Yamaha 250 TTR

ed20 a écrit:

Astuces perso, sur tous les bouchons de vidange je met du teflon de plombier, deja c'est etanche a tous les coup, de deux ca peut plus se desserer seul et de trois ca permet de pas user l'alu.

Faut mettre que le necessaire afin de ne pas avoir une bande teflon qui se promene dans l'huile, je le fais depuis des années sur des dizaines et dizaines de voiture/motos/scoots/boites de vitesse et jamais eu a me plaindre.

Oui,je connaissais le truc que j'utilise également.Petite réserve,ne pas en mettre exagérément comme tu dis,un tour maxi.Je pense que c'est ce qui m'a fait perdre le feeling du serrage et le petit blem qui a suivi....

Bonjour a tous
il y a quelques mois j ai cassé ma bougie au raz de la culasse , j ai fais la réparation moi même en ajoutant un insert pour aluminium je vous post les photos cela peu rendre service pour ce a qui ça arrivera peut être un jour

tout d'abord déculassement

la suite plus tard je ne peux plus insérer d'images le site hébergeur rame

piston qui a 9000 kms








et la fin du remontage

Sympa les photos, merci pour les possesseurs de TTr.

Ca passait pas sans demonter la culasse  ?

Sur les becanes ou voitures ou je pose un filet rapporté je m'embette pas a deculasser, au redemarrage les 20 premieres secondes c'est un peu rock'n roll mais au final ca tourne toujours , l'alu degage vite meme sur les sieges de soupapes.

oui peut être mais cela est mieux de déculasser en plus il n'y a pas beaucoup de place pour passer le tarot et j'en ai profité pour faire un nettoyage des soupapes qui en avait bien besoin et un rodage de celles ci maintenant elles est plus performante
a la reprise et au démarrage en une seconde elle pète et puis par la même occasion changement chaîne de distri et joint queue de soupapes

laurent47 a écrit:

oui peut être mais cela est mieux de déculasser en plus il n'y a pas beaucoup de place pour passer le tarot et j'en ai profité pour faire un nettoyage des soupapes qui en avait bien besoin et un rodage de celles ci maintenant elles est plus performante
a la reprise et au démarrage en une seconde elle pète et puis par la même occasion changement chaîne de distri et joint queue de soupapes

Hello ! Quel kilométrage ton TTR ? Je me pose parfois la question pour la mienne concernant la chaine de distri...

9500 kms les soupapes étaient bien encrassées et les sieges de soupapes moyens cela a beau être du yam

faut quand même surveiller en plus cela change complètement le rendement moteur

laurent47 a écrit:

9500 kms les soupapes étaient bien encrassées et les sieges de soupapes  moyens cela a beau être du yam

faut quand même surveiller en plus cela change complètement le rendement moteur

Hum.... Dois je avouer que la mienne n'a rien connu de ça et marche encore pas trop mal pour ses......51000 bornes

16000 pour la mienne et elle prend toujours ses 140, consomme pas d'huile et fait du 4L/100 et moteur garantis stock de chez stock.

9500 c'est faible quand meme , mais surement moto qui a tourné un moment sans compteur, "endurisée" comme ils aiment a le dire .

non je ne pense pas car l ancien proprio allez au boulot avec et elle avait des pneus de route et l'embrayage parait nickel presque pas d'usure et aucune trace de démontage avant moi je pense que c'est le km d'origine

9500 et un moteur encrassé + distri, y'a quand meme un soucis, c'est un ttr pas une ktm quand meme .

il faut juste regarder les photos d'abord le piston nickel je parle juste des soupapes et je pense qui si on ouvre ton moteur se sera pareil et la distri c'est juste en prevention

pour changer de sujet avez vous pensez a mettre une batterie au lithium beaucoup plus légère 350 grs contre 2 kg pour une batterie classique moi je suis super content de cette nouvelle batterie

et voilà

Le ttr est deja une enclume ( cadre, pot, moteur ), et en plus m'a batterie n'a toujours pas laché depuis toutes ces années .

salut, ( depuis que j'étais pas venue voir le forum !!!!)

Mon TTR  roule toujours.

il a eu une faiblesse de maitre cylindre et levier désembrouillage.

j'ai tout changé et bien s'est le plaisir de la maniabilité  ses leviers.

A s'est pas du YAM ( y a pas de marque!).







bye
alain

bonjour
oui jolie les leviers par contre niveau embrayage est-ce que cela change dans la souplesse car le levier est plus court!

cet hiver j ai refait mon amortisseur arriere cela change le confort et plus de claquements dans les trous

alainnttr250 a écrit:

salut, ( depuis que j'étais pas venue voir le forum !!!!)

Mon TTR  roule toujours.

il a eu une faiblesse de maitre cylindre et levier désembrouillage.

j'ai tout changé et bien s'est le plaisir de la maniabilité  ses leviers.

A s'est pas du YAM ( y a pas de marque!).







bye
alain

Et en plus assortis aux charentaises

Bonjour à tous !

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté ici mais j'aurais besoin de vos avis éclairés

Après avoir un peu découvert la verdure sur ma fidèle TTR 250, mon binôme de rando a décidé de partir en Suisse.
Du coup, préférant éviter d'arpenter les petits chemins tout seul, a belle a été remisée à l'abri et je me suis mis en tête de la revendre.
Je l'ai redémarré il y a peu. Elle n'avait pas tourné depuis 1 an. Elle a redémarré nickel, mais tournait pas super rond.

J'ai démonté et nettoyé le carbu et tout est rentré dans l'ordre.
Mon seul souci étant qu'elle ne démarre qu'au starter.
A froid, c'est normal.
A chaud, je dois mettre le starter, et dès qu'elle a démarre, je l'enlève et elle tourne normalement.
Et ça, ça me semble pas normal.

Si vous avez un avis sur la question je suis preneur.

Merci pour vos lumières,

Stoomm

salut,
peut être une richesse un peu pauvre.
Augmente un peu la richesse deux dixième de tour.

Ton fitre a air est ok tu pas de prise d'air quelque par.

alain

Sympas les leviers et maître cylindre... Tu les as pris sur Aliexpress ?
Niveau qualité, s'est correct ?

[quote="Stoomm"]Bonjour à tous !

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté ici mais j'aurais besoin de vos avis éclairés

Après avoir un peu découvert la verdure sur ma fidèle TTR 250, mon binôme de rando a décidé de partir en Suisse.
Du coup, préférant éviter d'arpenter les petits chemins tout seul, a belle a été remisée à l'abri et je me suis mis en tête de la revendre.
Je l'ai redémarré il y a peu. Elle n'avait pas tourné depuis 1 an. Elle a redémarré nickel, mais tournait pas super rond.

J'ai démonté et nettoyé le carbu et tout est rentré dans l'ordre.
Mon seul souci étant qu'elle ne démarre qu'au starter.
A froid, c'est normal.
A chaud, je dois mettre le starter, et dès qu'elle a démarre, je l'enlève et elle tourne normalement.
Et ça, ça me semble pas normal.

Si vous avez un avis sur la question je suis preneur.

Merci pour vos lumières,


Bonjour

une moto doit être démarrée au moins une fois par mois sinon l'essence sêche et peut encrasser le carbu mais maintenant il faut démonter le carbu

et le faire tremper dans du triclo 24 heures et si on n' en trouve pas voir les ultras son.

Mais cela ne sert à rien de toucher au réglage ça peut être pire.

voilà

Merci pour vos retours.
Le carbu a été démonté et j'ai nettoyé ce que j'ai pu.
A noter que la vis de richesse avait été touché l'année dernière par erreur donc j'ai re réglé à l'oreille.

Filtre à air nettoyé. Prise d'air normalement non, mais je testerai au cas ou.

J'attends de recevoir une bougie neuve également et je teste tout ça.

Merci pour les infios

SLT

Sur Wish.

La qualité reste bien. Ça frein nickel. La visserie pas vis frein que j'ai rajouté.
pour la poignée d'embraillage, j'ai changé que le levier.

prise en main super souple. Moi, je les trouve mieux que l'origine.

on verra avec le temps ................................

alain



oui ali

XRdefou74 a écrit:

Sympas les leviers et maître cylindre... Tu les as pris sur Aliexpress ?
Niveau qualité, s'est correct ?