DOUBLE COURBE 350 KTM EXC 2012

travon a écrit:

vialle a écrit:

CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

En passant Taddy Blazusiak, qui a roulé pendant 1 an avec une cross US à biellettes endurisés, vient de repasser sur un 350 EXC à PDS et il a gagné direct le championnat du Monde de SuperEnduro avec.


Alors je crois que le problème c'est pas le PDS ou les biellettes mais nous!

Sa va pas de dire des conneries comme sa

Bonjour
Je reviens sur le sujet en veille depuis Decembre
Je viens de m acheter une 250 exc f 2012 neuve (Déstockage) et j'ai commandé un bouton double courbe

qlq 1 pourrait me dire comment et ou se branche le systeme ?
c'est expliqué dans la notice ?
Photo possible ?

amx a écrit:

travon a écrit:

vialle a écrit:

CHARGER LES CALES PIED ET QUE LE PDS NE VAUDRA JAMAIS LES BIELLETTES DANS CERTAINES SITUATIONS

En passant Taddy Blazusiak, qui a roulé pendant 1 an avec une cross US à biellettes endurisés, vient de repasser sur un 350 EXC à PDS et il a gagné direct le championnat du Monde de SuperEnduro avec.


Alors je crois que le problème c'est pas le PDS ou les biellettes mais nous!

Sa va pas de dire des conneries comme sa

Aux US tu as le choix, notamment pour l'enduro, sans ou avec plaq immat' : versions XCF (bielettes) et EXC (PDS) et j'osais espérer que le Sce Marketing (sucette et grille pain ) des oranges, leur apporterait la solution, pour l'Europe, de distinguer les HSB en leur mettant les bielettes et les Katé en version PDs...

Perso tant qu'il y aura du PDS....... après je vois bien, en suivant les potos, que le PDS évolue en bien, car jusqu'en 2007 mini c'était criant de vérité.

ils utilisent le pds TRAX, rien a voir quand même ...

orion300 a écrit:

ils utilisent le pds TRAX, rien a voir quand même ...

Oui rien a voir bien mieux qu un systeme classic pds ou meme biellette

Husa33 a écrit:

Bonjour
Je reviens sur le sujet en veille depuis Decembre
Je viens de m acheter une 250 exc f 2012 neuve (Déstockage) et j'ai commandé un bouton double courbe

qlq 1 pourrait me dire comment et ou se branche le systeme ?
c'est expliqué dans la notice ?
Photo possible ?

Oui, tout est dans la notice et c'est bien expliqué ... pas grand chose à faire, mis à part brancher sur les prises prévues

salut j'ai regarder sous ma selle le potard de courbes n'y est pas , pouvez vous me dire ou on peut l'acheté? et quel est son prix?merci pour vos réponse, ma moto est un 350 ktm excf 2013, actuellement elle est toute origine.

http://www.wolff-ktm.com/723-allumage/962-bouton-de-changement-de-courbe.html

allé je suis taquin aujourd'hui

   tu peux aussi essayer ce site:   

http://google.est-ton-ami.com/   

    

Ok merci pour le lien , cette courbe sur branche sur une prise ok, apparemment on peut avoir ce potard ( ce réglage sous la selle ) et après avec la double courbe tu règle par rapport ta ça si j'ai tous compris .

Bonjour,

j'ai un 350excf six days avec le bouton de sélection de double courbe d'allumage.

Pouvez-vous m'expliquer les 9 positions du potar localisé sous la selle

Merci d'avance

monosapiens a écrit:

    Tous pareils vous achetez de super motos parce que telle ou telle
    personne vous a dit que c'était le top et après vous voulez la calmer.
    C'est vous le probleme pas la moto, fallait prendre un 250 4 temps !

+1 totalement d'accord avec toi....


Ma katoch possède elle aussi ce bouton double courbe. Perso je roule en hard tout le temps et je trouve pas la moto indomptable ! Je roulais avant sur un 400 exc en 13x52, en revanche je trouve que la moto manque de couple mais bon on peut pas tout avoir : petite cylindrée et gros couple.

La seule différence que j'ai pu remarquer avec ce bouton c'était sur une prairie, en position 1 la moto est molle a repartir ( et oui 100 kg sur la bête sa l'assoie un peu dans les relances ! ), du moins elle prends les tours moins rapidement.

Donc pour résumé : ce bouton est un gadget, avant il n'y avait pas ça, celui qui veut faire le fangio à qu'a tourner la poignée sur une vieille meule du genre un 250 wrz. Je trouve ça un peu neuneu d'acheter une bécane qui tourne bien et de l'adoucir, z'avez qu'a prendre un 250 excf ou un 350 dr si vous voulez quelque chose de soft ou vous inscrire en salle de muscu si vous n'arrivez pas a tenir le guidon

hé oui, c'est comme ça! Quand tu as une petite moto tu met un kit pour qu'elle tire plus et quand tu as une grosse tu met quelques trucs électronique pour la calmer

J'ai le fameux bouton sur ma 250 exc-f 2012 (injectée) ... comme tout ce qu'on rajoute, rien d'indispensable ... mais il y a des cas ou la courbe "soft" dépanne bien

Par exemple lors d'une virée avec les dans leur "parc Astérix", comme je suis en qui a la trouille de prendre de l'élan, je me pose au milleu ... impossible de repartir dans la pente bouseuse, jusqu'à ce que je pense à passer en "soft", et là ça repart

Si je dois schématiser, la position soft transforme le moteur de Ktoche en moteur de 250 WRF !!!
+ : ça redémarre sans que la roue Ar perde l'adhérence sur son 1er quart de tour
- : dans une longue montée raide (prise en dessous du mi-régime) le moteur fini par perdre des tours et flancher.

Donc pour moi, bien efficace sur terrain avec mauvaise adhérence ... mais ça ne me transforme pas en top gun pour autant
... et je n'ai jamais testé la position "Advanced"

Pour les 9 positions du potar :
1 = soft ou wet (montée en puissance en douceur)
2 = Advanced (montée en puissance agressive)
toutes les autres = rien (ça reste en standard) ... pourquoi ces positions ? ... j'en ai aucune idée !!!

Ensuite au commutateur guidon :
1 = position standard
2 = position choisie au potar

les courbes 3 à 9 peuvent être programmées avec un câble et le logiciel du type User Setting Tool .

http://www.ktm.com/fileadmin/media/service/69029096140fr_OM.pdf

les commentaires à lamonosapiens et NeoZ me font bien rire ,
oui oui on achète des grosses  motos pour se la péter
pour ma part j'ai acheté une 350 ktm 2014 à 9000€ juste pour en avoir une plus grosse que le voisin et pour le faire chier
et une semaine après j'ai monté un bouton + un  kit athena 250 car j'ai des petit bras et des mollets de coq







+1 avec gilles tu as bien résumé l'utilité du bouton magique

dav74 a écrit:

les courbes 3 à 9 peuvent être programmées avec un câble et le logiciel du type User Setting Tool .

http://www.ktm.com/fileadmin/media/service/69029096140fr_OM.pdf

les commentaires à lamonosapiens et NeoZ me font bien rire ,
oui oui on achète des grosses  motos pour se la péter
pour ma part j'ai acheté une 350 ktm 2014 à 9000€ juste pour en avoir une plus grosse que le voisin et pour le faire chier
et une semaine après j'ai monté un bouton + un  kit athena 250 car j'ai des petit bras et des mollets de coq







+1 avec gilles tu as bien résumé l'utilité du bouton magique

Tu me fais bien rire, déjà avant de trouver la différence en roulant entre la courbe standard et la courbe programmé il en faut un paquet, les gars faut arrêter de se prendre pour des Antoine MEO, Fabien PLANET et compagnie. On est pas des pros...

Après chacun est libre de se faire plaisir en fonction de son budget, je ne suis pas jaloux des personnes qui roulent en brèlon neuf ( c'est très bien si tu as les moyen de te payer une bécane neuve ), mais a notre niveau venir dire que tu montes pas une grimpette car tu n'es pas sur la bonne courbe je trouve ça plutôt amusant comme excuse pour ceux qui roulent avec toi.

Doucement jeune homme


Tu as du mal comprendre  
le Second degré  tu connais

aller une petite explication:

http://www.guichetdusavoir.org/viewtopic.php?t=14215

L'humour peut se révéler important dans la vie de l'Homme :
il lui permet en effet de prendre du recul sur ce qu'il vit...  

tu crois sérieusement que je vais dépenser 9000€ pour faire chier mon voisin et de plus monter un kit 250  

 Aller prend du recul et sans rancune pour cette petite boutade  

Merci à Gilles et Dav74 pour ces précisions

dav74 a écrit:

les courbes 3 à 9 peuvent être programmées avec un câble et le logiciel du type User Setting Tool .

http://www.ktm.com/fileadmin/media/service/69029096140fr_OM.pdf
...
+1 avec gilles tu as bien résumé l'utilité du bouton magique

pour l'info, c'est donc une option à rajouter à l'option

Pas mal le principe (pour les champions) ... je suppose qu'ils se programment les 7 courbes supplémentaires pour couvrir le maximum de situations possibles, et avant la spéciale yapluqua sélectionner la bonne

Yes et en plus tu monte un pneu MITAS remonte pente plus une mousse machinchose  et tu peux même la faire en marche arrière


fin du Hs formi

 

je viens de regarder sous la selle de ma 350 EXC-F (pas 6 Days) : pas de potar de sélection pour les courbes

Juste une prise protégée par un cache étanche qui comporte 2 petites fiches

Est-ce que l'interrupteur de double courbe se vend avec le potar ou sans d'où la différence de prix sur la boutique "esprit-ktm" 51 € et 93 € ???

Oui, l'ensemble c'est bouton + potar + câbles

Ensuite, il est possible que certains détaillent juste le bouton en cas de casse ...

:merci:Gilles,

ça me rassure. Je vais voir ça...

SOLEIL aujourd'hui.................

J'en est un a vendre pour 250 excf 2012.

Si ça intéresse ...

le 350 ktm c est une moto trop vive pour le technique typée très cross avec courbe ou pas lol on ressent pas trop le couple en faite c est tres trop pêchue , le 250 EXCF par contre en 4 temps c est une bombe en motricité , bref la meilleure bécane 4 temps enduro , poids reduit, motricité , pèche , allonge surtout a partir de 2014 et au niveau conso 120 A 130 kms le top

gilles a écrit:

Husa33 a écrit:

Bonjour
Je reviens sur le sujet en veille depuis Decembre
Je viens de m acheter une 250 exc f 2012 neuve (Déstockage) et j'ai commandé un bouton double courbe

qlq 1 pourrait me dire comment et ou  se branche le systeme ?
c'est expliqué dans la notice ?
Photo possible ?

Oui, tout est dans la notice et c'est bien expliqué ... pas grand chose à faire, mis à part brancher  sur les prises prévues  

J ai un 500 exc 2015 j ai brancher les prise mais dans la notice il dise de débrancher des cosses vers le radiateur ! Je ne vois pas des quelles il s'agit Je me demande si c est pour les 2 temps ou les 4 temps , pas très bien expliquer dans la notice , pouvez vous m aider ?

Bizzare, tu as une photo ?

Sur les 4t normalement pas de prise a débrancher vers le radia.