DOUBLE COURBE 350 KTM EXC 2012

Salut Rems, on s'est fait avoir c'est un vrai arrache bras ce moulin !

J'ai pas pu trop essayer le 350 EXC avant l'achat par contre j'avais essayé un Freeride ! Je pensais retrouver le couple du Freeride ...


Au final j'ai appelé chez Chany moto à Issoire (63) c'est un bon connaisseur KTM son fils utilise la double courbe sur son 350 et il m'a confirmé que la déférence était importante ! à vérifier!!!

Moi je suis 100 % origine, j'ai monté le potard en le réglant sur la position 1. Ce qui doit me donner 2 courbes : standard + "wet" (montée de la puissance en douceur d'après la doc livré avec le bouton) je mettrais mes commentaires Lundi prochain !

K² a écrit:

Salut Rems, on s'est fait avoir c'est un vrai arrache bras ce moulin !

J'ai pas pu trop essayer le 350 EXC avant l'achat par contre j'avais essayé un Freeride ! Je pensais retrouver le couple du Freeride ...


Au final j'ai appelé chez Chany moto à Issoire (63) c'est un bon connaisseur KTM son fils utilise la double courbe sur son 350 et il m'a confirmé que la déférence était importante ! à vérifier!!!

Moi je suis 100 % origine, j'ai monté le potard en le réglant sur la position 1. Ce qui doit me donner 2 courbes : standard + "wet" (montée de la puissance en douceur d'après la doc livré avec le bouton) je mettrais mes commentaires Lundi prochain !

pas de pb alors !! j'ai pour info achete mon 530 neuf chez Serge CHANY, c'est lui qui fait mon entretien qd je suis sur Brioude (il est a Charbonnier les mines) un connaisseur et fin mécano !!!! pas cher qui plus est !!!! les yeux fermés ! a +

K² a écrit:

Salut Rems, on s'est fait avoir c'est un vrai arrache bras ce moulin !

J'ai pas pu trop essayer le 350 EXC avant l'achat par contre j'avais essayé un Freeride ! Je pensais retrouver le couple du Freeride ...


Au final j'ai appelé chez Chany moto à Issoire (63) c'est un bon connaisseur KTM son fils utilise la double courbe sur son 350 et il m'a confirmé que la déférence était importante ! à vérifier!!!

Moi je suis 100 % origine, j'ai monté le potard en le réglant sur la position 1. Ce qui doit me donner 2 courbes : standard + "wet" (montée de la puissance en douceur d'après la doc livré avec le bouton) je mettrais mes commentaires Lundi prochain !

Voila c'est ca, du coup sur ton comodo au guidon tu aura en 1 la courbe normale, et en 2 la courbe sélectionnée sur le potar sous la selle, donc dans ce cas le mode soft (ou wet). Personnellement je roulais toujours en soft sur la 250, le mode normal me convenait bien aussi en spéciale ou sur du sec, mais sur sol humide on a plus de mal à trouver la motricité. Il parait que plus le moteur est puissant et plus l'effet de changement de courbe est flagrant.

[quote="Rems S2"]

K² a écrit:

Il parait que plus le moteur est puissant et plus l'effet de changement de courbe est flagrant.

Mouai...ca je suis pas de cet avis...c'est un gadjet ce truc....du powerparts en fait.



ALLEZ ROULER BANDE DE FEIGNASSE AU LIEU DE VOUS MASTURBEZ AVANT D AVOIR VOTRE MOTO CUSTOMISER.

Le mieux est l'ennemi du bien . Beaucoup de personnes achetent des motos trop
grosses en cylindrée, et peu reconnaissent avoir fait une erreur. Bravo Rems s2 !
Au dela de 450 on ne peut pas et la tenir dans le technique et sur un effort soutenu .

le bon compromis
300CM3 4TEMPS ET COCORICO
SORTEZ DE VOS ORANGES
la 350 se rapproche + du 400 et du 450,je l'ai toujours dit a sa sortie
a notre niveau un bon 300 fait largement l'affaire

vialle a écrit:

le bon compromis
300CM3 4TEMPS ET COCORICO
SORTEZ DE VOS ORANGES
la 350 se rapproche + du 400 et du 450,je l'ai toujours dit a sa sortie
a notre niveau un bon 300 fait largement l'affaire

Même sur un poste de KTM tu viens faire ton commerciale SHERCO

[quote="Hub"]

Rems S2 a écrit:

K² a écrit:

Il parait que plus le moteur est puissant et plus l'effet de changement de courbe est flagrant.

Mouai...ca je suis pas de cet avis...c'est un gadjet ce truc....du powerparts en fait.



ALLEZ ROULER BANDE DE FEIGNASSE AU LIEU DE VOUS MASTURBEZ AVANT D AVOIR VOTRE MOTO CUSTOMISER.

vialle a écrit:

le bon compromis
300CM3 4TEMPS ET COCORICO
SORTEZ DE VOS ORANGES
la 350 se rapproche + du 400 et du 450,je l'ai toujours dit a sa sortie
a notre niveau un bon 300 fait largement l'affaire

Les moteurs des 300 sherco et des 350 EXC-F sont greffés sur des cadres et parties cycles de 250 donc kiff kiff.

Et sinon je me souviens d'un viallou qui gueulais, a la fete du fireball 2011, après avoir essayé la 350 de Hub : "c'est la moto de l'année !!! Elles est top !" Souviens toi Franck

Rems S2 a écrit:

vialle a écrit:

le bon compromis
300CM3 4TEMPS ET COCORICO
SORTEZ DE VOS ORANGES
la 350 se rapproche + du 400 et du 450,je l'ai toujours dit a sa sortie
a notre niveau un bon 300 fait largement l'affaire

Les moteurs des 300 sherco et des 350 EXC-F sont greffés sur des cadres et parties cycles de 250 donc kiff kiff.

Et sinon je me souviens d'un viallou qui gueulais, a la fete du fireball 2011, après avoir essayé la 350 de Hub : "c'est la moto de l'année !!! Elles est top !" Souviens toi Franck

il y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis !!

yannick21 a écrit:

Rems S2 a écrit:

vialle a écrit:

le bon compromis
300CM3 4TEMPS ET COCORICO
SORTEZ DE VOS ORANGES
la 350 se rapproche + du 400 et du 450,je l'ai toujours dit a sa sortie
a notre niveau un bon 300 fait largement l'affaire

Les moteurs des 300 sherco et des 350 EXC-F sont greffés sur des cadres et parties cycles de 250 donc kiff kiff.

Et sinon je me souviens d'un viallou qui gueulais, a la fete du fireball 2011, après avoir essayé la 350 de Hub : "c'est la moto de l'année !!! Elles est top !" Souviens toi Franck

il y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis !!

at que dit on de ceux qui changent d'avis comme de brêle

La DDE est une bonne moto
La cocorico aussi mais dans le technique elle sera +facile

vialle a écrit:

La DDE est une bonne moto
La cocorico aussi mais dans le technique elle sera +facile

tu devrais te mettre au trial francky

Après un petite sortie en Auvergne ce dimanche je peux en dire un peu plus sur ce petit bouton !

La montée dans les tours se fait plus lentement, du coup en bas régime la moto tracte alors que sans il fallait mettre gaz pour ne pas caler!
La puissance à haut régime reste la même, c'est juste le temps de montée dans les tours qui s'allonge !

Du coup elle devient plus exploitable pour mon niveau et j'ai pu me servir du couple dans les grimpettes ce qui était impossible avant.

Le défaut de l'allonge bien supérieur au 250 reste le même mais la plage d'utilisation est plus importante !

A l'attaque d'une grimpette en 2nd la moto va trop vite à haut régime ce qui m'empêche souvent de rester au dessus du guidon ! çà tire trop fort sur mes petits bras !


Voilà ma première analyse d'amateur !

Le week end prochain je vais normalement faire un nouveau test sur les terres de Philmoto73 ! Du bon single boisé et de la grimpette pleine de caillasse en prévision ! je vous dirais si le Phil a réussi à me semer

vialle a écrit:

La DDE est une bonne moto
La cocorico aussi mais dans le technique elle sera +facile

Tu vois quand tu te concentre tu peux dire des trucs sensés !!
Je suis d'accord avec toi, elle va vraiment bien ta moto.

K² a écrit:

La montée dans les tours se fait plus lentement, du coup en bas régime la moto tracte alors que sans il fallait mettre gaz pour ne pas caler!
La puissance à haut régime reste la même, c'est juste le temps de montée dans les tours qui s'allonge !

Du coup elle devient plus exploitable pour mon niveau et j'ai pu me servir du couple dans les grimpettes ce qui était impossible avant.

Bonne nouvelle ça ! Je suis rassuré !

K² a écrit:

Le défaut de l'allonge bien supérieur au 250 reste le même mais la plage d'utilisation est plus importante !

Par contre ca je ne comprends pas bien ?

Rems, je voulais dire que l'allonge est plus importante que sur le 250 d'après mes impressions même en 13 x 52.
Pour être plus clair, je dirais que le 350 prend plus de vitesse à régime égale que le 250.
Du coup c'est plus compliqué de le tenir ! Après la différence de niveau du pilote joue beaucoup et je suis plutôt dans le bas du tableau

l'allonge sert aussi en rando car tu fais moins hurlé le moteur
la cocorico en 6em tu part a 3000tr/m a 45km/h et tu montes haut et tu arrives a 130 voir + aproxi en 13x48
avec la husquy 449 te tu prenais 160 super motard

oui moi en 13 x 48 je pars en 6 à 50 et je monte à 232 chrono.........a non c'est avec le cc pardons
Viallou serre les fesses à + de 130 entre les arbres, hein....va pas te faire mal...
Treve de plaisanterie t'as vu le doofy et son coc....orico 2013 ?

vialle a écrit:

l'allonge sert aussi en rando car tu fais moins hurlé le moteur

je crois que tu n'as pas très bien compris ce que veut dire allonge Francky

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

l'allonge sert aussi en rando car tu fais moins hurlé le moteur

je crois que tu n'as pas très bien compris ce que veut dire allonge Francky

il peut pas connaitre, il tourne plus la poignée le vieux franck

K² a écrit:

Après un petite sortie en Auvergne ce dimanche je peux en dire un peu plus sur ce petit bouton !

La montée dans les tours se fait plus lentement, du coup en bas régime la moto tracte alors que sans il fallait mettre gaz pour ne pas caler!
La puissance à haut régime reste la même, c'est juste le temps de montée dans les tours qui s'allonge !

Du coup elle devient plus exploitable pour mon niveau et j'ai pu me servir du couple dans les grimpettes ce qui était impossible avant.

Le défaut de l'allonge bien supérieur au 250 reste le même mais la plage d'utilisation est plus importante !

A l'attaque d'une grimpette en 2nd la moto va trop vite à haut régime ce qui m'empêche souvent de rester au dessus du guidon ! çà tire trop fort sur mes petits bras !


Voilà ma première analyse d'amateur !

Le week end prochain je vais normalement faire un nouveau test sur les terres de Philmoto73 ! Du bon single boisé et de la grimpette pleine de caillasse en prévision ! je vous dirais si le Phil a réussi à me semer

Et ton bouton sous la selle, tu le mets sur quel positon?

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

l'allonge sert aussi en rando car tu fais moins hurlé le moteur

je crois que tu n'as pas très bien compris ce que veut dire allonge Francky

j'ai très bien compris pour avoir eu toutes sorte de motos

vialle a écrit:

GENFY74 a écrit:

vialle a écrit:

l'allonge sert aussi en rando car tu fais moins hurlé le moteur

je crois que tu n'as pas très bien compris ce que veut dire allonge Francky

j'ai très bien compris pour avoir eu toutes sorte de motos

ben justement
l'allonge moteur se traduit par sa faculté à garder de la puissance jusque dans les très hauts régimes et c'est pas du tout ce que tu dis bourricot

K² a écrit:

Rems, je voulais dire que l'allonge est plus importante que sur le 250 d'après mes impressions même en 13 x 52.
Pour être plus clair, je dirais que le 350 prend plus de vitesse à régime égale que le 250.
Du coup c'est plus compliqué de le tenir ! Après la différence de niveau du pilote joue beaucoup et je suis plutôt dans le bas du tableau

OK je comprends... Il y a toujours un temps d'adaptation je pense, mais au niveau des randos et de la liaison sur un enduro ca doit etre plus confortable car ca insite a passer moins de rapports etc...

Et sinon je ne suis pas dans le haut du tableau non plus !!!

Je viens de monter et tester la "double courbe" sur ma 250 exc-f 2012 (injection donc).

Et bien c'est top !!! (la courbe "wet" sur terrain glissant) La différence est très nette entre les 2 courbes (normal et wet)
- Le moteur devient très élastique à bas régime (un peu comme mon ex WRF pour la montée en régime mais sans l'écroulement en bas !)
- On a l'impression que seul le coté "rageur" à la rotation de la poignée a été gommé.

Franchement, si il y a une option a choisir sur la moto, c'est celle-là !!!

Je n'ai pas testé la 3ème courbe, pré-programmable sous la selle, qui est censé être typée cross ... et qui ne correspond ni à mon usage, ni à mon niveau

justement gilles, c'est l'option idéale ce que tu as trouvé pour notre niveau de randonneur, une moto souple et linéaire, ça c'est