Yamaha 250 TTR

merci Stich ça confirmerait qu'elle tire court.  

fiche technique (données constructeur): transmission finale : par chaîne (14 x 44)

Perso j'ai du 13 x 44
Bonnes vacances

merci Argos
bonnes vacances (pour moi c'est fini à votre tour c'est calme sur le fofo)
 

14x44 d'origine sur ttr de 2002, pas loin de 140 a fond, ca tire un poil long mais au moins on peut rouler pepere a 90  .

Qqu'un aurait un entrainement de compteur (qui se mets sur la roue et où on branche le cable de compteur) ?
 

merci Ed20, j'ai l'occas de récupérer une couronne standard on verra parce que le 13x50 c'est court à mon goût et pour mes chemins sans trop de relief.

Non dsl Dangelfan

bijour les tits jeunes
j'avais résumé des trucs sur la démultiplication  et patati et patata :
page 34
11 Nov 2012   17:45

moi en ce moment j'ai 13X44 mais je trouve que dans la caillasse ou la bouillasse  , je joue de l'embrayage
pis que a donf je roule trop vite
au prochain kit chaine , j'aimerais qu'elle tire plus court  
ainsi je serais vachement balaize dans le technique ( mdr )  
mais je roulerais moins vite dans les lignes droites a donf

désolé danfelgan j'ai pas cet article

oups dangelfan   désolé  j'ai écorché ton pseudo

merci de tonretour Papy si ça monte pas trop, c'est souvent gras en sous bois je vais essayer un 13*47 si je trouve une couronne.  

exact TTRIX
souvent , on prend le nombre de dents le plus approchant  , car , défois :
le nombre de dents souhaités , çà n'existe pas
y a pas le bon diametre de centrage
y a pas le bon nombre de trous pour les vis de serrage
( quoique défois , avec les couronnes des 250 WRF , y a un peu plus de choix ....)

des balaizes comme nous
çà monte de partous  
mdr   j'écris en vers

Salut à tous, nouveau sur ce forum (je viens de tapper les 67 pages du TTR et les 11 dernières !!)

Je pratique la moto depuis tout jeune, sur route (Z750, hornet, ...) et sur piste avec quelques courses (GSXR 1000, R6 actuellement)
Je roule depuis 3 ans avec un 250 TTR, je l'avais acheté pour découvrir l'enduro et je me régale !! Pour une premiere moto c'est LE bon choix.

Description de ma bète (belle!):

modèle 1997 (blanc avec jantes bleu)
silencieux CRD
Démul : 13x49
pneu arr AC 10 michelin, av compétition cross (un truc comme ça..)
je l'ai payé 950€. Pas de compteur kilométrique mais moto saine.

Mon usage est exclusivement enduro assez costaud (hier je suis parti avec KTM 300 exc, 450 WRF, ...)
Depuis que je l'ai beaucoup beaucoup de gamelle, mais jamais rien de grave. Cette moto c'est un bonheur, juste un peu limitée par sa puissance mais sa faible consommation, sa fiabilité et son entretien peu onéreux sont des critères de choix.

bijour mat#126
bienvenue sur ce forum  
le meilleur ( puisqu'on y est )
quant a ta moto 250 RTT
la meilleure ( puisqu'on roule avec )
 
tu as une démultiplication  13x49
c'est une monte 250 RTT ou 250 WRF

48 dents TTR commandé sur le net on verra sinon je changerai le pignon
avec 2 dents la chaine ne sera peut être pas à modifié je n'ai pas de dérive chaine

Monte RTT !

En 48 pas besoin de rajouter des maillons ça passe sans problème.

Pour info sur mon RTT je met du SP 98, je trouve qu'elle marche un mieux (effet placebo?  ) Pour quelques centimes d'écarts au litre, je ne suis pas à 1€ prêt dans mon plein..

Pour les pressions je met 1 kg avant, 0.8 kg arr avec le AC 10

Petites photos de ma R TT !

cool ces photos mat  une blanche, j'ai l'impression qu'il y a plus de bleues que de blanches.  

pour ma chaîne il faudrait plutôt en enlever, je suis en 50 ! Je l'ai eu comme ça.

super belle ta moto
en blanc et jantes bleu trop beau

Tobar a écrit:

Slt,



Faut que je retrouve j'avais trouvé des sites spécialisé pour les décos moto oui..c’était en Angleterre et Allemagne me semble t-il.


Tchôô

DD Graphics en Angleterre, environ 50 Livres. J'ai reçu les miens, ils sont épais et costauds à priori.
Je mettrais une photo bientôt.

Bienvenue à toi Matt#126 !
Sympa tes photos !

Une question pour les pros de la TTR :
Le manuel d'utilisateur me parle de "dispositif de réglage de compression" pour le réglage de fourche.
Personnellement je n'ai jamais compris comment on agissait sur le petit boulon indiqué dans la notice.(celui qui entoure la valve de pression d'air).
Sur la mienne je le dévisse ou le visse pour le bloquer, mais je ne sens jamais les déclics de réglage ?
J'ai aussi les valves pour la pression d'air, que je n'utilise pas.
Bon, à part ça c'est pas grave, vu mon niveau de pilotage, la fourche marche très bien comme elle est .......

Sinon, après avoir roulé 10 jours en R80G/S (tout le sud et les Cévennes) , 5 jours en XR125L (la Drôme provençale), et fait 650 bornes en Vespa pendant les vacances.........j'ai retrouvé avec un énorme plaisir mon TTR.
C'est la bécane qui sort le plus souvent du garage à présent !

bijour francesco
bijour aux zotres aussi
oulà t'es un grand voyageur rouleur ;  super çà
les valves situées au dessus de chaque tube servent a purger l'huile de chacun des tubes
car , au cours du roulage , l'huile s'émulsionne et créé un peu de gaz
ces gaz perturbent un peu le systeme de la fourche
faut donc éliminer ces gaz en appuyant comme pour dégonfler un pneu .
mais
moi , a chaque fois , çà fait a peine pschittt tout rikiki a peine perceptible.

re bijour
quant aux autocollants
vous avez raisons   ; il faut que nos bleuettes soient belles
mais défois on ne sait pas pourquoi, est ce suivant:
les modèles
les années
les produits de nettoyage
les produits pour faire briller ( au silicone )
la porosité des réservoirs,
alors ,
les autocollants des réservoirs ne tiennent pas  
ils font des grosses bulles pis se décollent
moi je vous souhaite que çà fonctionne

Merci à tous ! Depuis j'ai monté les soufflets de fourche assorties avec les jantes

Pour les autocollants je les prend sur le site MPA déco depuis plusieurs années, super matos à très prix (souvent des week end 50%) et on peut personnaliser ses autocollants.

papy01 a écrit:

bijour francesco
bijour aux zotres aussi
oulà t'es un grand voyageur rouleur ;  super çà
les valves situées au dessus de chaque tube servent a purger l'huile de chacun des tubes
car , au cours du roulage , l'huile s'émulsionne et créé un peu de gaz
ces gaz perturbent un peu le systeme de la fourche
faut donc éliminer ces gaz en appuyant comme pour dégonfler un pneu .
mais
moi , a chaque fois , çà fait a peine pschittt tout rikiki a peine perceptible.

Bonjour à tous,
Pour moi, les valves sur le dessus des tubes de de fourche permettent d'ajuster la pression d'air, entre zéro kg/cm² (réglage normal) et 0,4 kg/cm² maxi (pour durcir). Mais pas facile de gonfler et régler de faibles pressions comme ça, je laisse à zéro aussi. Voir le PDF Yamaha, Service Manual, chapitre 3, page 87.
Roulez bien...

Oui c'est aussi ce que m'indique mon manuel. ( Pression zéro pour moi d'ailleurs, vu que je privilégie le confort aux atterrissages de sauts....)
Pour les régler en pression c'est très facile avec une pompe à amorto, très précise pour ces faibles pressions (j'ai essayé pour voir si je sentais une différence avec 0,3 Kg par tube)
On en trouve chez Décat' pour une trentaine d'euros.
Chance, j'en ai déjà une pour ma fourche de VTT ( là c'est carrément indispensable).

Papy : oui, avec le temps et le pompage il peut se créer un peu de pression(très faible) dans la fourche, et c'est aussi un moyen de l'évacuer.
(Sur ma BM G/S il y a deux tubes de mise à l'air à cet effet).

Sur le ttr, le reglage de la fourche ce fait par dessous, je veux dire que l'acces se trouve a la fin du fourreau, faut virer un cache en caoutchouc.
Y'a une vis, si je dis pas de betise tu visse pour durcir l'hydraulique  .
A verifier avec la revue tech  .

A priori ce n'est pas en bas des fourreaux sur la mienne (là j'ai juste une énorme BTR qui solidarise les fourreaux des tubes).

Non, le manuel Yam indique bien que les boulons situés sous la valve d'air au sommet des tubes se règlent par "clics".
Mais pas sur la mienne.....

Sinon, voilà les photos des autocollants de chez DD Graphics :


Dans la pochette il y en a même pour le bras oscillant et les garde-boue AV....


Mais sur le bras je ne l'ai posé que pour la photo, j'aime mieux voir cette belle pièce en alu....