Changer les roulements de roue

Prévoir de la graisse marine, un kit roulements et des joints spy neufs, voir les entretoises si elles sont usées.
Poser la roue à plat sur deux cales de façon à ce que le disque ou la couronne ne touche pas le sol pendant les travaux.

-Faire levier avec un tournevis pour enlever les spys de chaque cotè.


-Décaler l'entretoise intérieure, et avec un gros tournevis taper (modérément) sur le pourtour (cage intérieure) du roulement opposé. Attention à ne pas blesser la portée du roulement. Contrairement a ce que peut laisser penser la photo c'est bien sur le rlt opposé que je frappe!!).
Attention sur certaines machines il y a un circlips pour tenir le roulement dans sa cage ne pas oublier de le retirer avant de frapper.






-Petit à petit le roulement descend, continuer à taper mais bien tout autour du roulement jusqu'à extraction.(Ici c'est le rlt opposé qui est extrait!!!)



-Meme opération pour le coté opposé. Pas beaux les rlts. Peut etre pire sur la votre. On peut maintenant enlever l'entretoise qui est à l'intérieure du moyeu.




-Un bon nettoyage de l'intérieur ne sera pas du luxe.






- Pinceau + white spirit + huile de coude et un bon coup de chiffon.

-Enduire la portée du roulement d'une fine couche de graisse bien étalée, par contre bien graisser l'intérieur du moyeu et l'entretoise.


-Enduire également l'extérieur du roulement d'une fine couche de graisse et le présenter sur son logement.

-Prendre une douille égale au diamètre extérieur du roulement, la présenter sur la cage extérieur du roulement et taper (pas comme un ours!!!) sur la douille pour faire rentrer le roulement bien à plat (comme la photo). Tranquillement le roulement prend sa place, continuer à taper jusqu'à ce qu'il soit au fond de son logement, vous vous en rendrez compte car le bruit métallique change.

SURTOUT NE PAS TAPER SUR LA CAGE INTERIEURE DU ROULEMENT.
-Faire la meme chose de l'autre coté. Ne monter qu'un seul roulement et vérifier que l'axe de roue passe bien au travers de l'entretoise et des 2 roulements montés. Tout va bien on monte le troisième roulement (coté couronne s'il y en a 3 sur votre moto).

-Enduire de graisse les spys, les présenter et les mettre en place en tapotant sur une cale de bois, bien nettoyer le surplus de graisse.













Remonter la roue et controler : Nickel pas un poil de jeu, du bon boulot. et le tout monter en douceur, pas de roulements au congélateur, pas de moyeu chauffé. Comme quoi faut pas attendre qu'il y aie trop de dégats pour faire les travaux (si la cage extérieure commence à tourner dans le logement c'est mauvais).

TITI

je rajouterais simplement qu'il n'est pas nécessaire de payer ses roulements plein tarif chez un concessionnaire, faut aller à la source !

chez un revendeur de roulement : il aura tout ce que vous cherchez !!! et pour beaucoup moins cher !

Je suis bien dans le en informatique encore Xavion et comme tu dis 3 à 4 fois moins cher que chez Ktm pour les roulements. Allez voir dans les liens pour celà.

Je confirme ce que dit xavion.

J'ai fait cette opération sur la roue avant d'un 400WRF.

cout: 8,10 euros le roulement et 3,20 euros le spy.

laulau a écrit:

Je confirme ce que dit xavion.

J'ai fait cette opération sur la roue avant d'un 400WRF.

cout: 8,10 euros le roulement et 3,20 euros le spy.

et bien voilà !


ou as tu galéré dans le démontage -remontage mon laulau ?
dis nous! ca peut servir à quelqu'un !

xavion a écrit:

ou as tu galéré dans le démontage -remontage mon laulau ?
dis nous! ca peut servir à quelqu'un !

Non, aucun problème

et en suivant le superbe post de titi ca doit rentrer tout seul.

même des roulements salement rouillés , et un peu récalcitrant ?

titi4301 a écrit:

...
-Prendre une douille égale au diamètre extérieur du roulement, la présenter sur la cage extérieur du roulement et taper (pas comme un ours!!!) sur la douille pour faire rentrer le roulement bien à plat
....

Merci. Une fois de plus tout est clair.


Pour ma part, n'ayant pas de douille de la bonne taille à l'époque, j'utilise à la place la baque exterieure récupérée sur le vieux roulement et fendue à la disqueuse.

Pour démonter un roulement:
- faire sauter la cage métallique qui maintient les billes à équidistance.
- rassembler toutes les billes du même coté, toutes en contact.
- le bague intérieure peut alors se décentrer et la billes tombent.
- ne pas oublier de fendre la bague exterieure c'est pratique pour la sortir si le logement du roulement est plus profond que son épaisseur.

un gran merci a vous pour c'est info

j'ai recu mes roulement et je me sui misau démontage. réussi avec succé grace a vos conseil etvos explication bien détailler! merci

fo que je fasse l avant...................... mais tres franchement je sais pas si j ai envie de me lancer la dedans

Ju a écrit:

fo que je fasse l avant...................... mais tres franchement je sais pas si j ai envie de me lancer la dedans

hyper simple , juste @ faire gaffe a bien rentrer le rlmt droit dans le logement

un coup de decapeur thermique autour des roulements pour les enlever
et mettre les nouveaux au congel avant

rien de plus simple

a oui et sacrifier un vieux roulements en le retaillant sur les cotés a la disqueuse si on a pas de douille qui va bien

a+

et ou qu on achete les fameux roulements moins cher autour de Lyon?.

Barret

Encore plus simple et encore moins cher, sur le net. Comme ça t'as même pas a bouger tes fesses de ton fauteuil d'ordi.

http://www.1001roulements.com/
Ici par exemple, mais compare un peu sur plusieurs sites, il peut y avoir des écarts de prix.

Sinon, pour les changer, il ne fait surtout pas monter les roulements neufs en tapant sur la bague intérieure. Uniquement sur l'extérieure et le faire avec soin. Sinon, t'es bon pour les changer après la sortie suivante...
D'autre part il vaut mieux changer les joints à lèvre aussi car c'est souvent eux qui cause la mort du roulement en laissant renter un peu d'humidité (faut dire aussi que le karcher aide bien).

Allez au boulot ...

Et les joints se trouvent ou?

Ju a écrit:

Et les joints se trouvent ou?

Dans les cages d'escalier en bas des HLM. Il me semblait que tu savais ça.


http://www.1001roulements.com/joints-spi/simple-levre-nbr.html

faut choisir le bon...