Yamaha 250 TTR

Si tu as des photos d'ou tu es ce serait sympa, merci !

Salut à tous,

Je n'ai pas retrouvé dans le sujet ma réponse alors je (re)pose la question.

J'ai refait sur mon TTR piston/segments, rodage soupapes, jeux de soupapes,.... Et ça tourne ^^!!!

Ma question concernait le rodage... Savez-vous combien de bornes faut t-il faire ? Comment faite vous ? Régime moteur, ...


J'ai conscience de ce point important donc je compte sur vous pour m'apporter des précisions la dessus . Je comptais faire deux/trois pleins en allant progressif niveau réi gime moteur et en faisant du "roulant", genre route ..

Vous-en pensez quoi ?!

Merci

https://i.servimg.com/u/f35/19/37/20/19/250_tt11.jpg
Salut tobar voici un scan de notice 250 ttr de mon fils
si ça peut te dépanner

Deux pleins maxi ça suffira amplement en plus d'un temps de chauffe
respecté. (pas la peine de la faire surchauffer sur place non plus ! )

Yes merci les gars ! Oui je pense que quand j'aurais déjà fais deux pleins en montant le régime moteur progressivement ça devrait le faire ^^!

Et oui monosapiens, sur le fait de ne pas surchauffer sur place. d'autant plus sur un refroidissement à air ^^

voila j'ai commencé le démontage en attendant que je trouve le manuel d'atelier en français...quelques photos.
pour seulement vidanger l'huile de fourche comment si prendre sans vis de purge en bas des tubes , merci.

Je crois que tu es bon pour te taper toutes les pages du topic.
La réponse doit déjà s'y trouver, et peut être le manuel aussi.

bah tu devise les té tu met le tube a l'envers et voila ... idem sur dtr

Ok merci

Bonsoir amis enduriste et amoureux du 250TTR
Voila je viens de passez par la case présentation !!
Depuis maintenant 3 ans je possède un 250 TTR de 1998, et j'en suis très content , le seul problème ces qu'elle n'est pas équipe d'un kick mais d'un seul démarreur électrique,
voila ma question est il possible sans gros frais d’équipé mon TTR , d'un kick pour évité de resté bloqué après avoir vider la batterie ?
Merci pour vos conseille, au plaisir de vous lire,
Christophe

Christophe27 a écrit:

Bonsoir amis enduriste et amoureux du 250TTR
Voila je viens de passez par la case présentation !!
Depuis maintenant 3 ans je possède un 250 TTR de 1998, et j'en suis très content , le seul problème ces qu'elle n'est pas équipe d'un kick mais d'un seul démarreur électrique,
voila ma question est il possible sans gros frais d’équipé mon TTR , d'un kick pour évité de resté bloqué après avoir vider la batterie ?
Merci pour vos conseille, au plaisir de vous lire,
Christophe

Salut Christophe,
Le montage peut effectivement se faire,maintenant ça doit pas être évident à trouver le mécanisme pour montage...
Aprés,je trouve le démarreur électrique relativement fiable,sur la mienne toujours opérant à 50000 bornes

Merci pour ta réponse,transttr74
Je me pose cette question suite à une grosse panne (régulateur) après une longue pause repas à ma dernière sortie,dure de la redémarrer à froid.
Malgré recherche sur le forum impossible de trouvé des infos à mon Pb, en as tu trouvé??
Merci

Bin écoute,je vois entre autre sur LBC des versions comme la tienne équipée d'un kick,d'autre part si tu fouines un peu sur ce forum anglais,tu trouveras même un tuto pour le faire,évidemment en English c'est un peu moins évident...
http://ttr250.activeboard.com/
Tu va sur "home","repair and maintenance" page 1 et là tu peux cliquer sur un lien dans le sujet "kick starter information"
qui explique trés bien la procédure...
Bonne soirée

Un ttr 250 sans kick, jamais vu, t'as des photos pour ma culture personnelle .

ed20 a écrit:

Un ttr 250 sans kick, jamais vu, t'as des photos pour ma culture personnelle .

Bin pourtant c'était le cas des premiers modèles,les blancs avec jantes violettes....Des photos t'en trouves tant que tu veux sur le net

Ah bin oui, je suis bete, les premiers modeles etaient pas "enduro", le coup du reservoir en tole et apparement l'histoire du kick .

Ca doit etre plus simple de greffer un moteur de ttr "enduro", parce qu'en piece detaché ca va douiller grave carter-pignons-kick-ressort-circlip-etc, en neuf ca coute certainement plus que la moto complète .

Merci a toi ,
transttr74 pour ta réponse, pas mal ce site mais bon vu mon niveau d'anglais ! Pas facile, même avec les diapo.
😀. Est aussi merci à celui qui me conseil de changer le moteur complet , je pensais être sur un site d'amoureux du TTR , si j'avais un budget conséquent je n'aurais même pas posé la question, merci quand même bonne route.. Je confirme le premier TTr blanc et violet est bien un open enduro..

Christophe27 a écrit:

Merci a toi ,
transttr74 pour ta réponse, pas mal ce site mais bon vu mon niveau d'anglais ! Pas facile, même avec les diapo.
😀.                                             Est aussi merci à celui qui me conseil de changer le moteur complet , je pensais  être sur un site d'amoureux du TTR , si j'avais un budget conséquent je n'aurais même pas posé la question, merci quand même bonne route.. Je confirme le premier TTr blanc et violet est bien un open enduro..                                                                          

Sympa la reponse de pisse froid, tu verras que si tu cherches des infos sur ce forum sur le ttr, des conseils en mecanique generales et electricité j'aide volontier, mais bon avec une mentalité comme la tienne on doit pas comprendre ce qu'est un forum je suppose .


Bonne route aussi, avec ou sans kick .

Bonsoir, petit message de pisse très froid!! Mais non pas de pb, nos stress.. Moi aussi souvent sur les forum, mais pas très doué en informatique , et surtout en courtoisie !! Normand de passage mais Sicilien d'origine!! Je ne trouve pas réponse à mon pb de kick !! Et pas gros budget pour gros travaux.. Merci quand même a vous , bonne ballade..

Bon....P'tite emmmerde !
Le TTr continue à engranger des kil,plus de 50000 à ce jour,Seul problème,aujourd'hui j'ai voulu lui faire sa vidange et v'làti pas que je foire le filetage(en fait j'avais dû le foirer à la vidange précédente vu qu'il tournait dans le vide au dévissage)
Ca m'est jamais arrivé,simple de refaire un filetage ? Faut-il nécessairement sortir le moteur du cadre ?
J'angoisse,je compte sur lui pour m'emmener au taf jusque la retraite...
Merci de vos conseils...

bonjour,voici la solution la plus simple et la plus sure ........!:http://www.bollhoff.fr/fr/fr/composants-d-assemblage/taraudage-rapporte/filets-rapportes-helicoil.php

Merci,je retiens cette solution.J'ai également vu un système de vidange par vanne(stahlbus)ne néccessitant plus le démontage du boulon à chaque vidange où encore un système de boulon "ancre" prenant à l'intérieur du carter....Promis je vais la soigner ma brave TTr...

transttr74 a écrit:

Bon....P'tite emmmerde !
Le TTr continue à engranger des kil,plus de 50000 à ce jour,Seul problème,aujourd'hui j'ai voulu lui faire sa vidange et v'làti pas que je foire le filetage(en fait j'avais dû le foirer à la vidange précédente vu qu'il tournait dans le vide au dévissage)
Ca m'est jamais arrivé,simple de refaire un filetage ? Faut-il nécessairement sortir le moteur du cadre ?
J'angoisse,je compte sur lui pour m'emmener au taf jusque la retraite...
Merci de vos conseils...

Hop,solutionné !!!
1000 mercis à mon pôte Alain,qui d'habitude bosse plutôt sur les poids lourds
Donc d'un diam. 12 on a fileté à 14 et il m'a trouvé un bouchon ad-hoc
Faudra juste que je modère un peu le serrage pour les vidanges futures
C'est reparti pour 50000 bornes      

Astuces perso, sur tous les bouchons de vidange je met du teflon de plombier, deja c'est etanche a tous les coup, de deux ca peut plus se desserer seul et de trois ca permet de pas user l'alu.

Faut mettre que le necessaire afin de ne pas avoir une bande teflon qui se promene dans l'huile, je le fais depuis des années sur des dizaines et dizaines de voiture/motos/scoots/boites de vitesse et jamais eu a me plaindre.

Il faut serrer au couple, comme ça, no souci!

ed20 a écrit:

Astuces perso, sur tous les bouchons de vidange je met du teflon de plombier, deja c'est etanche a tous les coup, de deux ca peut plus se desserer seul et de trois ca permet de pas user l'alu.

Faut mettre que le necessaire afin de ne pas avoir une bande teflon qui se promene dans l'huile, je le fais depuis des années sur des dizaines et dizaines de voiture/motos/scoots/boites de vitesse et jamais eu a me plaindre.

Oui,je connaissais le truc que j'utilise également.Petite réserve,ne pas en mettre exagérément comme tu dis,un tour maxi.Je pense que c'est ce qui m'a fait perdre le feeling du serrage et le petit blem qui a suivi....