Husaberg

Damien42 a écrit:

J'ai une petite question
Je voudrai mettre un protège disque avant sur ma 250 zab de 2011

Pensez vous que je puisse monter celui ci?
http://www.esprit-ktm.com/protection-de-disque-avant-ktm-pour-sx-et-exc-avec-des-disques-superieur-a-260-mm.html?origin=product-search&gclid=CjwKEAjwvPepBRCoqo37teOD1XsSJAC7v6WQneLsRwLNtucbNVGrIprlww1viymoY_qdNCOZ9cNqwBoCOWXw_wcB

Je suis pas sûr que l'adaptateur qui remplace l'entretoise d'origine se monte correctement?

 Salut Damien,
je viens d'en monter un sur ma Zab 250 TE 2012, acheté chez 1000-accessoires-moto.com
un Acerbis plastique à 55,13 Euros
ça se monte impec

ACERBIS:
ref plastique: 0016057.090
ref entretoise: 2043170059 kit montage pour Husa 2010 à 2014 et KTM 2004-2014, Husqvarna 2014

je ne connais pas celui de esprit KTM... mais bon ta Zab 2011 est une Katé 2010
d'après le tableau, ça devrait se monter
à toi de voir

pour ta réponse

Du coup j'ai acheté cette semaine le même que sur esprit ktm car je l'ai trouvé à moitié prix sur leboncoin
Je l'ai monté hier c'est nickel

Damien42 a écrit:

pour ta réponse

Du coup j'ai acheté cette semaine le même que sur esprit ktm car je l'ai trouvé à moitié prix sur leboncoin
Je l'ai monté hier c'est nickel

ben mon tu as fait une bonne affaire!

Hello, les amis j'en fais appel à vos connaissances.
Voilà le problème:
En roulant de manière normale, je m'arrête et attends mes collègues.
La moto n'a jamais redemarre.
J'ai vérifié le serrage des cosses, les fusibles, même a la poussette le moteur refuse de démarrer.
J'entends un brrrrrrrrrrr du relais mais rien a faire.
J'ai un peu fait le tour.
Si vous pouviez me venir en aide, je vous en serai reconnaissant.

Et à la poussette ?

état de ta batterie?

La poussette, elle tourne mais cale comme si il y avait une masse.
La batterie, elle est full. (Elle est toujours relié à un petit chargeur dès lors qu'elle est au garage.)
Je pense au relais de demarreur qui déconne mais pas sur.

le coupe circuit au guidon ou une masse qui se balade

ouvre le bouchon d'essence aussi si il fait chaud....

Il faut que je trouve, ça me fait rager.

Injection ou connectique ?

Apres roulage, la moto est toujours nettoyé souffle et pulvérise de Wd 40 ( connectiques notamment).
Je suis à cheval sur l'entretien, je suis plutôt du genre a "sur entretenir."

le raccord rapide du tuyau d'essence ?
mise a l'air libre du bouchon de réservoir ?
Combien de bornes ?
A 6500 mon injecteur avait laché , plus rien, la brele ne voulait plus démarrer

La moto n'a que 1100 kms!!!!!
Je pense soit la batterie, que je vais tester dans la semaine, elle serait trop faible pour entraîner la pompe à essence et par la même occasion le demarreur, soit le relais qui deconnerait.
Plus ça va et plus je pense a la batterie car elle ne démarre pas a la poussette.
Ceci dit, n'étant pas mécano!
Le problème est vraiment d'ordre électrique sous la selle, je pense.

Après avoir contrôler la batterie, cette dernière indique 13 volts, cependant des que je la sollicite, elle s'effondre.
Meme si je tente d'allumer une lampe 12 volts ca ne fait pas.
Est-il possible qu'une batterie meurt d'un coup comme ça?
Mon chargeur la met toujours dans le vert.
En tous cas, le testeur indique que la batterie semble
Selon vous, doit- on remettre la meme que d'origine ou une adaptable moins cher fait l'affaire.

Tu peux prendre une autre batterie, de Ktm par exemple ?

Pense aussi à une Li-ion, genre Skyrich, pas cher et poids plume. Plus de décharge, plus d'entretien, c'est vraiment top.

J'avais pensé à une Skyrich mais bon, ça nécessite un chargeur spécifique.
Je vais regarder tout ca, il faut que je sois prêt pour dans deux semaines (évasions huskys oblige).

J'ai un chargeur pour ma li-ion, je ne l'utilise jamais! C'est vraiment très différent des batteries au plomb, tu peux laisser la moto au garage 2 mois et la batterie est tjs full. Sur mon 2T il m'est arrivé de la vider à cause du démarreur merdique des KT, mais après 10' de roulage ta batterie est déjà opérationnelle.

Merci jp25 pour tes précisions.
J'hésite entre deux modèles:
-la Skyrich avec des cales de montage.
-la Kyoto classique mais moins cher.
Qu'en penses-tu meme si je me laisserai bien tenter par la li-ion.
Tu dis qu'un chargeur n'est pas indispensable en cas de non utilisation si j'ai bien compris.

Pour avoir eu la Skyrich entre les mains, c'est juste halucinant, c'est le poids d'une pile!
Sur un post batterie du forum j'avais donné le poids.
Pour le chargeur, je te confirme son inutilité pour peu que tu roules régulièrement.
Sache aussi que les vieux chargeur sans phase de désulfatation conviennent en dépannage pour les Li-ion.

Tiens, un peu de lecture. Il me semble que tu es aussi sur ce forum?


http://www.husaberg-forever.com/t6500p16-batterie-lithium-ion?highlight=batterie+li+-ion

Effectivement, je suis sur le forum.
Je prends note.
Merci encore pour tes précieux renseignements.

Si tu prends une batterie classique tu feras une vraie économie en achetant plus cher une Yuasa
plutôt qu'une Kyoto, je pense ...

Merci pour vos avis cependant après avoir demonter la batterie pour prendre les côtes, je l'ai retester et elle fonctionne nickel.
Sa tension chute normalement.
C'est quand je la remets en place que ca merdouille.
Je vais regarder les différentes commandes et masses.

Voilà tout est remonté graisse et serre au couple.
J'appuie sur le bouton de start et voilà que j'entends le bzzzzzz de la pompe et le demarreur qui tourne nickel.
Je prépare un filtre et j'essaie de la mettre en route. .
Touchons du bois pour que ça démarre.