Problème embrayage 125 KTM

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tien la vue eclater pour ton enbrayage














et la boite a vitesse

Salut,

Comme tu as ouvert, tu peux mettre une photo ce sera plus parlant.

Dans un premier temps, je vérifierai le mécanisme.

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2010/125_exc_eu_/shifting_mechanism-12382.html

Tu n'as pas modifié la position du sélecteur? J'ai déjà vu mais dans le sens inverse, impossible de rétrograder, le sélecteur touché le cadre mais dans ton cas, c'est pas ça.

Tiens, regardes par ici l'ami, j'avais eu ce type de problème il y a quelques temps


https://www.lenduro.com/t27817-probleme-boite-125-ktm-07

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Benoît42 a écrit:

miketoto t'as du démonter ta cloche ? Comment tu as fait ? c'est vrais que nos problèmes se ressemblent.

C'est une des rare chose que j'ai fait faire par KTM Sté. Mais oui il faut enlever la cloche d'embrayage.
Le truc un peu malicieux dans mon problème c'est que le ressort n'était pas sauté ou cassé mais seulement coincé. (Jamais vu chez KTM).

C'est plus souvent le ressort de rappel du sélecteur ou de vérrouillage du barillet de sélection.

j'ai eu un pb un peu similmaire sur un dt
c'été le ressort du mechanisme de selecteur (derriere la cloche) (truc en U en bous d'axe)


a cause du ressort ou sont appui casé le U se remet pas en place donc tu peu que monter ou descendre les rapports

pour tombé la cloche il faut un ouitl speciale

ou un truc du genre

j'espere juste que c'est pas un probleme de fourchette ou pignon qui necessite d'ouvrir le moteur en 2 sinn ca va coûter cher

je vais essayer de me fabriquer cette clés merci !

tu as roulé en 5 a 1 donc tes pignons foruchette sont ok , je serai assez confiant tu as un souci comme miketoto

tu peu t'inspiré de cela si tu as pas de clef mais c'est un peu risqué

si ca ripe tu peu cassé la cloche

si ca ripe tu peu cassé la cloche
[/quote]

ou t'éborgner au choix ...

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diabolo38 a écrit:

tu as roulé en 5 a 1 donc tes pignons foruchette sont ok , je serai assez confiant tu as un souci comme miketoto

tu peu t'inspiré de cela si tu as pas de clef mais c'est un peu risqué

si ca ripe tu peu cassé la cloche

a la clee a choc sa se devis tout seul pas besoin de tenir la cloche

recupere des disques lisses soude les ensembles avec un manche ,une petite clef a choc electrique et le tour est joué[img][/img]

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non mais si tu fabrique ca ta pas besoin de clef a choc c est juste un +

tu charge ta brele et tu va a un garagiste il te met un coup de clee a choc sa te coutera rien

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j ai acheté une clef a choc bas de gamme (au camion qui passe) ya 2 piges j ai fait pas mal de moulin et autres choses elle est toujours vivante j avais payé ca dans les 50 roros

deugui a écrit:

j ai acheté une clef a choc bas de gamme (au camion qui passe) ya 2 piges j ai fait pas mal de moulin et autres choses elle est toujours vivante j avais payé ca dans les 50 roros

et sa te coutera moin cher que si tu casse ta cloche

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normalament avec ton outil + clef a pipe/cliquet ca vient la mienne bien que serai a 70 N.m est venu !
tu a bien deplié les rebords de la "rondelle de blocage" qui est dessous ?

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bloquer ton pignon ne bloquera pas ta noix d embrayage...c est la noix qu il faut desserer et la cloche que tu risques de peter

il a raison le deugui
faut bien serrer l'outil tu peu utilsié un sert joint pour le maintenir fermement serrer

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