Yamaha 250 TTR

guigui 16
memes pbs que toi     sniifff  
j'y vois presque rien , je cherche donc a améliorer l'éclairage
( ou à trouver une vitre de phare plus mieux bien )

Hello tout le monde,

Petit problème de connexion internet ces derniers temps d'ou un silence plus prononcé Mais me revoilà avec mes questions

Francesco : Bienvenue et nickel ta TTR, en effet, l'état à l'air irréprochable (je suis presque jaloux).

Sinon, pour info, j'ai reçu des protèges main acerbis rally pro (à 30 € sur le bon coin neuf j'ai pas pu résister). Un conseil pour le réglage ? Car moins volumineux que les origines qui protègent les mains ET les poignées (ça rassure quand on débute). J'avoue ne pas trop savoir comment les mettre ...

Ensuite, on parle beaucoup du pignon de 13. Qu'en est-il de la vitesse de pointe. On y perd ou on arrive à atteindre la même vitesse à un régime plus élevé (c'est important pour moi, j'ai de l'autoroute pour rejoindre les chemins et là c'est limite ...). C'est testable sans changer la chaine ? (je ne parle pas de l'usure, mais du nombre de maillons )

Et pour finir, vous mettez quoi à boire ? 95E10, 95, 98 ? (la mienne tournait au 95 par l'ancien proprio, la c'est mixte 95 et E10 en fonction des stations, je me tate à mettre du 98 qui contient moins d'ethanol).

Sinon, première sortie demain si tout va bien ! Je vous tiens au courant

Salut vide de suite ton 95 e10 c est de la boulette ça va te boucher tes gicleurs de carbu (j ai eu l experience)
ça me la fait en meme pas deux pleins.
Si t as moto commence à broutter ou à avoir des trous tu auras compris pourquoi....
pour le pignon de 13 moi je prends 120 réel.
tu auras plus de gouache . la moto va lever bien plus facilement .
Souvent pour les protéges mains qui ne sont pas d origine il y a des modiications à faire decaler les cocottes etc..
(c est de l adaptable!)
Normalement à veriier par les autres mais je crois que t as pas besoin de changer la chaine tu peux tester et tu verras tu auras une autre moto.
Souvent les gens disent les 250 ttr c est mou etc... etc...enfin bon renchement avec un pignon de 13 et un collecteur crd
T auras carrement plus la meme moto. à plus !

Guigui : Bien noté pour l'e10, merci. Je vais voir pour y mettre du 95 ou à défaut du 98 si pas de contre indication.

Pour le 120 réel, c'est à dire ? Tu t'es fait flashé ou t'as un compteur réglé tip top ? :p

Pour les protèges mains, ça passe (juste mais ça passe). Quand je parle de réglage, c'est juste que j'ai l'impression qu'il faut que je les remonte au max pour protéger le haut de ma main (dans ce cas, le levier est plus bas que le bas du protège main). Dur à décrire je sais pas si je suis clair ...

Pour le collecteur CRD par contre, c'est introuvable. Tu as testé avec un collecteur normal débridé ? Grosse différence ?

Pour le collecteur CRD tu as juste à regarder ou comparer déja visuelement un origine et un crd pour comprendre que avec le crd les gaz s evacuent beaucoup plus vite.(moins de coude) le collecteur apporteras beaucoup plus que le pot. En plus à verifier il me semble aussi que le diametre du crd et plus large.
120 réel on me suivait en voiture. Avec un pignon de 13 t as moto sera beaucoup plus nerveuse . Apres chacun fait comme il veut par rapport à sa moto et à sa conduite.

tu comprends mieux? 

Mieux !

ça y est moto vendu...
Elle vient de partir c est comme ça
Mainteant je vais essayer de trouver un quad j en ai jamais eu et j ai envie d essayer ça pour pouvoir me promener avec ma copine.
Mais bon pas donné un bon quad!

Elle est partie vite !

Un TTRiste de moins alors ...Pas de regret ?

En ce qui concerne les pignons de sortie boite a vitesses
et couronnes de roue AR
allez voir : Dim 11 Nov 2012 - 17:45
y a plein de calculs  trucs sympas

T'es la mémoire des TTR'istes Papy 01 !

Vu papy, merci

Bon désolé, je fais mon boulet ... aujourd'hui, j'ai testé vite fait 2-3 trucs sur mes feux, contact mis moteur non démarré, puis j'ai essayé de démarrer au kick, comme ça pour le plaisir.

Du coup :

1) J'ai pas réussi à la démarrer au kick
2) Pendant ce temps, la batterie s'est vidé, j'ai pas pu la démarrer au démarreur ...

Donc ...

1) Z'avez une procédure spéciale pour la démarrer au kick ou bien faut que je muscle ma jambe ?
2) Il se règle comment le contacteur de frein avant ?

Merci

Stoomm a écrit:

Vu papy, merci

Bon désolé, je fais mon boulet ... aujourd'hui, j'ai testé vite fait 2-3 trucs sur mes feux, contact mis moteur non démarré, puis j'ai essayé de démarrer au kick, comme ça pour le plaisir.

Du coup :

1) J'ai pas réussi à la démarrer au kick
2) Pendant ce temps, la batterie s'est vidé, j'ai pas pu la démarrer au démarreur ...

Donc ...

1) Z'avez une procédure spéciale pour la démarrer au kick ou bien faut que je muscle ma jambe ?
2) Il se règle comment le contacteur de frein avant ?

Merci

A je vois que je suis pas le seul de ne pas démarrer au kick le TTR.
Au début de mon acquisition du TTR le démarreur était HS, donc je la démarrais au kick
En galère.
Ma procédure:
Ouvrir le robinet d'essence ha! ha! ( Bon !)
tirer au 1/4 le stater
ET kicker sans forcer
Avoir un bon élan suffit.
A accélérer un poil. ( je sais faut pas accélérer... Moi, si, sinon ça démarre pas).
j'ai passé deux mois au kick C'est bon j'ai donné!

Croyez moi, je me suis  pressé à réparer le démarreur.
Au démarreur elle démarre sans problème au 1/4 de pet.
A+
alain

Stoomm , j'ai pas compris ta question
vous pouvez répéter la question    lol
il se regle comment le contacteur de frein AV ?
est ce pour :
le reglage du débattement de la poignée ?
la perte de sensibilité ?
le point de l'allumage du feu stop ?

Alain : tu me rassures! Bon j'essaierai comme tu dis mais pas trop, voudrais pas recharger la batterie de nouveau  
Sinon pareil, demarre au quart avec le démarreur.

Papy : je parle du point d'allumage du feu stop sur frein avant  

Stoomm a écrit:

Alain : tu me rassures!  Bon j'essaierai comme tu dis mais pas trop, voudrais pas recharger la batterie de nouveau  
Sinon pareil, demarre au quart avec le démarreur.

Papy : je parle du point d'allumage du feu stop sur frein avant  

slt

Pour ton contacteur il se règle avec une vis sur la poignée.

Va voir sur mon petit blog le démontage du contacteur.

Contacteur d e frein AVANT

A+

alainttr250 super tes fotos et explications

avez vous le meme pb que moi ??? les 65 premieres pages de notre rubrique 250 TTR ont disparu .

Mr Gilles , le Grand Goouurrrroouuu
vient de répondre concernant les 65 premieres pages manquantes de notre rubrique 250 TTR

Il va remédier à tout çà ; balaize ce mec hein .

papy01 a écrit:

alainttr250  super tes fotos et explications

avez vous le meme pb que moi ???  les 65 premieres pages de notre rubrique 250 TTR ont disparu .

oui même problème.
Soit, il ont fait le ménage car ça doit prendre trop de ressources sur le serveur ou alors il faut archiver, la limite étant atteinte
ou tout simplement un beugggg!!!! 2013 pas en 2000 ha! ha!!

Re,

Oui, les 67 autres pages sont accessibles ici : www.lenduro.com/t2782-yamaha-250-ttr

Sinon, alain, pour le kick, idem, fallait accelerer. Démarrée en 6 coups de kick. Merci

Pour le contacteur, j'ai galéré car mal interprété tes propos. J'ai démonté le contacteur. Ca aurait pu aller si le ressort n'avait pas expulsé les 4 petites pieces dans mon parking non éclairé  

Apres une séance a 4 pattes, j'ai tout remonté et percuté sur la vis de réglage qui etait plutôt serrée et que j'ai du desserrer quasi a fond.

La première ballade a été ddécalé a demain, j'ai hate  

 
j'ai aussi édité le 1er message du post

Salut à tous vous allez bien
Pour demarer au kick faut troiuver ce qu on appelle le point "moreau"(pas sur du tt de l écriture.C est à dire baisser ton kick jusqu à ce que tu sente le point dur et la tu met un grand coup. voila on m a toujours expliqué ainsi de le voir en prartique est forcément mieux.
Je viens d aller reserver mon quad c est un raptor 250 meme moteur que le ttr .il a 567km... neuf quoi.

Point mort haut. (PMH)

Guigui16 a écrit:

le point "moreau"

 

c'est le point mort haut et son opposé c'est le point mort bas (ou point morba si tu veux faire raccort avec moreau)    

C'est de la famille à Nitrous ou pas ?

Tu dois vouloir dire point mort haut  

Ca je savais de la a dire que le je trouve.....  

Félicitations pour ton achat, je vois que tu restes en terrain connu tu nous donneras tes impressions sur le moteur en version 4 roues ? Je suis curieux. Oublie pas de le debrider