L'embrayage du TTR

Le TTR est un animal à poils laineux...
Mais comment est-il fait à l'intérieur ?

Tout d'abord mettre la bête sur le flan, c'est assez pratique pour travailler sur l'embrayage, et ça évite de faire la vidange




Démonter le cale-pied, le kick, la pédale de frein, le couvercle de filtre à huile




Desserrer le collecteur d'échappement et désacoupler la durit d'huile. Attention à ne pas laisser échapper les joints cuivre !




Déboquer les vis du carter d'embrayage en croix, et les sortir. ATTENTION, il faut les repérer car il y a plusieurs longueurs






Sortir de carter en tapotant s'il est collé avec un maillet bois. Moi avec la fuite, pas besoin il était plus collé
Un peu d'huile coule notamment de la lumière de contrôle du niveau.




J'ai bien l'impression que le joint n'a pas été mis en place correctement En tout cas je me demande comment ça n'a pas fuit plus tôt. Enfin ce sont les joies du joint papier.




Il y en a du bazar là-dedans...on voit la chaîne de distribution, elle est toute mignone




Tant que c'est ouvert, passons au contrôle de l'état d'usure de l'embrayage : On dévisse en croix les 5 vis qui tiennent le plateau, quart de tour par quart de tour. Si c'est bien fait, elles arrivent au bout toutes les 5 en même temps



Contrôle de la longueur des ressort détendus : 41 pour un nominal de 42.8 et un mini de 40.8.


On contrôle les disques un par un, en quatre points pour chaque :



2.95 pour ceux des extrémités et 2.75 au milieu, pour un nominal entre 2.90 et 3.10, et un mini de 2.7. Les disques pleins ne sont pas franchement bleus, mais peut-être pas de la couleur d'origine non plus...


La cloche ça a l'air d'aller, merci pour elle.






Conclusion : Ardèche de mon coeur ... qu'as-tu fait à mon embrayage
Il est pas encore hors cote mais pas loin, tant que c'est démonté autant s'en occuper.

topic TRUMPET.

Sacré démontage, moi je dis pour s'aventurer la dedans faut toucher sa bille.

tu rigoles, j'ai mis un peu plus d'une heure parce que je ne savais pas ou j'allais, et j'ai utilisé exactement 2 clés allen, 2 clés plates, 2 douilles et un pied à coulisse.

trumpet l ardéche ne la pas arranger surement mais l usure est d avant aussi du propriétaire qui te la vendu, il faut watter

trumpet, moi je n'y aurais jamais mi les doigts la dedans........ni les pieds d'ailleurs!!!!!!!!

C'est plus facile que sur une voiture. Tu te renseignes un peu avant et hop c'est parti.

Je me demande s'il n'y a pas un tamis pour filtrer l'huile dans le bas des carters : éllipse verte.
A nettoyer avant remontage si c'est le cas.

Pour le remontage :
Attention à bien remettre les joints de passage d'huile : cercles mauves.

Clod
le tamis je l'ai regardé, il n'y a pas un morceau de ferraille dessus. Soit il ne sert à rien (j'ai des doutes), soit elle ne fait pas trop de limaille.
Pour les joints je n'avais pas fait attention.