Sherco

N'ALAIN a écrit:

pffffffff il soufle le 300 aux mains de fabien

pas besoin d'y calmer avec du shimano ou de la graisse pour freiner le cable d'accelerateur!    

Apres t'as un bras plus gros que l'autre tellement ça tire côté droit !

question pour ceux qui ont déjà pris une licence a la journée, je vais m'inscrire au barrab' enduro (28 et 29 sept en Lozère) , premiere participation a une course pour moi et je me demandais si le cheque pour la licence a la journée je devais le mettre a l'ordre de la fédé ou du moto club organisateur ?

britch11 a écrit:

question pour ceux qui ont déjà pris une licence a la journée, je vais m'inscrire au barrab' enduro (28 et 29 sept en Lozère) , premiere participation a une course pour moi et je me demandais si le cheque pour la licence a la journée je devais le mettre a l'ordre de la fédé ou du moto club organisateur ?

Pourquoi avoir posté ici ?
Et pour le chèque c'est fédé.

merci pour ta réponse

je savais pas spécialement ou poster et comme il m'a semblé lire que certains ici roulent compet' j'ai demandé tout simplement  

https://www.youtube.com/watch?v=H3gwhX764OE
jolie cette becane manque + que le reservoir transparent

 
draco-killer38 tu peux nous donner ton ressenti sur ta 300factory 4 temps car venant d'une ktm 250 2temps qui était top:bien: 

Pour commencé, et pour les anti DDE je pense que la 250 2t de chez ktm est surement l'une des meilleur machines qu'il peut existé!

la mienne etait pour faire simple prépare au petit ognion moteur et suspension:

-suspension préparé par FURA SUSPENSTION (fourche+ amorto, preparation 1/3 course amorti 2/3 progressif dur, precontraite 9.5) + retour a la poil des petit ognion par un ami, pour gomé quelque petit imperfection de la prepa (son nom restera anonyme merci)
-te offset 22
-pot fmf factory ktm
-ressort rouge
-réglage carbu (je ne m'avance pas dans les détailles ce n'est pas important merci)
-démarreur supprimé plus batterie (gain de poids)

enfin bon voila certain on deja vu la moto a l oeuvre dans les sortie du forum et pourrons vous dire que c’était une balle et quelle grimpait contre les mur un viallou........  




alors depuis je suis passé du cote obscure de la chose ou je dirait plutôt du cote tri colore sa fait mieux   

Avant tout la moto est une 300 factory 2013 (ligne akrapovic mais pas selle dorigine) préparé par............................................................ vous le serez si vous venez l'essayé   

La partie châssis suspension et  la moto transmet bien la puissance au sol, bonne réaction de la fourche dans les appuis profond et dans les grand freinage en trou , la suspat bonne traction pas de coup de raquette inutile sa tire droit le top (au moin sa fera fermer la g.... a tous les rigolo du dimanche qui ne jure que part de lohlins ou autre marque et oui wp sa faire aussi des setting suspension , dessolé de rentré un peut dedans mais sa fait du bien defois..... )

Le moteur ba....... il est bien même très complet, les courbes d'injection sur ma brèle on été retravaillé (moins de frein moteur + puissance, avec deux position possible), pas de calage sur un coup de piston même a très bas régime, sa creve quasiment comme le deux temps. Un moteur vif mais qui cest se tenir dans les passage trialisant

bon pour finir c est une excellent moto cependant je la trouve un peut moins facile niveau entretien que la ktm , filtre a air peut accesible, remplissage de l'huile sous le collecteur d'echappement et j en passe, mais pour moi se qui compte cest la guelle que je fait quand je quitte le casque et pour linstant cest comme sa        

   
POUR LE remplissage d'huile sa va tous seul avec un bidon de castrol 2 temps et le long bec,en + la dose exact 1litre:bien: 
filtre a air moins commode que le boitier sur le coté chez les dde et ikéa, c'est vrai;) 

Doofy t'avais vu juste pour la Sherco du copain .Voilà des nouvelles (copier-coller)

Ressort de soupape cassé,le numero de serie de la moto ne fait pas partie des motos a avoir ete rappelées.

sur le livre d'entretient en utilisation rando,le constructeur preconise le changement des soupapes est des ressorts,le changement du roulement de tete de bielle est les roulements du vilbrequin toute les 80 heures.pour le reste , on controle et on change si s'est usé.

pour moi ,se sera soupapes+ ressorts + coupelles + un joint de culasse est le tendeur de chaine de distribution.le reste et ok. heureusement les souppapes sont en acier 40 euros piece.( cout de la reparation + main d'euvre dans les 700' 750 euros).la moto va bien , mas il demande certainement + de suivi qu'un moteur yam.

dangelfan a écrit:

Doofy t'avais vu juste pour la Sherco du copain .Voilà des nouvelles (copier-coller)

Ressort de soupape cassé,le numero de serie de la moto ne fait pas partie des motos a avoir ete rappelées.

sur le livre d'entretient en utilisation rando,le constructeur preconise le  changement des soupapes est des ressorts,le changement du roulement de tete de bielle est les roulements du vilbrequin toute les 80 heures.pour le reste , on controle et on change si s'est usé.

 pour moi ,se sera soupapes+ ressorts + coupelles + un joint de culasse est le tendeur de chaine de distribution.le reste et ok. heureusement les souppapes sont en acier 40 euros piece.( cout de la reparation + main d'euvre dans les 700' 750 euros).la moto va bien , mas il demande certainement + de suivi qu'un moteur yam.

Je les connais par cœur ces SHERCO     
Tant mieux si c'est juste cela (à voir si SHERCO ne veut pas prendre en garantie, il ne risque rien à demander) et qu'il n'y ai pas eu de casse.  

perso je changerais que les ressorts coupelles.
contrôler l'étanchéité des soupapes et c'est tous.
pour la préconisation du constructeur c 'est pour celui qui s 'appelle Fabien Planet:ptdr:   
PERSO avec 180h je n 'ai pas eu de ressort de soupapes sur mon 2012 l'axe de pompe a eau comme toutes, le tps pris en partis par la garantie,le démarreur a cause des charbons qui restait coller suite au lavage trop intensif du karcher:bah: 
le moteur yam est moins pousser aussi et reste une référence dans la fiabilité 

Une petite vidéo de la SHERCO 250 2 T 2014

http://vimeo.com/73889285

Bref essai de la moto de M. Vukcevic - importateur Sherco Belgique - en fin de semaine (250 2T) : moteur très doux, mais qui pousse, qui pousse ... Moto très maniable et tenue de cap irréprochable (mais là, les suspensions WP Trax GPRP n'y sont sans doute pas étrangères).  Démarrage sans le moindre souci, batterie intelligemment située, finition apparemment correcte, peu bruyante (pot et silencieux d'origine).  Bref : du tout bon matériel.  On attend la série avec impatience.

perso j'aime pas il la pilote comme une cross pour la rando c chiotte nul  

Je pense que la concurrence doit retenir son souffle.

Moi franchement je craquerai bien pour un 300 sherco 4T pour une prochaine moto, mais quand je vois les problèmes de fiabilité, ca me refroidit sévère!!!!

doofy07 a écrit:

Une petite vidéo de la SHERCO 250  2 T 2014

http://vimeo.com/73889285

le moteur c'est un nouveau 100% sherco ou c'est une base d'un autre moulbif ?

100% cocorico

Meme si comme sur toutes les mobs actuelles il y a pas mal de copie colle

Poids 105 kg sur le 250 2temps ?? Tous pleins faits ?

nitrousoxyde a écrit:

doofy07 a écrit:

Une petite vidéo de la SHERCO 250  2 T 2014

http://vimeo.com/73889285

le moteur c'est un nouveau 100% sherco ou c'est une base d'un autre moulbif ?

SHERCO n'a jamais utilisé de moteur ou base d'une autre marque (pas de pièce CAGIVA comme sur les HUSKY    )

doofy07 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

doofy07 a écrit:

Une petite vidéo de la SHERCO 250  2 T 2014

http://vimeo.com/73889285

le moteur c'est un nouveau 100% sherco ou c'est une base d'un autre moulbif ?

SHERCO n'a jamais utilisé de moteur ou base d'une autre marque (pas de pièce CAGIVA comme sur les HUSKY    )

p'tit trou du   !! marié une Française a une suedo ritale çà peu donner un beau bébé    

[quote="travon"]Moi franchement je craquerai bien pour un 300 sherco 4T pour une prochaine moto, mais quand je vois les problèmes de fiabilité, ca me refroidit sévère!!!!
  cédric pour 2013 beaucoup de corrections de fait pour être le + fiable possible et la moto marche très fort:coolfuck:   
2014 encore un plus avec le synerject nouveau système d injection + fiable + performant et toujours une moto au top en tenue route facilité etc...
ju(ventilateur) du fofo me la prouvé sur la spécial, la moto va vraiment bien et il m a mis grave:eek:   je suis tomber sur le   car le niveau il la pris avec la 300sherco 2013 en spécial:respect: 

vialle a écrit:

ju(ventilateur) du fofo me la prouvé sur la spécial, la moto va vraiment bien et il m a mis grave:eek:   je suis tomber sur le   car le niveau il la pris avec la 300sherco 2013 en spécial 

Cool, les motos sont des armes et nous on regresse alors   

   Avec cette moto il a progressé énormément et la différence je l ai vu sur la spécial. Une chose est sur ils y a des motos qui change bien le niveau du pilote et qui conviennent mieux.