Sherco

BOUGNAT a écrit:

salut franchement cette brele c'est que du bonheur
j'ai un poto qui a la factory epater par la fourche et surtout la souplesse du moteur ca grimpe partout
super tu va te regaler

Tu parle de laquelle ?

vraiment tres belle cette 300 pour l'instant ca se passe bien pour fabien

N'ALAIN a écrit:

vraiment tres belle cette 300 pour l'instant ca se passe bien pour fabien

Je devrais etre l'un des 1er a la voir tt bientot

cette après midi j ai pu essayer la 300 4t factory

il faut essayer pour moi c c c

elle est plus vif que la Racing on aime ou non

il est difficile de les comparer il fraudais faire une rando

GGgas a écrit:

N'ALAIN a écrit:

vraiment tres belle cette 300 pour l'instant ca se passe bien pour fabien

Je devrais etre l'un des 1er a la voir tt bientot

oui speed doit en acheter une j'ai hate de la voir aussi

N'ALAIN a écrit:

GGgas a écrit:

N'ALAIN a écrit:

vraiment tres belle cette 300 pour l'instant ca se passe bien pour fabien

Je devrais etre l'un des 1er a la voir tt bientot

oui speed doit en acheter une j'ai hate de la voir aussi

Pré série 2014 , il y en a 20 pour le monde dont 2 pour la france

Personne ne les aura ces 2 là
Je devrais juste avoir le droit de la voir , d'y monter dessus et meme pas de l'essayer

elle parte comme du petit pain

les 300 4t factory

vive la France, achetons FRANCAIS

N'ALAIN a écrit:

GGgas a écrit:

N'ALAIN a écrit:

vraiment tres belle cette 300 pour l'instant ca se passe bien pour fabien

Je devrais etre l'un des 1er a la voir tt bientot

oui speed doit en acheter une j'ai hate de la voir aussi

Speed moto va acheter de la sherco?!?

anti sherco a l'époque

vialle a écrit:

anti sherco a l'époque

non non je ne parle pas de speed moto mais de speedserie

OK, Chris qui passerait chez les frenchi
Ugo va être content

vialle a écrit:

OK, Chris qui passerait chez les frenchi
Ugo va être content

Euh .... suis pas sur qu'il passe chez les bleus

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

OK, Chris qui passerait chez les frenchi
Ugo va être content

Euh .... suis pas sur qu'il passe chez les bleus

ba on en a discuté il y a trois semaines il m'a dit qu'il allait acheter la 300 sherco 2 temps ....
il a peut etre changer d'avis entre temps ?? je lui redemanderais dimanche a bouvesse
c'est pareil pour arold il penche pour un 300 4temps sherco l'année prochaine il se plaint beaucoup
de la hauteur des katoches
a voir

N'ALAIN a écrit:

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

OK, Chris qui passerait chez les frenchi
Ugo va être content

Euh .... suis pas sur qu'il passe chez les bleus

ba on en a discuté il y a trois semaines il m'a dit qu'il allait acheter la 300 sherco 2 temps ....
il a peut etre changer d'avis entre temps ?? je lui redemanderais dimanche a bouvesse
c'est pareil pour arold il penche pour un 300 4temps sherco l'année prochaine il se plaint beaucoup
de la hauteur des katoches
a voir

j'étais resté bloqué sur le 4tps pour Speed c'est pour ça que je comprenais pas

TTe façon j'en sais pas plus que toi

N'ALAIN a écrit:

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

OK, Chris qui passerait chez les frenchi
Ugo va être content

Euh .... suis pas sur qu'il passe chez les bleus

ba on en a discuté il y a trois semaines il m'a dit qu'il allait acheter la 300 sherco 2 temps ....
il a peut etre changer d'avis entre temps ?? je lui redemanderais dimanche a bouvesse
c'est pareil pour arold il penche pour un 300 4temps sherco l'année prochaine il se plaint beaucoup
de la hauteur des katoches
a voir

Je ne sais pas s'il y a une grande différence mais les SHERCO sont hautes aussi

Après deux KTM en 2T (300 de 2007 et 250 de 2012) j'envisage un passage au 4T, j'hésitais entre le 300 HM Honda ou le Sherco (en factory).

Je penche plus pour la bleue, modèle 2013 donc et a ce que j'ai cru comprendre y'a un peu moins " d'imperfections" cette année ? ( je pense notamment au soucis de joint de pompe a eau)

britch11 a écrit:

Après deux KTM en 2T (300 de 2007 et 250 de 2012) j'envisage un passage au 4T, j'hésitais entre le 300 HM Honda ou le Sherco (en factory).

Je penche plus pour la bleue, modèle 2013 donc et a ce que j'ai cru comprendre y'a un peu moins " d'imperfections" cette année ? ( je pense notamment au soucis de joint de pompe a eau)

Il y a eu aussi quelques connerie sur les 2013 (calage à bas régime: il faut renvoyer le corps d'injection et boitier électro pour nouveau paramétrage et courbe. Il y a aussi la possibilité de montage d'un kit de renfort de sélection, ...)
mais vu que tu prends une factory toutes ses modif seront déjà faite dessus.
Pour les autres possesseurs SHERCO prend en charge les modif si vous voulez les faire via votre concessionnaire

merci de ta réponse doofy07, c'est bien ce que j'avais compris modif déjà effectuées sur la factory...
ce qui me préoccupais le plus était les histoires de joint de pompe a eau et soucis de boîtes mais a priori moins de problèmes sur les 2013


en esperant ne pas "regretter" le passage aux soupapes et m'y faire assez vite

britch11 a écrit:

merci de ta réponse doofy07, c'est bien ce que j'avais compris modif déjà effectuées sur la factory...
ce qui me préoccupais le plus était les histoires de joint de pompe a eau et soucis de boîtes mais a priori moins de problèmes sur les 2013


en esperant ne pas "regretter" le passage aux soupapes et m'y faire assez vite

Les pompes à eau ont été modifiés en 2012 (pris en charge par SHERCO pour ceux qui ont eux des soucis ) On reconnait les nouvelles car elle ont un axe de couleur gris suite à Traitement thermique. Pas de soucis connu sur les 2013
Pas de problème non plus de boite.

Je suis passé d'une 300 GAS GAS six days de 2011 à la SHERCO est franchement je ne regrette pas du tout

ok, en tant que novice sur les 4t j'ai remarqué que y'avait 2 bouchons de vidange sous la moto ça se vidange comment cet engin ?

la prise en main de la sherco mobile 1 est très facile
pour la vidange moteur une vis avec l'aimant et une vis avec la crépine filtre,sur le manuel sherco c'est bien expliquer
vidange comme ta boite a vitesse 2 temps rien de compliquer

D'accord , c'est vrai que y'a le filtre a huile et la crépine en plus, j'suis trop habitué au 2T encore

Tant mieux si c'est bien expliqué dans le manuel car ça serait mon premier 4T et ça m'ennuierai de faire une bêtise sur de l'entretien courant

J'attends la future 450.

britch11 a écrit:

D'accord , c'est vrai que y'a le filtre a huile et la crépine en plus, j'suis trop habitué au 2T encore

Tant mieux si c'est bien expliqué dans le manuel car ça serait mon premier 4T et ça m'ennuierai de faire une bêtise sur de l'entretien courant

Oui oui bien expliqué dans le manuel.
En gros moteur chaud: tu dévisses la vis alimentée sur le coté du moulin, tu laisses couler, tu vires le filtre à huile en enlevant avant le cache pignon (et oui obligé de l'enlever )
Tu dévisses ensuite les deux vis sous le moteur.
Tu laisses bien couler. Nettoyage des 2 crépines au nettoyant frein. Tu revisses ces deux vis + vis aimantée. Tu changes le filtre à huile en le remplissant au remontage (plus remontage cache pignon) . Tu remplis le moteur d'huile (+ ou -1 litre )

Attention surtout de ne pas serrer les vis trop fort (sur ma 2012 j'ai du mettre un hélicoil suite au foirage du filetage au niveau de la vis aimantée ) Désormais j'ai fait une marque en blanc pour respecter les serrages des vis
Les joints peuvent être changés toute les 03 vidange sans aucun soucis si tu ne les as pas en stock.
Le filtre à huile c'est un HF611

C'est rapide à faire mais je prends désormais plus de temps pour que l'huile usagée s'écoule bien (je penche la moto à droite et à gauche )

Et voilà

ça y est j'ai craqué pour un 300 factory , il devrait être prêt semaine prochaine je suis impatient de savoir réellement ce que ça vaut (malgré le fait que je serai en rodage )