moteur serait très violent et pas encore bien réglé.
A suivre dès qu'elles sont sorties et lors des essais pour voir si c'est vrai ou corrigé

doofy07 a écrit:

juanito a écrit:

La 300 2t me botte bien moi.

D'après des infos de source ............ le moteur serait très violent et pas encore bien réglé.
A suivre dès qu'elles sont sorties et lors des essais pour voir si c'est vrai ou corrigé

Cest ça ksebon

Dites moi les ventilos, y aurait pas un de vous pour organiser une sortie sherco? Mais on discute pas, on roule et on tire les motos par le garde boue!

MR JU on te fais des propositions de sorties top dans le 42!!! sur ton i phone 5 en textos et j'attends encore la réponse en 2014 s'en doute
tu as raté celle d'hier

Roma-779 a mis en ligne une vidéo des SHERCO 02 T. Vache elles ont l'air de bien envoyer pour une 250
Je mets une copie de son message

Salut a tous,

je vous faite partager une video de la 250 Sherco 2013 2Temps, que Jojo (Jordan Curvalle) a envoyer par facebook, (pour ceux qui y sont)

https://www.facebook.com/photo.php?v=10200216017026648

http://www.virus-racing.fr/

Personne ne parle de la Sherco Academie

Felicitation à Thomas qui a un guidon Sherco en National grace à l'aide sans limite de son pere Denden (mon ami de bringue et de moto!)

http://www.freenduro.com/coup-de-projecteur-sur/201212291665/coup-de-projecteur-sur/sherco-academy-2013.html

Petit mini-film de la Sherco Academie
Tests mecanique
Test physique
Test SP

S'était complet !

dangelfan a écrit:

Personne ne parle de la Sherco Academie

Felicitation à Thomas qui a un guidon Sherco en National grace à l'aide sans limite de son pere Denden (mon ami de bringue et de moto!)

http://www.freenduro.com/coup-de-projecteur-sur/201212291665/coup-de-projecteur-sur/sherco-academy-2013.html

Si si sur le site du FRIREBALLS

http://fireballenduro.forums-actifs.com/t1130p48-selection-equipe-1-section-enduro-endurance-2013#12893

Les protections de radiateur faites maison par roma-779 seront finies mercredi (un peu de retard vu qu'il a pas mal de taf en ce moment et que je n'étais pas trop pressé)
Voilà des images pour vous comparer à des MECASY....montées sur une KTM
On voit bien le retour sous les radiateurs permettant de bien protéger celui-ci d'une rencontre avec une pierre lors d'une chute.
Concernant le diamètre des tiges de renforts et l'épaisseur des plaques les images parlent d'elles mêmes: C'est du costaud