KTM 620 LC4 '96 Demarrage apres 1an d'arret

Bonsoir à tous,
Alors la meule a hiverné plus d'un an , dans ce cas j'ai baigné le moteur jusqu'au ras du nez, huile au dessus du piston , que j'ai rempli par le filetage de la bougie, et le bas moteur baigné aussi.
Décision de la remettre en route, donc j'ai vidangé, niveau de liquide refroidissement, liquides de freins etc, après la vidange, j'ai bien insisté a la main sur le kick avec tous les bouchons ouverts pour sortir le maximum d'huile, essence neuve, remis le plein d'huile neuve, bougie neuve...

Si vous avez des conseils pour redémarrer, je suis preneur, kické des heures et poussé dans les descentes mais ça veut pas tousser.
L’étincelle se fait bien a la bougie, mais ça craque toujours pas, est-ce qu'il faut la tracter avec une voiture sur une longue ligne droite, c'est la seule solution que j'envisage maintenant !!!

Je pense que insister sur le kick devient inutile...
Merci d'avance

Yann

l'usage veut qu'on se présente ici : https://www.lenduro.com/f2-fiches-personnelles ... avant d'intervenir

Salut !!
Désolé pour l'arrivée en trombe, je suis ancien inscrit de ce forum mais mon mot de passe et mail user a été perdu, alors je me présente ici
>>> https://www.lenduro.com/t31635-ktm-530-excr-nouveau-dans-le-forum#589605
Merci pour votre accueil !!
Amicalement à bientot

Tu en fais du bazar pour 1 an d'arrêt ...

Si elle tournait correctement avant remisage, c'est sur le sur-entretien qu'il faut regarder ..
T'as pas laissé un chiffon dans le filtre, t'as de l'etincelle ? , l'essence coule qd tu couche la moto etc (avant de regarder le liquide des freins, ça me parait un bon debut?)

essence coule, il y a etincelle, pas de chiffon dans le filtre !!

ktmsixvingt a écrit:

essence coule,

Par le carbu qd tu couche la moto ?

En effet, par le carbu quand je couche la moto
et ensuite je coupe l'essence, je ventile avec quelques coups de kick a vide et je re ouvre l'essence..

j'ai usé de toutes mes bonnes technique , et avec un LC4 sans démarreur c'est mieux de pas oublier les bonnes techniques !

As tu nettoyé le carbu?

Sinon, le "Start Pilot" ou le "nettoyant frein", c'est pas le mieux mais bon. (je pense que tu as du essayé en mettent de l'essence directement dans le cylindre)

As tu une bonne compression (attention à ne pas confondre avec les cames.

dangelfan a écrit:

Tu en fais du bazar pour 1 an d'arrêt ...

Si elle tournait correctement avant remisage, c'est sur le sur-entretien qu'il faut regarder ..
T'as pas laissé un chiffon dans le filtre, t'as de l'etincelle ? , l'essence coule qd tu couche la moto etc (avant de regarder le liquide des freins, ça me parait un bon debut?)

, si tu la remplis d'huile, tu la rince avec du gas-oil, voire pulvérisé du nettoyant frein par la bougie et laisser séché, la prochaine fois tu l'immerge directement dans un tonneau d'huile

j'ai mis de l'huile partout par précaution , pour ne pas que ça seche car elle allait pas tourner longtemps, tout a été nettoyé nickel , le carbu aussi, je pense qu'on va la tracter avec une voiture pour faire un peu respirer le moteur, d'une part avec l'essence coupée, et ensuite on ouvre !

pour la compression, pas de probleme, le kick c'est une poutre !

Comme a dit husag, si t'as immergé t'as becane dans l'huile, hein pour schematiser, y'a une forte probabilité que l'huile t'emplatre la bougie, la c'est sur ca risque pas de démarrer vu que c'est pas un diesel.

J'imagine meme pas le taux de compression avec toute cette huile .

Pour moi, rincage au gasoil, ca va encore une fois empecher le moteur de bien repartir.

Un bon rincage moteur ( chambre de combustion conduit de soupapes ) au sp 95 .

la prochaine fois pour l'hivernage tu la fais tourner avec du melange a 5% avant de la ranger .

Salut
Pour avoir deja effectué le même genre d'opération avec un 620 lc4 il y a quelque temps je commence par te dire BON COURAGE

Pour ceux qui ne connaissent pas, le 620lc4 c,est vraiment l'enfer à démarrer : la moto est hyper haute, la selle est un rondin de bois.
Le kick est a gauche, et il y a une compression de malade. Genre, tu reste debout sur le kick et il ne descends pas d'un mm !
Point positif : il y a une béquille centrale bien stable.

Si j'ai quelques conseils a te donner :
- purge l'essence du carbu.
- vérifie que ton réservoir contient de l'essence récente (surtout pas vieille d'un an)
- nettoie ton filtre a air
- vérifie que ton décompresseur manuel n'est pas grippé.
Effectue la procédure suivante :
- Recherche du point de compression
- tire sur le levier du décompresseur
- descent le kick jusqu'en bas ( à ce moment le levier du décompresseur doit bouger et faire un "clic")
- laisse remonter le kick jusqu'en haut
- kick !

Good luck

Re salut à tous et merci de vous intéresser à mon probleme....

Le 620 LC4 en effet le kickage est technique mais j'ai l'habitude, on a finalement réussi à démarrer en la tractant avec une voiture et une sangle, elle a toussé puis démarré au bout d'environ 400m, 2 aller retours de 200m (donc environ X milliers de coups de kick épargnés) , en faisant un paquet de fuméé, normal avec ce qu'elle avait jusqu'au nez !!
Cette fois l'huile est cramée, c'est OK, elle part au premier coup de kick !!

Bon weekend, et pour le peu qui auraient ce probleme, c'est bien en la tractant qu'elle partira !

La question est : recommenceras tu, cela valait il le coup ?

monosapiens a écrit:

La question est : recommenceras tu, cela valait il le coup ?

Le 90 , c'est encore plus au Nord Est que moi ...donc tu ne peux pas comprendre Thierry l'humidité, les 13° en aout etc..

Effectivement ça rigole pas !

stephane400 a écrit:

....Pour ceux qui ne connaissent pas, le 620lc4 c,est vraiment l'enfer à démarrer : la moto est hyper haute, la selle est un rondin de bois.
Le kick est a gauche, et il y a une compression de malade. Genre, tu reste debout sur le kick et il ne descends pas d'un mm !
Point positif : il y a une béquille centrale bien stable.

Et avec tout ça,il y a encore des gars qui possèdent des LC4...

Nitrous ..tu remettras tes chaines de clio dans le coffre, tu rendras la lampe de chevet bleu à ta femme et le canard à la voisin de 4 ans ....

c'était pour un temps indéfini, ça a eu son effet, donc ça a marché et sans rien démonter ni bricoler, elle est repartie sans dégats presque deux ans apres...un peu avec peine je confirme...

dangelfan a écrit:

monosapiens a écrit:

La question est : recommenceras tu, cela valait il le coup ?

Le 90 , c'est encore plus au Nord Est que moi ...donc tu ne peux pas comprendre Thierry l'humidité, les 13° en aout etc..

Plus au nord-est, tu es donc bourguignon, tu ne mérites donc pas d'afficher un blason EST de la France !!! l'est c'est le comté !!

ktmsixvingt a écrit:

dangelfan a écrit:

monosapiens a écrit:

La question est : recommenceras tu, cela valait il le coup ?

Le 90 , c'est encore plus au Nord Est que moi ...donc tu ne peux pas comprendre Thierry l'humidité, les 13° en aout etc..

Plus au nord-est, tu es donc bourguignon, tu ne mérites donc pas d'afficher un blason EST de la France !!! l'est c'est le comté !!

Dis pied tendre ..la logique c'est que qd on ne sait pas .... tu connais la suite
Même Hericourt est moins au NE que Belfort.. donc tout est relatif
Je ne sais pas qui t'es pour me dire que je " ne mérites donc pas d'afficher un blason EST de la France"
Sacré état d'esprit ..
Dans le même esprit ... qu'est que tu traine sur le forum Rhônes Alpes ..