Yamaha WR 250 R

sinon sur l'equipement donc le support de plaque c'est tres propre ce qu'ils ont fait. c'est donc un support de wrf 07-11 qu'ils ont adapté, c'est vraiment nickel je suis content.

j'ai aussi des proteges mains yamaha blanc, des chaussettes de fourreau (je sais pas encore si je les laisse), j'ai rajouté une mousse renthal noir et blanche ca claque bien (dsur la photo c'est une bleue mais j'ai changé aprés, j'en ai plusieurs...)

voila pouir moi

a plus

j'eesaye de mettre d'autres photos

C'est sur que pour la boue les pneu ne sont pas adaptés. Mais vu que tu comptes faire de la route pour aller a ton boulot c'est mieux de les conservés je pense.

Venant d'un YZ 125, j'imagine que le poids t'as surprit. Déjà moi venant d'un XTR ...

J'ai commandé un pignon de 12 à la place du 13 pour les chemins. J'ai mis des nouvelles photos plus récentes dans la présentation des motos des fiches perso.

Le crochet pour attacher le casque est pratique. Il évite un top case ou de se balader avec le casque. Le mien je l'ai démonté et graissé à l'intérieur. Avec les lavages et la boue j'ai peur qu'il se grippe et que je puisse pas récupérer le casque pour rouler . Bon après ça ne fait pas de mal.

Un petit truc aussi c'est les vis de fixation de la durite de frein sur le bras arrière a bien nettoyer, sécher et "huiler" (une goutte au téflon ou silicone). Elles ne sont pas de top qualité et exposées. Les miennes commencent à se corroder.

en parlant du crochet casque, je l'ai ouvert aujourd'hui, et impossible de le refermer, ya une technique partticulière?

ca m'a tellement gavé que j'ai laissé tomber

je viens de regarder sur la revue, ils disent de refermer puis d'enlver la clé: je vais test demain...

Euh non pas de technique particulière
Je crois que je le ferme sans la clé, je te confirme ça sous peu. Mais de mémoire c'est simplement un ressort à l'intérieur qui permet de verrouiller. C'est peut-être pour ça que je l'avais démonté, nettoyé et graissé. Par contre c'est sur que ce n'est pas de la haute sécurité, mais suffisant le temps de faire 2/3 courses ou d'aller manger un bout (ou boire un coup pour certains).

Ah mince j'ai un peu de corrosion au niveau du support arrière de la boite à outil. Il va falloir que je fasse le nécessaire.

Au fait j'ai mis un bout de chambre à air sur la béquille, au niveau de la butée. Je trouvais le bruit agaçant

J'avais trouvé ça aussi. C'est une table des vitesses max théoriques en fonction du nombre de dents du pignon et de la couronne et en fonction du modèle (R ou X), pour chaque vitesse de la boite.

Les valeurs de vitesse sont en miles donc à multiplier par 1,609. Cela reste bien entendu de la théorie.

Désolé pour la qualité

salut oliver pat, et joyeuses fêtes a toi.

ca y est je suis de retour au boulot pour ma part, du coup j'ai un peu le temps de trainer sur le forum

donc me concernant c'est bon, j'ai débloqué l'attache casque, je l'ai demonté, un ptit coup de tournevis sur une des pieces derriere et le ressort estrevenu en place. mais bon je me demande meme si je vais pas l'enlever complètement puisque c'est faisable, je verrais0.

sinon avec les quelques sous que j'ai choppé à noel, je vais surement m'offrir un peu d'équipement: un lève moto, un sabot moteur...
je posertai ca quand j'aurai acheté.

sinon, une question: quels sont tes pneus? en es tu content?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/342365044.htm?ca=12_s

voila le sabot 70 euros avec port inclus., c'est pas trop cher.

Sur mon sabot de marque CRD, les rondelles ne sont pas soudées et il y en a deux autres sur les trou de la partie basse (il me semble) et des caoutchouc le long des contacts du cadre. Sinon le prix me semble cohérent vu ce que j'ai vu sur le net (plutôt 120€). Il vaut le coup.
C'est celui-ci que j'ai:
http://www.crd-international.com/Sabot-4-Temps-enduro-Gamme-Absolute-Protection-Yamaha-WR-250-R-moto_ma_5_271_56_3528.html
http://www.3as-racing.com/A-182871-sabot-crd-absolute-protection-250-wr-r-2008-2011.aspx
J'ai vu sur des forums que certains ont soudés sur le sabot une pièce en alu pour protéger le tuyau de la pompe a eau qui n'est pas protégé.

Pour le support de casque je le ferme sans clé. J'ai vérifié

En pneu j'ai des Pirelli PRO FIM pour l'hiver, bien mieux pour la boue et les chemins et suffisants pour les petits trajets sur route que j'effectue.
http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/scorpion_pro_fim.html?url=%3Fsubtype%3Doff-road%26use%3D1

Par contre sur la route ils sont bruyants, s'usent vite et attention sous la pluie. Ce sont des pneu tout terrain homologués pour la route.
J'en suis content, le prix était raisonnable.
En été je remettrai ceux d'origine je pense.

Bonjour,
j'ai eu deux RH SUZUKI , un 240 et un 250 ,(un trail sportif 2 temps qui débridé était sympa ) y'a un paquet d'années..... et je roulais en TT principalement en PIRELLI MT 21 cause roue AR en 17 , ce sont des bons pneus qui peuvent convenir à votre usage.
Même fais deux enduro avec... et pas ridicule , sans prétention

J'ai installé un pignon de 12 dents en sortie de boite. Après plusieurs tests seul et 2 "grosses" sorties notamment avec Allouan du forum, je suis super satisfait!

Le moteur est bien plus souple, cela me permet de rester en 2ème dans les singles entre les arbres et de mieux reprendre dans les grimpettes.

Je l'ai commandé sur 3as-racing:
http://www.3as-racing.com/A-43639-pignon-de-sortie-boite-afam-21309.aspx
Sinon c'est une quinzaine d'euros chez maxxess.

Pour le tout-terrain, je recommande.

ah pas mal ca, pas triop galere a mettre? (ya pas une rondelle pliée aenlever pour le mettre, ou un truc du genre??)

ca peut m'interesser cette chose, faudra que j'y reflechisse.

a plus, et bonne année a toi

Non c'est assez simple.
Une douille de 27, la même que pour dévisser l'axe de la roue arrière. Il faut bloquer la roue arrière. Pour dévisser j'ai utilisé une croix pour voiture.
Sur l'écrou il y a 2 cotés pliés à "tordre" mais peut-être qu'en forcant un peu ça le fait.
Faudrait que je prenne une photo.

Quel taille de pneu mettre à l'arrière? 120 ou 140?

Moi je suis en 120 pour des Pirelli PRO FIM. Je me pose la question pour les prochains.

Pas la peine de mettre, un 140 le 120 te permet de passer la puissance de maniere suffisante .

monosapiens a écrit:

Pas la peine de mettre, un 140 le 120 te permet de passer la puissance de maniere suffisante .

c'est sur qu'avec le peu de puissance qu'il y a autant ne pas l'anéantir avec un 140

merci pour l'info, mon portefeuille ne s'en portera que mieux!

Pour le manque de puissance, mes 30 petits ch ne m'ont pour l'instant pas fait défaut, ça m'est largement suffisant (pour l'instant) pour me faire la main.

oliverpat a écrit:

merci pour l'info, mon portefeuille ne s'en portera que mieux!

Pour le manque de puissance, mes 30 petits ch ne m'ont pour l'instant pas fait défaut, ça m'est largement suffisant (pour l'instant) pour me faire la main.

il n'y a pas 30 chevaux sur ta brèle , faut pas croire ce que raconte les articles foireux que l'on trouve sur le net

30 canassons c'est la puissance d'un 250 YZF et pour avoir essayer les deux c'est le jour et la nuit

jettes un œil aux courbes de puissance de chez CRD , tu risques d'être déçu --> http://www.crd-international.com/courbes/affiche_courbe.php?img=GP%20YA%2025%20YZF%202010%20Full.jpg

Puissance à la roue ou moteur? Je crois que c'est bien différent

C'est marqué en bas...

Le tout est de s'amuser peu importe la puissance .
Vas voir Nico Joriot sur son 200 XLS tu seras surpris .

Je suis de ton avis!

Les 31ch annoncés sont donc en sortie moteur...

monosapiens a écrit:

Le tout est de s'amuser peu importe la puissance .
Vas voir Nico Joriot sur son 200 XLS tu seras surpris .

exact c'est pas les chevaux qui font l'efficacité sinon tout le monde roulerait en 450

par contre faut appeler un chat un chat , le mec qui vient se renseigner sur le forum faut quand même lui dire la vérité