Préparation suspensions Kayaba

Bonjour à tous!

Alors voilà j'ai une 250 WRZ 1998 avec des suspensions d'origine (fatiguées!).
Je souhaiterais faire une prépa pour accorder l'avant et l'arrière, et surtout rendre la fourche plus souple sur les petits chocs, onctueuse à mi course et ferme en fin de course.
Quel préparateur me conseillez-vous pour préparer des suspensions Kayaba?
PRC me parait bien et un peu moins cher que les autres, j'ai également entendu beaucoup de bien sur GPRP, 4.42, shaft (mais + cher et les avis été tous des prépa WP...)

une bonne adresse ou j'avais fait préparer les suspattes de ma WRZ 2003 et il m'avais fais du super boulot, le gars est un peu bourru mais hyper pro
Pascal Bost
BPRS Bost Pascal Racing Suspension
43 route de la Fougonne
74100 Vetraz Monthoux
0450870669
préparateur à la bonne époque pour les teams DE Coster et Kenny Roberts et je ne sais pas si c'est toujours d'actualité mais il était le concessionnaire exclusif Kayaba france

Tu as Roma-779 qui est sur le Forum. Il a un atelier de prépa suspet, moteur , etc...
Voilà la page préparation de son site: http://www.virus-racing.fr/preparations.php?i2s2
Il est super sympa, boulot très propre et très pro, n'hésite pas à le contacter.

BPRS fait toujours de la prépa pour Kayaba , c'est un tout bon .

mais déjà une bonne révision bague, joint, huile avec un bon nettoyage et des réglages adapté peuvent suffir peut etre?

frevado a écrit:

mais déjà une bonne révision bague, joint, huile avec un bon nettoyage et des réglages adapté peuvent suffir peut etre?

Sur la mienne de wrz de 98 j'avais tous refait bague friction joint spy leche poussière et kyb01.un vrai canapé.

Pour l'huile je préfère la shaft racing qui marche aussi bien mais qui vieilli mieux!

frevado a écrit:

mais déjà une bonne révision bague, joint, huile avec un bon nettoyage et des réglages adapté peuvent suffir peut etre?

Le problème c'est que je n'arrive pas à la réglée, elle tape dans les bras sur les petits chocs, et pour atténuer çà je suis obligé de la réglée super molle, et l'amortisseur me semble pas accordé avec l'avant
Je veux faire quelques enduro de ligue en 2013 donc je veux des suspates nikelles

Mais si quelqu'un me donne la marche à suivre pour la révision et les réglages (nombres de crans vis du haut, vis du bas, hauteur d'huile, amortisseur)
je suis preneur
Je fais 75kg tout nu pour 1,83m

bonjour , j'ai envoyer mes suspatte chez shaft racing , trés pro , va si les yeux fermer ...

Prends les réglages d'origine ça te fera déjà une bonne base !

Citation :

Le problème c'est que je n'arrive pas à la réglée, elle tape dans les bras sur les petits chocs, et pour atténuer çà je suis obligé de la réglée super molle, et l'amortisseur me semble pas accordé avec l'avant reflexion

Mais si l'huile ressemble à de la mayonnaise faut pas s'étonner!!

monosapiens a écrit:

Prends les réglages d'origine ça te fera déjà une bonne base !

Je précise que j'ai vidangé la fourche il y a 2 mois, huile kayaba préconisée et réglages origines (les réglages origines ne vont pas, sur les petits chocs je prends tout dans les bras!)

c'est qd meme bizarre ce que tu décris pour une yam... Si tes bagues sont rincées, ça peut aussi rendre la fourche dure et si tu as vidangé sans nettoyer et que tout le revêtement des bagues bouche les conduit ça aide pas!

Je dis ça pour éviter des frais mais après peut être qu'il faut préparer ou alors que ça a été préparé pour durcir...

frevado a écrit:

c'est qd meme bizarre ce que tu décris pour une yam... Si tes bagues sont rincées, ça peut aussi rendre la fourche dure et si tu as vidangé sans nettoyer et que tout le revêtement des bagues bouche les conduit ça aide pas!

Je dis ça pour éviter des frais mais après peut être qu'il faut préparer ou alors que ça a été préparé pour durcir...

Pour les bagues je ne sais pas dans quel état elles sont, j'ai juste vidangé sans tout démonté, donc il est possible qu'elle soient HS...

Gros nettoyage interne, puis mesure des ressorts, puis changement des bagues (tu peux voir aussi le jeu de celles-ci en tirant d'av en arr les bas de fourche, autre symptôme si tes bagues sont mortes qd tu vides l'air, y'en a quasi pas, forcément l'air passe par le jeu...)

Après remplissage d'huile avec mesure en hauteur et tout le cérémonial connu pour que l'huile (KYB01) remplisse partout (faire monter la tige centrale etc...bien expliqué ds ton manuel.) Puis essai sur route si la mob plonge au freinage tu remets la mm qté par les vis du haut qui évacue l'air et tu recommences...

N'oublie pas qu'une fourche se régle aussi en rapport avec l'amorto...

hm450 a écrit:

Gros nettoyage interne, puis mesure des ressorts, puis changement des bagues (tu peux voir aussi le jeu de celles-ci en tirant d'av en arr les bas de fourche, autre symptôme si tes bagues sont mortes qd tu vides l'air, y'en a quasi pas, forcément l'air passe par le jeu...)

Effectivement j'ai remarqué que peut d'air s'échappée avec le purgeur. Le ressort est bon par contre.
Donc j'aurais les bagues à changer je pense déjà, mais çà ne règlera pas le soucis de fourche sèche sur les petits chocs, si?

Citation :

Donc j'aurais les bagues à changer je pense déjà, mais çà ne règlera pas le soucis de fourche sèche sur les petits chocs, si?

Ben un peu si! Et puis avant de régler ou de préparer faut savoir ce qui relève de l'hydraulique ou ce qui relève de l'usure.

frevado a écrit:

Ben un peu si! Et puis avant de régler ou de préparer faut savoir ce qui relève de l'hydraulique ou ce qui relève de l'usure.

Faut que je démonte tout donc , c'est du gros boulot je suppose
Les bagues se trouves dans le commerce ou faut passer chez Yam?