KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

affiteam a écrit:

Tout dépend de ton modèle moi j'ai celui du 250 r de 2014

J'ai oublié de préciser. 350 4T de 2012

monosapiens a écrit:

Un peu plus espacé que le  350 excf  dont il est issu.

Tu as les données de l'EXCF ?

Non hélas.

Sur ma 350 (husky fe) 2017 ils donnent 135 heures pour le piston, après je connais un freeride qui a gardé son piston jusqu'à 250 heures sans aucun problème, par contre le pilote a 70 ans.

Pour le piston, ça ne m'inquiète pas trop, c'est assez vite fait.

Je me posais surtout la question pour les roulements de vilo. Là, il faut un peu plus de temps ...

Hey!

J’en cherche une d’occasion en ce moments, quels sont les petite point spécifique à la freeride à vérifier:
J’ai cru comprendre le frein arrière ^^
J’avais vu un soucis niveau fixation radiateur?

N’hésitez pas si vous pensez a quelque chose

A si vous vendez la vôtre

Le spécialiste sur le forum c'est le Gaulois. Depuis le temps
qu'il a sa machine il la connait par coeur !

monosapiens a écrit:

                       Le spécialiste sur le forum c'est le Gaulois. Depuis le temps
                       qu'il a sa machine il la connait par coeur !

tu sais comme chantait Gabin la seule chose que l'on sait c'est qu'on ne sait jamais...
la Free c'est comme toutes les bécanes tout depend de l'utilisation et de l'entretien
faut souvent regarder le filtre à air, perso j'ai jamais eu de souci avec les fixations de radiateurs
mais c'était un modéle de 2015.
pour une utilisation rando pénard y'a rien à changer aprés si tu veux faire des trucs plus sévéres y'a du boulot

Il faut : - surveiller le faisceau électrique qui il se coupe en frottant le cadre et les relais sous la selle car ils s'oxydent (moto peut demarrer toutes seul)
- surveiller le radiateur (silent-bloc et fixations) et les grilles de protection qui liment le bas du radiateur
- surveiller les soudures des pots au raz du silencieux (soudures lachent avec les vibrations)
- si le frein arrière marche (difficile à purger)
- l'axe supérieur de l'amortisseur qui peut se tordre (poids et saut avec le pilote)
Le reste est très fiable (moteur/embrayage plus de 16.000Km pour moi), changer une fois les roulements de roue et colonne, changer une fois la rotule PDS, un Kit chaine tous les 3500km, des plaquettes plus tendres pour améliorer le freinage...
C'est léger, ça suis tous le monde, fiable, économique à l'achat et l'entretien, suspensions bien si pas trop lourd (sinon prépa)...
Il suffit de bien choisir car soit on a une moto très kilométrée ou celle du gars qui roule 2 fois par an...

Merci pour ton éclairage sur cette machine.

Merci pour toute vos réponses!

Par contre j'ai trouvé cette photo sur un forum free ride étranger apparemment possibilité de monter un carter avec kick sur les free pour palier au caprice du démarreur

C’est la deux temps celle là!!!

J'ai eu un doute aussi.

Ca y est la freeride est dans le garage
Une première main d’un monsieur passionné par les brêles avec des 250CR dans le garage et même des créations de sa part.
Seulement le gars est mort il y a... 4ans, c’est sa femme qui revend les motos petit à petit, quand elle y arrive émotionnellement, c’était très touchant.

La brele n’avait pas bougé depuis.
J’ai mis ma batterie, elle a démarré en 30-40sec.
Elle tourne bien
Facture d’achat,
Facture des Roulements de roues et joint spi fait juste avant de ne plus rouler.



Par contre j’ai zéro frein avant.
Purge pas de différence
Démontage étrier et plaquettes, les pistons bougeaient à peine et n’étaient pas tous sortis à la même hauteur, je les ai repoussé, ils sont rentrés d’un coup.
Démontage durite avia... remis  du liquide, purge, le liquide sort à chaque fois, avec ou sans bulles d’air.
Mais zéro mouvement des pistons.
J’ai l’impression que c’est bien grippé.

Votre diagnostic ?

Je pense qu’un changement des pistons (un peu effrités sur les bords en surfaces) et des joints seraient une bonne chose.
4 et 5 ici:



Y a t’il des kit étrier / MC qu’on peut mettre en lieu et place?

Des étriers de.85 Sx.

tu as enlevé la petite vis torx au fond du maitre cylindre? Après tu pompes tu devrais voir sotir des bulles et tu reserre la vis...A voir

Le mieux c'est de remplacer les pistons d'origine en plastique par des modèles en acier et changer les joints bien sûr.

Merci pour vos reponses

Changement du kit piston par des neufs (jai mis des origine) + kit Joint.

Coup de soufflette de partout. Les pistons ont été compliqué à sortir tellement ça n'avait pas bougé depuis longtemps. Purge par le bas en poussant le liquide via la vis de purge qui remonte le tout en haut .
Et tout semble ok! Effectivement pas le mordant que j'ai sur les autres katoch mais ça feine et c'est progressif, pas plus mal d'auilleurs pour madame

Sur l'ancienne de madame ( modèle 2014) il n'y avait pas de mordant a l'avant. Sur sa 2017 par contre ça mord bien devant, la seule différence visible est le disque plus épais.

Jamais de problème de freinage sur celle la, a l'avant.

Pour l'arrière, même problème que l'autre, a force de la mettre a l'envers des bulles remontent depuis le MC dans la durite et on perd le freinage. La purge est un peu chiante a faire a cause de la boucle au niveau de l'axe du bras oscillant, le mieux étant de démonter l'étrier, le mettre en hauteur avec une cale entre les plaquettes et de le purger dans cette position.

C'est une 2013 la tienne ?? J'ai entendu parler de mauvais usinages/passages de liquide de frein sur ce millésime

D'ailleurs elle est a vendre cette petite free ^^, faut que j'aille regarder combien elle a de bornes/heures, faire 2/3 photos, mais dans les grandes lignes
- freeride de 2017
- protège main alu ktm
- sabot alu ktm
- protege radiateur ktm
- poignée de traction à l'arrière
- train de mitas quasi neuf ( +train d'origine neuf )
- tubliss av/ar
- protège carter des 2 cotés+pompe a eau
- purgeurs de fourche ktm
- protege disque ar ktm
- 5/6 filtres d'avance + chaussette anti-sable
- isolation thermique sous le réservoir
- couvercle de filtre a huile a ailettes
- selle basse ( + selle origine )
- ressort amortisseur plus souple, pour les petits/légers (+ origine )

Je crois que j'ai fait le tour

Yes c'est bien une 2013.

Si jamais tu vends a part tes options selle basse + ressort, ça peut etre interessant

GrM a écrit:

Yes c'est bien une 2013.

Si jamais tu vends a part tes options selle basse + ressort, ça peut etre interessant

Je note

ca dépendra de l'acheteur

Sinon j'avais du mettre des photos dans ce topic de la réalisation ( sur base de selle basse pour freeride qui n'était pas si basse que ça finalement ).

Un ptit truc sympa faire est de rajouter un bouton de coupure de contact sur ces millésime, c'est l'ancien commodo avec le bouton vers l'avant, si la moto n'a pas coupé il est pas facile a atteindre quand t'es au fond d'un talus avec la moto sur toi lol. J'avais remis un bouton rouge ( le meme que le gris du demarreur ) a coté du commodo pour que ce soit accessible

Jette un oeil aux fixations du radiateur, le silentbloc arrive a se fendre, ça fini par taper metal sur metal et ca fend autour des fixations ( j'avais du faire ressouder sur la premiere et ensuite j'ai repercer la fixation superieur pour mettre un plus gros silentbloc )

J'ai retrouvé les postes GrM

Donc la selle basse KTM c'est une arnaque   , faut la finir soit même

J'avais pas trop mal bossé car je l'ai monté sur sa nouvelle freeride et elle est encore nickel

micboy a écrit:

J'ai regardé sur celle de ma miss et le sabot remonte pas mal quand meme ( sabot alu pas celui d'origine en plastique )

Bon sinon la Free etant quand même un peu haute pour madame, j'ai acheté une selle "basse" chez katoche.

Elle est donnée pour 7mm de moins, je me disais qu'ils avaient du se tromper, mais non, elle est bien quasi aussi haute que la selle de série  





En fait il y'a moins de mousse sur l'arriere ( la ou ça sert a rien ), a peine moins sur l'avant et au milieu  

Du coup au boulot  

Degraffage, traçage, ....





Encollage néoprene, remise en place de la housse...






Et voila, une vraie selle basse  

J'aurai pu en enlever encore un poil, mais il faut s'avoir etre raisonnable  


Quoi qu'il en soit katoche pourrait largement faire une vraie selle basse  


Plus qu'a tester ça, maintenant ma femme touche les 2 pointes de pied en meme temps  

Et l'ajout du bouton de coupure moteur, ma mémoire me fait defaut, je voulais prendre le meme que le gris du demarrage mais je n'en trouvais que des hors de prix, du coup j'avais prix un truc moins cher  

micboy a écrit:

 

Petite modif sur la free de madame.

Elle a remarqué que le bouton de masse etait particulierement mal placé et difficile a atteindre ( surtout quand elle a la moto couchée sur elle     ), j'ai donc remédié au probleme  .

Modif facile ( moins de 30 minutes, le temps de retourner chercher des piles pour le multimetre  compris   ) et pas chere ( moins de 15€ de fournitures ... sans la pile   )

Mise en place de l'objet principal, un bouton de masse d'YZ   , un bouton de masse de KX aurait été plus joli car identique à celui du demarreur, avec le bouton rouge au lieu de gris, mais pas en stock quand je suis passé et celui d'YZ est plus gros, plus visible, et donc plus facile à utiliser .



Identification des fils du coupe circuit:

- le fil noir/jaune numeroté 6 sur la plaquette
- la languette metallique qui sert de masse au commodo avec le fil marron



Soudure, isolation des soudure, remontage, etc... et voila   



Il y'a meme un passage de cable dans le commodo qui n'attendait qu'a etre utilisé   



Voila, c'est pas la modif du siecle mais pour ceux que ça gonfle de chercher le bouton, c'est facilement modifiable et pour pas cher

Un coupe circuit type jetski peut egalement etre monté, ça a aussi l'avantage de faire "clef de contact"  

Merci pour ce retour!
L’ancien proprio a juste retourné le commodo et donc le bouton rouge vers le pilote

GrM a écrit:

Merci pour ce retour!
L’ancien proprio a juste retourné le commodo et donc le bouton rouge vers le pilote

C’est une solution, j y ai même pas pensé

Bon la Freeride est vendue a Mme Gabichon ( meme pas fait d'annonce du coup ), comme elle a pieds facilement elle n'avait pas besoin du "kit nain", donc GrM si t'es intéressé j'ai un ressort d'amorto et selle basse pour freeride