Yamaha 250 TTR

Tu dois vouloir dire point mort haut  

Ca je savais de la a dire que le je trouve.....  

Félicitations pour ton achat, je vois que tu restes en terrain connu tu nous donneras tes impressions sur le moteur en version 4 roues ? Je suis curieux. Oublie pas de le debrider

... ça c'est une perle de toute beauté  

point "morba" ... j'aime le coté pédago de Genfy  

Mince, on s' est croisé

lol dsl pour l orthographe... ok je savais pas du tout pour point mort haut j avais pas capté en faite... (la honte)  

oui je te dirai mes impressions j ai jamais eu de quad alors à voir!
Je pense quand meme que je vais bien m amuser! en deux roues avec le ttr j avais toujours peur de me gaufrer dans les virages avec les ornieres etc... pas vraiment en confiance!
Oui le garage va me le debrider .
Apparament le moteur est légerment plus puissant que le ttr .

Pour vendre mon ttr ça a prit deux jours ça va ....
C est des motos qui se vendent super bien.

Tu l'as vendu combien le ttr si c'est pas indiscret?
Combien de borne et quelle année?

non c est pas indiscret! je l ai vendu 2100 euros avec 5700km. en TBEG. j avais posté des photos du ttr déja tu as du les voirent.
un 2005.

guigui : Ok merci

Sinon, hier, première sortie. C'était rando tranquille. La veille, j'ai reçu un filtre à air neuf et je pense que ça lui a fait du bien, j'ai eu l'impression qu'elle marchait beaucoup mieux.

Sur la rando, rien à redire, c'était très sympa. Me suis quand même ramassé 2 fois ! Des ornières profondes et sèches, je me suis bourré une première fois. La seconde 10 mètres plus loin, surement un peu tendu et crispé par cette première chute, j'ai eu tendance à fixer le garde boue et rebelotte. Donc je confirme, les rally pro d'acerbis, bonne came, ça se raye mais ça se tord pas

La moto n'a rien, le pilote non plus, on va donc pouvoir remettre ça

Par contre, petite boulette avant le départ, j'ai voulu vérifier la pression des pneus (changés la semaine dernière) dans une station. Je me suis aperçu que l'embout le faisait pas. Vous faites comment ? Adaptateur ou vous avez votre pompe ?

Pour finir 3 photos de la bécane pour vous la montrer. C'est pas tip top, j'ai fait au mieux. Le sac cache la petite griffure sur la selle coté gauche. Sinon hormis ça, 2-3 griffures sur le garde boue avant, les plastiques parfois un peu terni, et l'échappement un peu attaqué niveau oxydation, elle est nickel.







Question subsidiaire : Est-ce bien la tête de fourche d'origine ?

STOOOMMMM   super belle ta moto

tu nous dis que tu lui as mis un filtre neuf , elle qu'elle marchait mieux , ce n'est pas une impression
c'est vrai !!!!!
si un moteur respire mieux , il fonctionnera mieux .
essaie de remonter dans le temps ,
on avait déjà écrit , comment gagner 5 à 10 % de rendement par ci  par là
rien qu' en effectuant les nettoyages et graissages vidanges et patati et patata
la routine quoi .... 

t'es tombé = pas grave
tu l'as un peu rayée = pas grave
la selle est un peu chiffonnée ou griffée = pas grave
je ne dis qu'il faut matraquer nos motos
elles sont faites pour roules entre les bosquets ,
pis on se met la banane en roulant suivant ses capacités
( je kose bien hein ) 

j'ai pas compris ta question concernant l'embout    sniiffff
moi j'ai une valve ordinaire ; même diamètre que les autos ; çà va impec

concernant la tete de fourche ( là où se loge le phare )
je pense qu' elle n'est pas d'origine.
j'en suis pas sur car il y a eu plusieurs séries suivant les années .
mais je la trouve tres bien . ( elle brille comme un sou neuf )
j'en ai vue une de 2003 , et je crois bien qu'elle avait une tete de fourche
qui lui ressemblait beaucoup

quant aux clignos et rétros
j'adore .
Moi aussi je les ai laissés en place ( comme toi ) 
faut juste faire gaffe :
(rétros )aux branches traitresses
( clignos AR ) quand on enfourche la moto

Hello Papy, et merci

Pour le filtre complètement d'accord avec toi. J'avais juste commencé par bien nettoyé l'ancien, mais j'avais un doute concernant sa fin de vie ou pas

Concernant l'embout, je crois que j'ai des petites valves. Va falloir que je choppe un adaptateur
Ca doit être du à mes chambres à air renforcés. Bizarre.

Pour la tête de fourche, je me suis un peu documenté. J'ai retrouvé la même ici :

http://www.totallyttrs.com/NOS/index#upgrade_headlight

Il dise qu'elle éclaire mieux et j'avais en effet trouvé que la TTR éclairait bien. En suivant les liens, j'ai atterri sur un forum ou un mec disait que cétait la fourche qui équipait les derniers modèles australien.

Du coup, je ne sais pas si l'ancien proprio l'a remplacé ou si c'est d'origine

Hello Stoooom,
Vraiment bizarre ton histoire de valves.J'ai toujours eu que des valves standards sur mes chambres renforcées où pas...
L'assurance vient de me réparer mon TTr et j'ai récupéré la même plaque phare que toi,l'origine (2005) n'étant plus dispo
Trop content de rerouler avec mon TTr      

Cool pour ton TTR

Sinon, je confirme, les valves passent nickel avec ma pompe à vélo... Bizarre !
Qui a déjà vu ?

Hum... 
Aprés réflexion il me semble finalement avoir vu ce genre de valves (sur un 125 MTX acheté en Suisse)donc peut-être que ce standard "roues de vélo" existe en Allemagne et pays germanophones ??...  

nan , je n'ai jamais vu de valve " vélo " pour des pneus d'enduro

"faudra faire avec"
chez décathlon au rayon cycles , il existe des réducteurs / grossisseurs de diamètre ( 3 ou 4 € )
il serait donc bien que tu en achetes deux
que tu les serres sur tes valves vélo
ainsi
tu pourras aisément gonfler ta belle bleue avec un embout habituel
( et ceci , meme en station service  )
donc en résumé , tu contournerais la difficulté pour 6 ou 8 €

Petite vidange aujourd'hui, 20 minutes pour tout faire, demontage sabot, nettoyage filtre a huile remontage et niveau  .

Aucun soucis pour devisser la vis de vidange, merci le teflon   .

J'ai donc effectué 1000km en 29h avec de la 10w50 100% synthé castrol ( qui me restait du fz6 ), bin j'ai pas vu de difference avec la 10w40 semi-synthé habituelle, donc ca doit pas servir a grand chose sur notre moulin ( comme prevu )  .

La boite est toujours "yam", la couleur de l'huile vidangée est a peine sombre et le moteur tourne pareil  .

Changement de filtre à essence hier. L'ancien semblait fuir, je ne l'avais pas remarqué avant  

yapuka

Pas de filtre a essence sur mes becanes, je fais confiance au tamis dans le reservoir  , jamais eu un pepin dans nos contrées.

bijour les tits jeunes
  pour mettre de l'huile " normale " pour la 250 RTT ( l'huile à 125 € le demi litre me semble superflue ) ( pour la 250 RTT )
pour mettre un tit filtre a essence ( surtout si l'utilisation est sporadique )

je vais monter un filtre a essence , je vous dirais si çà m'a créé des zennuis ou si çà m'a bloqué des cochoncetés .

A noter , je rentre d'un tit séjour en Crete , j'ai adoré .
Les loueurs de motos / quads , ont des 250 RTT et des HONDA CRF .
Pis des SZUKI  bizarres 80  ou 150 cm3
(3 ou 4 vitesses au pied gauche , sans poignée d'embrayage , je les ai essayées pendant 10 à 15 km sur petits chemins....
c. bizarre au début , ( c mou au démarrage ) mais d'apres les loueurs , les clients néophytes adorent car ils ne calent jamais
je ne fais pas de la pub , mais , compte tenu des conditions d'utilisations et / ou d'entretien ,
et bin je crois que c une référence , car les loueurs ne s'emm.... pas avec du matériel fragile .
Merci de signaler , si quelques uns d'entre vous connaissent ce genre de tites motos et si ils les ont utilisées .
Je crois savoir que çà ne se vend pas en France , car le législateur interdit ces boites a vitesses sur ces tites motos ???
Derniere remarque   marmara et nouvelles frontieres = .
Nous avons été 12 clients a contacter un avocat pour éclaircir certains points noirs

salut Papy
tes suz me rappellent le honda dax 70 ou le yamaha bop 50 sur lequel j'ai fait mes 1ere armes dans les chemins, si, si avec des sauts de puce, des petits travers de porcelet  
bref j'ai fait 14000km avec un 50, sans changer de segments ou de pistons, un bon petit cheval ce Yam.  
il ressemblait à quoi ton suz un van van?

Bonsoir intéresse par votre idée de filtre à essence quel type de filtre mettez vous merci

TTRIX , ui
il ressemblait a un van van , mais un peu plus"  haut " car typé balade enduro

@Btk chez moto axxe c'est un bihr carré, tu vires un bout de durite et tu l'intercalles, il y a une flèche dans le sens, de lécoulement. Dans les 5 euros, selon moi c'est préférabme à un nettoyage carbu.


@Papy ?


une belle balade avec un pote et sa femme en quad ce soir  

salut les TTRiens
alors Papy m'avait posé la question, ma TTR a un kit chaine 13 x 50. Elle tire très court. Je suis pas fan de VMax avec cette moto j'ai du prendre 90 sur route 1 fois mais avec les crampons bof.

Je vais chercher la démultiplication d'origine. J'ai cru trouvé 13x52 d'origine ? ça m'étonne parce la mienne tirerait du coup plus long et je trouve quelle tire déjà super court.  
Est-ce que vous pouvez me donner les vôtres pour comparer s'il vous plaît?

A+

13x44 pour la mienne, démultipliée d origine il me semble.
A+

merci Stich ça confirmerait qu'elle tire court.