KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

Et hop !!! après des jours de masturbations cérébrales sur le choix de la nouvelle brele (250/300gas , 250EXC,250EXCF ...) et autant de problématique hauteur,puissance,cote à la revente....
c'est finalement cette fameuse Free qui me chatouillait depuis l'année passée qui vient de rentrer dans le garage   

Vu que la moto est neuve (super offre chez kt' ) y a plus qu'a faire le rodage et les petites modifs qui vont bien ....

J'ai déjà fait mettre d'office le pignon de 12"

Apres le rodage je m'attaque à la boite a air et échappement

Il y avait un super topic sur Freenduro je crois concernant le démontage de ces parties ,mais visiblement le site n'existe plus ....?

Est ce que quelqu'un me donner des infos sur ce qui est réellement nécessaire de faire et comment ?

Au niveau boite a air, est ce que la percé peut suffire , ou obligation de lacher 100€ dans un kit twinair' ?

Avais-tu essayé le modèle deux temps avant ?

3/4AILE a écrit:

Et hop !!! après des jours de masturbations cérébrales sur le choix de la nouvelle brele (250/300gas , 250EXC,250EXCF ...) et autant de problématique hauteur,puissance,cote à la revente....
c'est finalement cette fameuse Free qui me chatouillait depuis l'année passée qui vient de rentrer dans le garage   

Vu que la moto est neuve (super offre chez kt' ) y a plus qu'a faire le rodage et les petites modifs qui vont bien  ....

J'ai déjà fait mettre d'office le pignon de 12"

Apres le rodage je m'attaque à la boite a air et échappement

Il y avait un super topic sur Freenduro je crois concernant le démontage de ces parties ,mais visiblement le site n'existe plus ....?

Est ce que quelqu'un me donner des infos sur ce qui est réellement nécessaire de faire et comment ?

Au niveau boite a air, est ce que la percé peut suffire , ou obligation de lacher 100€ dans un kit twinair' ?  

regarde en page 1 il en parle bien le nico   

Oublies pas de faire changer la courbe AVANT de t'attaquer à la boite a air, sinon ça marche encore moins bien.
Pour avoir fais la modif de la boite a air puis être ensuite passer au kit twin air, jt te conseil direct le kit. Parce qu'il faut modifier la boite a air, le support du filtre aussi, et le jour ou tu veux la vendre ca fait un peu bidouillage, vaut mieux garder l'origine propre !

Je viens de regarder comment c'etait foutu ce filtre, t'as presque l'impression que ca pourrait rouler en mettant juste le filtre sans sa boite en plastique non ? ça tiendrait pas ?

Pour le 250 ,dans l'idée j'étais partis la dessus , et les infos que j'avais c'était qu'elle était quand meme plus faite pour du trialisant que de la rando ...

Quand KTM a voulu me l'a faire essayer pour que je m'en fasse m'a propre opinion , ça faisait un tel baroufe que je l'ai meme pas essayer du coup !!    C'est déjà pas évident pour rouler par chez nous car on est entouré de parc naturel , avec la 250 , c'est l'ONF sur le dos direct   !!!

Non tu ne peux pas rouler sans la boita a air, car la selle vient s'appuyer dessus pour maintenir le filtre en place, si tu l'enlève il tient plus ! Dans le kit twin air c'est étudié pour, t'as un espèce de téton qui remonte pour jouer ce rôle!
par contre désolé de te dire ça mais à partir du moment ou tu modifies ton filtre, tu fais quasiment autant de bruit qu'une enduro classique...

   

Larteub a écrit:

Oublies pas de faire changer la courbe AVANT de t'attaquer à la boite a air, sinon ça marche encore moins bien.
Pour avoir fais la modif de la boite a air puis être ensuite passer au kit twin air, jt te conseil direct le kit. Parce qu'il faut modifier la boite a air, le support du filtre aussi, et le jour ou tu veux la vendre ca fait un peu bidouillage, vaut mieux garder l'origine propre !

garder vos sous ! perce ta boite et si tu la vends tu rachètes une boite au moment voulu !

Larteub a écrit:

Non tu ne peux pas rouler sans la boita a air, car la selle vient s'appuyer dessus pour maintenir le filtre en place, si tu l'enlève il tient plus ! Dans le kit twin air c'est étudié pour, t'as un espèce de téton qui remonte pour jouer ce rôle!
par contre désolé de te dire ça mais à partir du moment ou tu modifies ton filtre, tu fais quasiment autant de bruit qu'une enduro classique...

Ben quelque part t'en mieux car elle fait vraiment un bruit de tondeuse !! lol   

1er tour de roue hier .... De la balle cette moto !!!!

Je suis passé dans des chemins de chèvre sans aucune difficulté , les mêmes qui m'auraient mit une grosse suée et m'aurait fait regretté de m'y être aventurer ....

Ca passe partout ,c'est silencieux c'est tout leger , c'est pas trop haut , ca repart sans broncher ,ça monte tout seul ...bref que du bonheur cette brele     

Un gros VVT à moteur     

3/4AILE a écrit:

1er tour de roue hier .... De la balle cette moto !!!!

Je suis passé dans des chemins de chèvre sans aucune difficulté , les mêmes qui m'auraient mit une grosse suée et m'aurait fait regretté de m'y être aventurer ....

Ca passe partout ,c'est silencieux  c'est tout leger , c'est pas trop haut , ca repart sans broncher ,ça monte tout seul ...bref que du bonheur cette brele     

Un gros VVT à moteur     

Bon dans ce cas je te réserve le parcours Xtrem quand tu viens !!    

Gaffe quand meme, c'est pas la moto qui monte toute seule, faut arriver à rester dessus !!   

J'ai roulé avec K² du fofo qui en a une et a fait la plupart des modifs pour libérer un peu le moteur, mais malgré ça c'est surprenant de voir à quel point c'est silencieux comme bécane...   

ben tu fais bien parlé car je trouvait la sonorité soporiphique ... mais dimanche dans les bois c'était blindé de promeneur , ben j'étais bien content de me la jouer discrétos !!!

Avec la 250R , ça aurait été     

Fab73 a écrit:

3/4AILE a écrit:

1er tour de roue hier .... De la balle cette moto !!!!

Je suis passé dans des chemins de chèvre sans aucune difficulté , les mêmes qui m'auraient mit une grosse suée et m'aurait fait regretté de m'y être aventurer ....

Ca passe partout ,c'est silencieux  c'est tout leger , c'est pas trop haut , ca repart sans broncher ,ça monte tout seul ...bref que du bonheur cette brele     

Un gros VVT à moteur     

Bon dans ce cas je te réserve le parcours Xtrem quand tu viens !!    

Gaffe quand meme, c'est pas la moto qui monte toute seule, faut arriver à rester dessus !!   


J'ai roulé avec K² du fofo qui en a une et a fait la plupart des modifs pour libérer un peu le moteur, mais malgré ça c'est surprenant de voir à quel point c'est silencieux comme bécane...   

ouaip mais en meme temps tu n'es pas tres objectif, philippe avec sa gueule à ressort couvre enormement le bruit de nos brêle, faudrait rouler avec k2 sans philippe pour vraiment se rendre compte   

Ah oui j'avais oublié ce "paramètre"      

A moins que ce soit les hurlements de mon CR qui m'ont rendu sourd !!   

ed73 a écrit:

Fab73 a écrit:

3/4AILE a écrit:

1er tour de roue hier .... De la balle cette moto !!!!

Je suis passé dans des chemins de chèvre sans aucune difficulté , les mêmes qui m'auraient mit une grosse suée et m'aurait fait regretté de m'y être aventurer ....

Ca passe partout ,c'est silencieux  c'est tout leger , c'est pas trop haut , ca repart sans broncher ,ça monte tout seul ...bref que du bonheur cette brele     

Un gros VVT à moteur     

Bon dans ce cas je te réserve le parcours Xtrem quand tu viens !!    

Gaffe quand meme, c'est pas la moto qui monte toute seule, faut arriver à rester dessus !!   


J'ai roulé avec K² du fofo qui en a une et a fait la plupart des modifs pour libérer un peu le moteur, mais malgré ça c'est surprenant de voir à quel point c'est silencieux comme bécane...   

ouaip mais en meme temps tu n'es pas tres objectif, philippe avec sa gueule à ressort couvre enormement le bruit de nos brêle, faudrait rouler avec k2 sans philippe pour vraiment se rendre compte   

pauvre pomme



            

qu'est ce que je disais    

 les freeriders

Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/refroidissement/protection/protection-de-couvercle-de-pompe-a-eau.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

Un avis dessus ? Quelqu'un les a déjà montées ?? Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends   ) ?

Merci

3/4AILE a écrit:

1er tour de roue hier .... De la balle cette moto !!!!

Je suis passé dans des chemins de chèvre sans aucune difficulté , les mêmes qui m'auraient mit une grosse suée et m'aurait fait regretté de m'y être aventurer ....

Ca passe partout ,c'est silencieux  c'est tout leger , c'est pas trop haut , ca repart sans broncher ,ça monte tout seul ...bref que du bonheur cette brele     

Un gros VVT à moteur     

Je récupère la mienne en fin de semaine, bien hâte de l'essayer!! Peut être dimanche, sinon chez Dadest  

micboy a écrit:

 les freeriders
Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue
http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013
Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends

Y a écrit pour Freeride
   https://www.lenduro.com/t34620-pieces-ktm
taille dans la masse,c'est du costaud  

micboy a écrit:

 les freeriders

Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/refroidissement/protection/protection-de-couvercle-de-pompe-a-eau.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

Un avis dessus ? Quelqu'un les a déjà montées ?? Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends   ) ?

Merci  

C'est clai qu'il marque vraiment vite le carter   

Pour 50€ ça peut etre intéressant .... a voir si l'épaisseur supplémantaire n'est pas génante ...

 

Bon du coup je m'auto réponds   

J'ai récupéré la free de madame chez katoche (1ere revision, il parrait que c'est bien pour la garantie   ) et j'en ai profité pour prendre 2-3 babioles:



et les protections   



J'ai plus l'habitude des protections de carter "piste" alors ça me semble fin, mais pour une glissade a 2 à l'heure sur les caillasses ça suffira   . La protection de pompe a eau permet aussi de devier le choc car sans ça fait un bon morceau d'alu qui dépasse.


Pour le montage ras pour la protection de pompe a eau, pour celle de carter faut bien pencher la la brele car de l'huile va s'echapper   

J'ai eu un petit probleme de visserie.

Il y'a le necessaire pour Freeride et SX/EXCF mais les vis pour les positions 3 et 4 (30mm pour la free livré dans le kit ) etaient trop longues et on arrive au fond du filetage avant que ça ne serre le carter, j'ai donc remis les vis de 25mm   ( de toutes façons les 30 etait bien 3 mm trop longues pour venir plaquer le carter ) 

SARKO a écrit:

micboy a écrit:

 les freeriders
Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue
http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013
Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends

Y a écrit pour Freeride
   https://www.lenduro.com/t34620-pieces-ktm
taille dans la masse,c'est du costaud  

Merci

mais trop tard   

3/4AILE a écrit:

micboy a écrit:

 les freeriders

Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/refroidissement/protection/protection-de-couvercle-de-pompe-a-eau.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

Un avis dessus ? Quelqu'un les a déjà montées ?? Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends   ) ?

Merci  

C'est clai qu'il marque vraiment vite le carter   

Pour 50€ ça peut etre intéressant .... a voir si l'épaisseur supplémantaire n'est pas génante ...

Pas de gene, il y'a encore largement la place pour la pedale de frein

 

et tu crois que du coup on pourrait se passer d'un sabot et de garder la smlle d'origine ?

Perso je trouve le cadre un peu trop exposé avec la semelle d'origine , mais c est largement suffisant pour protéger l'echappement et le dessous du moteur

3/4AILE a écrit:

micboy a écrit:

 les freeriders

Le carter droit et la pompe a eau sont assez exposés je trouve, et j"ai vu les protections suivantes au catalogue

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/protections/protection-moteur-4-temps/protection-de-carter-d-embrayage.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

http://shop.ktm.com/fr_fr/powerparts/refroidissement/protection/protection-de-couvercle-de-pompe-a-eau.html?model=Freeride%C2%A0350&type=Enduro+Competition&year=2013

Un avis dessus ? Quelqu'un les a déjà montées ?? Y'a mieux pour le même prix ( ou même pour moins cher je prends   ) ?

Merci  

C'est clai qu'il marque vraiment vite le carter   

Pour 50€ ça peut etre intéressant .... a voir si l'épaisseur supplémantaire n'est pas génante ...

        



suite a une petite chute  fuite du cache embrayage  

reparer dans les bois soudure a froids  sa tien bien et sa fuit plus





vue du cache a l interrieure ces vraiment pas solide





plus rassurer avec sa





     

Pour ceux qui ne le savent pas encore, je ne résiste pas à l’envie de redire combien cette moto est excellente pour le commun des mortels. C'est le sentiment de légèreté et d'agilité d'une trial, avec la fonction enduro comme principale vocation. Un moteur comme il faut, plein de couple et d'énergie. Et la qualité de conception qu'il faut bien l'admettre est meilleure que bien des marques européennes. Je regrette juste la taille du réservoir, et un peu les commandes 'Formula'. Cette moto est parfaite pour les cours sur patte, et le rouleur du dimanche, c'est-à-dire la majorité d'entre nous. Pour le 'hard enduro', n'allez pas suer inutilement sur une Enduro compétition si vous n'avez pas le niveau. Elle n'est pas non plus faite pour rouler à 70-90 km en permanence.

Désolé mais j'ai eu tellement de plaisir hier...

syrinx a écrit:

Pour ceux qui ne le savent pas encore, je ne résiste pas à l’envie de redire combien cette moto est excellente pour le commun des mortels. C'est le sentiment de légèreté et d'agilité d'une trial, avec la fonction enduro comme principale vocation. Un moteur comme il faut, plein de couple et d'énergie. Et la qualité de conception qu'il faut bien l'admettre est meilleure que bien des marques européennes. Je regrette juste la taille du réservoir, et un peu les commandes 'Formula'. Cette moto est parfaite pour les cours sur patte, et le rouleur du dimanche, c'est-à-dire la majorité d'entre nous. Pour le 'hard enduro', n'allez pas suer inutilement sur une Enduro compétition si vous n'avez pas le niveau. Elle n'est pas non plus faite pour rouler à 70-90 km en permanence.

Désolé mais j'ai eu tellement de plaisir hier...

Premièrement tu n'as pas à être désolé   tu as le droit d'aimer la moto que tu veux!!!
Ensuite nous savons tous que c'est une bonne moto de rando, qu'elle est facile etc. Mais on ne fera jamais entendre à la plupart des RANDONNEURS moto que ça ne sert à rien de rouler avec des motos de course. Après c'est leur droit le plus strict et je le respecte.  Pour les compétiteurs c'est différent.
 Après une quinzaine de motos, Kt, tm, Yam, Beta... je vais essayer aujourd'hui le freeride.
Et je m'en fout qu'elle soit pas sable, pas puissante etc... Je veux rouler avec une moto de rando car je fais 98% de rando.
A plute.  

Petit cr après deux sorties un peu "techniques".
Je voulais une moto de rando, je l'aie!! J'aime vraiment la maniabilité et le coté joueur du à la légèreté.
Points noir: autonomie, selle dure et commandes de boulette. La partie cycle saucisson, la fourche trop petite, le freins qui ne freinent pas... rien de tout ça ne m'a choqué. Elle marche nickel et est très bien pour se promener. Point