Yamaha 250 TTR

oulà TTRix
la 250 RTT à vendre     super
elle est avec le pot  les clignos   d'origine
lol
elle a du faire que de la tite balade pépère
super occase:miam:

Tobar : Merci pour le tuyau, je n'y avais pas pensé ! En plus j'ai un filtre qui traine, bon, peut être un peu gros mais ça fera l'affaire

Re ! 

Petite question : Le guidon c'est du standard sur le TTR ? Si j'achète des protèges mains, pas de souci pour le monter ou faut que je rajoute un kit particulier ?

pour les protèges mains ,
en principe , un modèle considéré va s'adapter a 5 ou 6 types de guidon 
ou à 5 ou 6 types de poignées
en principe c'est spécifié sur la notice
en principe y a tjs des tites pieces d'adaptation
et y a tjs les vis nouvelles et autres systèmes de blocage

Mais t'as raison , faut se renseigner avant de gaspiller des sous

Bonjour à tous, une 250 ttr, bonne moto pour débuter l'enduro ou pas ?
merci pour vos avis

oulà
bin voui la 250 RTT , c'est une bonne moto pour démarrer l'enduro
y a eu au moins 15 pages écrites à  ce sujet dans ce forum
y a qu'a remonter dans le temps ......
mais attention
c 'est une moto qui bénéficie d'une technologie " à l'ancienne "
avec tous les inconvénients :
je résume ( un peu lourde , peu puissante , look dépassé ) ( j'en ai trouvé peu d'inconvénients  !!! hein !!!! )

et tous les avantages
robuste
fiable
économe en carburant
économe a l'entretien
économe à assurer
look délicieusement rétro
silencieuse ( avec son pot d'origine)
tolérante
pneus faciles a trouver en magasin
entretien facile ( meme pour un novice)
70 pages dans ce forum
10 TTRistes sympas et compétents

y a beaucoup d'avantages hein!!!!!
je sais je ne suis pas objectif!!!!!
que voulez vous .............. je l'adore ma bleuette:lover:
je roule défois en  :
250 ktm ( avec ou sans soupapes )
la 200 yam à momo
la 125 ktm  sans soupapes à fifi
la 300 gas gas à Hervé
et bin voui
elles sont plus souples
plus dociles
moins lourdes
avec plus de gniac
( c'est pas moi qui paie leurs pièces  !!!! )

mais bon le coeur a ses raisons que la raison ignore

Et si j'essaie d'etre objectif , sa cousine ; la 250 WRF de chez Yam est bien pour débuter.
Ce n'est que mon avis personnel et qui n'engage que moi.

@Sebring Pour moi oui.
ça permet de commencer doucement, d'assimiler un peu de technique par la pratique et après éventuellement de se tourner vers plus pêchu.

En plus si tu as un bon contact avec le terrain, il y a moins de choses à casser : pas de radiateur, pot de 2 temps volumineux,...
Et il y a même un démarreur électrique pour moins galérer quand on cale dans une côte, devers gras, dans le fun quoi

au fait Papy par rapport à un 200 yam, 250 2 ou 4 temps exc ou 300 gas ça donne quoi?

Merci pour vos conseils car j'ai un budget limité pour débuter (1500-2000 euros).
Après avoir farfouiller sur le net, j''hésite entre une 250 ttr ou wrf et une 400 xr...

TTRix
je n'y peux rien  j'aime pas les moteurs deux temps,
je ne sais pas pourquoi , je m'y sens mal a l'aise ,
trop de gniac  , trop de  puissance ,  trop de montée rapide dans les tours ( pour mon age ) .
je n'ai pas plus le niveau,
mais quand la voie est libre , quand le terrain est sec , sans grimpette
oulà j'avoue que la montée en régime fulgurante du deux temps  !!!! le pied !!!!
je ne dis pas que les deux temps , c'est de la m......
je dis simplement qu'il faut  un pilote nerveux et qui sache anticiper a donf .
 
si j'avais des sous :
j'aurais un tit deux temps ( 125 ) pour la gniac , la montée en régime , pour les terrains secs ( comme la 200 yam )
j'aurais une pom pom quatre temps ( 250 ) pour le couple , la montée progressive dans les tours en terrain merdouilleux et l'accélération " dosable " en sortie de virage dans les ornieres
pis aussi un vélo à moteur ( pas un solex ; hein )  genre 125 trial pour faire de l'équilibre entre des blocs de rocher et faire le clown ( dans le sens noble du terme ) en zone balisée.
Mais avouons ( ne le répète à personne ) que les dernieres 250 à  soupapes ( 2011 , 2012 , 2013 ) quel pied 
je crois , que les chassis et les suspensions ( sans rechercher le matériel ( hors de prix ) réservé à la compétition  ) y sont  pour beaucoup aussi .
Ce que je ne voudrais pas , c'est qu'on oublie la 250 WRF pour la balade en pépère peinard , euh
à la course de cross de  Miribel ( 01 ) le 9 juin , une 250 WRF s'est fait remarquer au cours de la course , ils ( le pilote + sa moto ) ont remonté de 6 ou 7 places   balaizes hein  !!!!! .
Alors , comme je suis povre , que y a des cale pieds , une selle bi place pour emmener Ginette pic niqquer ( on fait pas que niqquer   hein  ) ( on pique aussi ) lol  ma bleuette je l'adore .   moi ???   sectaire  ????
à cette fameuse course de cross de Miribel  (  01 ) oulà , à pilotage égal , comment la différence était flagrante au fur et à mesure que le terrain s'assèchait .

Bref , deux temps ; quatre temps ... oulà la discussion n'est pas prête d'etre close
je connais des bonnes motos , pilotées par des endormis  ( hein  Momo ) , deviennent de vraies enclumes ,
pis
y a de bonnes 250 WRF , ( piloté par un as ) ( hein Lerem ) deviennent de vraies hargneuses

Sebring42
bijour
tu voudrais une 400 xr   super çà
mais attention hein , pour débuter , çà risque d’être puissant   non ????
va voir dans les catalogues , je crois que la vocation de cette moto est quand meme plus axée sur les pistes au long cours et les grands espaces ( je crois   hein , mais pose toi la question )
250 RTT , 250 WRF en opposition à une 400 XR , je crois que ces motos sont différentes , reste a savoir quel est ton programme envisagé .

Je pense que d'autres gars du forum , vont nous lire , et qu'ils sauront  mieux que moi .

Ok je vois que le 400 xr est fait pour les déserts, je vais donc me rabattre soit sur une 250 TTR ou WRF qui de plus sont moins lourdes
Que pensez-vous de la 300 klxr ?

Et en deux temps, qu'es-ce qu'il y a ?

Sebring , bijour , lol  tu dis :  je vais me rabattre sur une 250 RTT ou 250 WRF
lol
te rabattre ???
je rigole hein , mais quand tu auras exploité a fond les capacités et les possibilités des motos que tu cites ,
oulà , tu auras bien travaillé ( je rigole   hein )
Quant aux deux temps , il y en a ,au moins 30 pages , sur le coin coin
ou 50 metres de vitrines chez les motocistes
qu'importe le flacon , pourvu qu'on ait l'ivresse ( proverbe de la ville d'Evian  ) mdr
tu nous dis avoir une enveloppe budgétaire de 1500 à 2000 euros
il faudra donc que la moto choisie convienne à cette fourchette
PIS SURTOUT garde des sous pour l'équipement de sécurité ( casque,gants,lunettes , vestes , pant', bottes ... )
la routine quoi !!
je raisonne en papy ?? bin oui  !!!!    quoique ......

Merci papy pour tes conseils
Je vais faire les annonces du coin coin
je vois pas mal de 250 tm, ça donne quoi ?

Quel serait votre choix 250 TTR - 250 WRF - 250-300 GASGAS - 250 TM ?

Sebring , nan , nan , nan , nan
je ne donne pas de conseils
compte tenue de mon age , de mon niveau ,
je ne suis pas un pro ( mdr ) ( çà se saurait )
je ne suis pas capable de donner des conseils
je donne simplement mon avis personnel 
moi , je kose beaucoup de la 250 RTT et de la 250 WRF ,
car je les adore . Je n'y peux rien , c'est comme çà

en remontant dans le temps ( à notre rubrique consacrée a la 250 RTT )
va voir ce qui a été écrit le dimanche 2 Juin    15:54 et la suite

On se pose tres judicieusement les memes questions

Moi , je rajouterais encore ceci : pas de prise de tete
fais toi plaisir ( y a pas de mal à  se faire du bien )

Bon ben pour les conseils je reviendrais 

sebring42Bon ben pour les conseils je reviendrais 

Dans mon ordre:
le TTR 250 pendant un an
Le WRF 250 pendant Deux ans
le 400 xr ensuite..

Une fois que tu auras essayé le 250 WRF tu ne reviendras pas au 400 XR !

Hello les gars,

Comme d'hab, je viens avec mon lot de questions

Aujourd'hui, j'ai enfin été changé mes pneus. La bécane est donc chaussée de MT 21 neuf. Le chef de l'atelier a jeté un oeil a la bécane et m'a dit qu'elle était en excellent état, à part peut être l'échappement un poil trop oxydé. Peut être que je vous ferai des photos un de ces jours :p

Il m'a dit qu'elle était équipé de gripster et de chambres à air renforcées. Les chambres à air étaient nickel.

Du coup, je me demandais si c'était d'origine le gripster et la chambre à air renforcé ou si c'est l'ancien proprio qui s'est fait plaisir ?

Question mécanique également. J'ai eu 2 pétarades, 1 aujourd'hui et 1 l'autre jour. Juste 1 "poc" à chaque fois. Etant dans les bouchons parisiens. Est-ce que c'est normales dans certaines conditions sur un mono, ou bien un petit souci à prévoir ? 

Merci pour vos lanternes !

R.A.S, circulez tout va bien !

@Sebring42
je choisirais TTR puis un 2 temps 200 ou 250 ktm ou gas    

+1   pour R.A.S, circulez tout va bien de Monosapiens

Le RAS était pour moi j'imagine ? Ok cool. Quelqu'un se sent une petite explication simple pour expliquer ça ?

Et quid du gripster et chambre à air renforcé ?

Gripster oui je pense d'origine, les chambres renforcées ca a ete mis apres, et c'est un plus pour moins crever/pincer   .

Les petarades, si fait chaud dans les embouteillages, avec un carbu et un refroidissement a air ( ou pas ), des fois ca arrive   .

Merci à tous pour ces éclaircissements

Bonjour à tous, je suis très heureux de rejoindre ce fil consacré à nos TTR 250.

Après avoir cherché un moment, j'ai fini par en trouver une toute belle (avec encore sa bavette arrière, ses clignos etc)
2200 kms en 7 ans, vendue par un monsieur de 64 ans qui l'avait achetée neuve en 2005.
La super occase quoi ! 
Du coup, comme je trouvais qu'elle tournait bizarrement (carburation trop riche ? ) je suis venu lire par ici, et d'un coup de scie rageur j'ai viré la chicane du collecteur. AHHHHHHHH ça respire tout de suite mieux ! 

Voilà voilà......
Sinon j'ai un usage plutôt trail qu'enduro, je vais p'têt même laisser les Dunlop d'origine et le rapport de transmission d'origine, enfin pour l'instant. 
Sur chemin j'ai déjà fait une centaine de bornes et cette bécane est royale, bien plus que mes ex 250 XLS, XLR, 500 XT etc....

Je l'aime tellement cette petite bécane que j'ai presque envie de la prendre pour descendre une semaine dans les Cévennes (alors que ma BM 80 G/S était toute prête pour ça....) 

Bon, j'arrête de raconter ma vie (j'ai juste trouvé normal de dire deux mots en me pointant sur ce fil).

(Pour les tofs faudra attendre un peu, sur l'ordi que j'ai aujourd'hui ça ne passe pas..)

Salut à tous
Une 250 ttr avec pignon de 13 et COLLECTEUR crd déja ça marche plutot tres bien ça sufit largement pour s amuser et carrement moins couteux à l entretien qu un 250 wrf enfin c est juste mon point de vu!
Aplus!!!