DOUBLE COURBE 350 KTM EXC 2012

justement gilles, c'est l'option idéale ce que tu as trouvé pour notre niveau de randonneur, une moto souple et linéaire, ça c'est

tu me donnes envie d'essayer cela Gilles !
Il y a la possibilité de mettre la courbe "wet" et la courbe "cross" ?

orion300 a écrit:

tu me donnes envie d'essayer cela Gilles !
Il y a la possibilité de mettre la courbe "wet" et la courbe "cross" ?

Ouai je confirme ce que dit gilles, c'est quand même pas mal, la moto est moins vive qu'en normal.

Ludo, je l'ai expliqué juste avant mais vu que t'es modo je fais un effort ( ). L'interrupteur au guidon te permet de choisir entre la courbe normale ou celle que tu as sélectionnée sur un potard avec des numéros de 0 à 9 sous la selle (identique au potard des husaberg).

Donc si tu met la position 1 sur le potard sous la selle, c'est la courbe soft. Avec l'interrupteur au guidon 1 c'est normal / 2 c'est Soft.
Si tu met la position 2 sur le potard sous la selle, c'est la courbe Hard. Avec l'interrupteur au guidon : 1 c'est normal / 2 c'est Hard.

Soft = "wet" chez KTM pour une courbe plus linéaire
Hard = "cross" ou "pleine puissance" pour une courbe plus agressive (qui sert a rien selon moi par rapport au mode normal)

Rémi

sur mon 310 te j'ai la double courbe et sa adoucie vraiment le caractere moteur, c'est plus agréable sur le gras

bonsoir à tous,

nouveau sur le forum et peu compétent en mécanique, j'ai vu ceci : http://www.crd-international.com/ECU-Engine-Control-Unit--KTM-350-EXC-F-moto_ma_12_362_373_90496_4576.html

je me demandais si vous connaissiez, si cela pouvait être véritablement utile ... et surtout si ça n'est pas dangereux pour le moteur ...

Laurent

Au lieu de te payer ce genre de gadget, fais plutôt dans l'utile en t'inscrivant à un stage de pilotage .

monosapiens a écrit:

Au lieu de te payer ce genre de gadget, fais plutôt dans l'utile en t'inscrivant à un stage de pilotage .

Ah .... Merci pour le conseil (c'est vrais que j'ai beaucoup de progrès à faire)
je pensais être dans le sujet pourtant ....

On vva dire que c'est le sujet mais que peu sont concernés .

Je sais bien 😉
C'était par curiosité en fait, je cherche à calmer un peu la bête 😉

Tous pareils vous achetez de super motos parce que telle ou telle
personne vous a dit que c'était le top et après vous voulez la calmer.
C'est vous le probleme pas la moto, fallait prendre un 250 4 temps !

lovipol.34 a écrit:

Je sais bien 😉
C'était par curiosité en fait, je cherche à calmer un peu la bête 😉

Tu as raison d'être curieux !
Je suis pas un technicien KTM mais ce dispositif à l'air complet et compet !

Par contre un peu cher même très cher je trouve.
Essai de trouver quelqu'un qui a le bouton double courbe pour te le prêter, il se monte en 5 min et tu pourras déjà tester la courbe "wet" soft quoi.
Çà la calme déjà pas mal ! Depuis que je l'ai je roule uniquement avec celle-ci !

Oui, j'ai la double courbe 😉
Je sens déjà plus de souplesse et de facilité. Je me demandais si on pouvait faire encore mieux😁
En tout cas merci pour vos réponses !!!!

J'apporte mon avis qui rejoins celui de gilles.

Hier grosse sortie dans le pilat. C'était bien gras

Une montée bien connu, mais assez mouillé avec les pluies de cette semaine.

Premier essai avec le courbe soft : J'était en deuxième et je monte avec un peu de difficulté.

Je redescend et me dit tiens si on essayai avec la courbe d'origine maintenant.

Deuxième essai : Dépar toujours en seconde j'arrive a la moitié de la monté, sa commence a grimper et patiner, je suis debout bien en avant l'arrière qui fait droite, gauche en cherchant l'adhérence, au final j'arrive pas en haut car la moto a bien moins force et une fois redescendu dans les tours c'est mort .

Je redescend en me posant la question c'est psychologique ou ce bouton joue vraiment ??????

Troisième essai : On remet la courbe soft, départ en seconde plein, Bouarp bouarp et sa monte tout seul et c'est trop bon .

L'essayer c'est l'adopter Parcontre sa remplacera pas le fait qu'en monté faut être debout et en avant

L'essayer c'est l'adopter clin d'oeil Parcontre sa remplacera pas le fait qu'en monté faut être debout et en avant coolfuck
CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

vialle a écrit:

CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

Ben voyons !!!!... encore cette saloperie de PDS !!!

oui sa n'aide pas toujours

monosapiens a écrit:

Tous pareils vous achetez de super motos parce que telle ou telle
personne vous a dit que c'était le top et après vous voulez la calmer.
C'est vous le probleme pas la moto, fallait prendre un 250 4 temps !

En fait cles mots qui me venaient à l'esprit à ce moment n'étaient pas
tout à fait ceux la . Mais je suis resté soft pour ne pas donner de travail aux modos !

monosapiens a écrit:

En fait cles mots qui me venaient à l'esprit à ce moment n'étaient pas
tout à fait ceux la . Mais je suis resté soft pour ne pas donner de travail aux modos !

monosapiens a écrit:

Tous pareils vous achetez de super motos parce que telle ou telle
personne vous a dit que c'était le top et après vous voulez la calmer.
C'est vous le probleme pas la moto, fallait prendre un 250 4 temps !

C'est certain que le niveau du pilote est toujours l'élément majeur , mais dans le sujet de ce post (double courbe) l'objectif n'est pas de calmer une bête trop puissante achetée par "erreur"

- la double courbe permet juste d'adapter le comportement à des conditions données et de manière ponctuelle. Le moment d'après il est possible d'avoir de nouveau un comportement moteur "plein".
- Un bon pilote arrive certainement au même résultat en dosant avec l'embrayage. Pour moi, l'avantage c'est justement de m'enlever un paramètre dans un moment délicat... et d'éviter de trop et mal solliciter l'embrayage.
- Et je suis bien d'accord ... c'est moi le problème ... surtout qu'en plus j'ai déjà le 250 4t que tu préconises (avec raison) !!!

Je le conçois bien mais pour moi le souci c'est que quand bien même il
y aurait 200 courbes ce serait toujours le boxon ! Trop de choix tue le choix.

vialle a écrit:

CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

En passant Taddy Blazusiak, qui a roulé pendant 1 an avec une cross US à biellettes endurisés, vient de repasser sur un 350 EXC à PDS et il a gagné direct le championnat du Monde de SuperEnduro avec.


Alors je crois que le problème c'est pas le PDS ou les biellettes mais nous!

les extras terrestres tu leur donne une 103 sp et ils gagneront quand même
le pds a ses défauts cédric parle en avec un bon préparateur de suspat il t'expliquera.....

travon a écrit:

vialle a écrit:

CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

En passant Taddy Blazusiak, qui a roulé pendant 1 an avec une cross US à biellettes endurisés, vient de repasser sur un 350 EXC à PDS et il a gagné direct le championnat du Monde de SuperEnduro avec.


Alors je crois que le problème c'est pas le PDS ou les biellettes mais nous!

Sa va pas de dire des conneries comme sa