Montage tubeless

Sur les conseil de MMY je fait un copier coller du montage des pneus de mon Africatwin en tubeless.
https://www.lenduro.com/t32549p75-l-hardalpitour-2013-par-4-enduristes-du-fofo (en page 6)
Encore regardé hier et pas 1 gramme de perdu.
100% content. 
Je pense que ça peut le faire sur nos enduro.
Qui se lance???

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C'est bon ça
J'ai monté les TKC 80 en tubeless et après ce qu'on leur a mis hier soir (100km de cailloux de nuit avec Dim et le frangin) on peut dire que le résultat est concluant.
Montage validé
Je pense même que ça le ferait sur nos enduro.
Voici ma méthode:



-Enlever les fonds de jantes en caoutchouc.
-Gros, très gros nettoyage des jantes au diluant.
-Frotter avec du papier de ver sur parties oxydées.
-Dégraissage à l'acétone avec une brosse à dent + essuyage chiffons propre.
-En profiter pour resserrer les rayons, par ce qu'après le ruban posé...
-Coller ruban 3M 4412n (à 2 c'est + facile, merci le frangin) + bien appuyer surtout aux bords et (1 tour de roue + recouvrir sur 2 ou 3 rayons.
-Découper le surplus de ruban si besoin.
-Un petit tour de scotch élec. dessus le ruban 3M (par acquis de conscience bien que surement inutile).
-Découper le trou de la valve proprement avec petit cutter.
-Mise en place de la valve à visser.
-Remonter le pneu en faisant attention de ne pas faire riper le pneu ou le démone-pneu sur le ruban.
-Gonfler à 4kg.
-Attendre 10 min (en profiter pour boire une bière et pour supplier le Bon-Dieu que ça ne fuit pas).
-Tester dans bassine d'eau.

Ok pas de bulle




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Personne n'en veut de mon tuto...... 

le tuto est clair mais...
quid de la tenue d'un pneu d'enduro avec 700 grammes au milieu des cailloux et des racines?

En VTT le tubeless c'est formidable.
Ca permet de baisser la pression, d'avoir donc plus de grip, de motricite et de confort.
Surtout dans les racines, les cailloux...
Et ca permet d'eviter les crevaisons en pincant la chambre, dans les racines, les cailloux...
Bref en vtt je ne reviendrais pas en arriere.
Je suppose qu'en moto ce doit etre la meme chose. meme si le poids n'est pas le meme...
Et il y a la possibilite de rajouter un produit ( type slim) qui colmate les microfuites...
Seul soucis, parfois un peu de perte de pression d'une semaine a l'autre

et pour le gripster?(même si, bien sur, il n'y a pas de risque d'arrachage de valve )

Pourquoi ne pas utiliser tout simplement le Tubliss, qui présente tout ces avantages, sans les inconvénients ?

freduro a écrit:

le tuto est clair mais...
quid de la tenue d'un pneu d'enduro avec 700 grammes au milieu des cailloux et des racines?

700grammes?  C'est pas un peu limite?
Moi je ne vais pas en dessous d'1kg en enduro avec le 520.

C'est peut être pas viable en enduro pur et dur mais peut être que ça peut le faire en enduro-rando ou raid.

Avec l'Africatwin j'ai viens de faire 100km dans les pierres et aucun problème.
J'était gonflé à 2kg mais je pense qu'on peu descendre de beaucoup.
C'est pas la même moto non plus surtout au niveau de poids et du couple donc si on peut descendre avec cette technique de tubeless à 1,2 kg (dans l'hypothèse) on doit pouvoir descendre avec une enduro à 1kg avec la même technique.

Je dit pas que c'est viable mais uniquement qu'il faut faire l'essai, je sais que des pneus FIM existent en tubeless.

ggu a écrit:

Pourquoi ne pas utiliser tout simplement le Tubliss, qui présente tout ces avantages, sans les inconvénients ?

Le prix!

Pour l'enduro, le problème c'est peut-être d'avantage le manque de choix pour les FIM en tubeless ... et au niveau tarif, je suppose qu'un FIM tubeless est plus cher qu'un FIM tubetype ?

Par contre pour un gros trail, c'est très bien cette astuce, on y gagne la sécurité sur les parties roulantes rapides  

piw46 a écrit:

et pour le gripster?(même si, bien sur, il n'y a pas de risque d'arrachage de valve )

 

Je pense qu'il n'est pas indispensable du coup.
Les 4x4 type franchissement sont en tubeless est on très très rarement un gripster.

gilles a écrit:

Pour l'enduro, le problème c'est peut-être d'avantage le manque de choix pour les FIM en tubeless ... et au niveau tarif, je suppose qu'un FIM tubeless est plus cher qu'un FIM tubetype ?

Par contre pour un gros trail, c'est très bien cette astuce,  on y gagne la sécurité sur les parties roulantes rapides  

Certains pneus existent dans les 2 versions et il y a 5 euros de différence.

http://www.ttshop.fr/pneu-enduro-homologue-fim-goldentyre-gt216-gt-213-tubeless.html

Je suis d'accord avec toi sur le manque de choix bien que je n'ai pas vraiment cherché.

les jantes tubless auto ou moto sont pourvues d'un contre talon qui limite le déchaussage du pneu.
sur des jantes classiques, si l'obstacle attrape le pneu pile au raz de la jante, c'est le déjanteage assuré.

de plus avec le couple moteur, il y a un risque de rotation du pneu par rapport à la jante. d'où le gripster.

NICO-07 a écrit:

piw46 a écrit:

et pour le gripster?(même si, bien sur, il n'y a pas de risque d'arrachage de valve )

 

Je pense qu'il n'est pas indispensable du coup.
Les 4x4 type franchissement sont en tubeless est on très très rarement un gripster.

le pneu risque de tourner sur la jante, d'où perte d'etanchéité.

Sur super tenere 750, y'a un gars qui a fait le meme principe, au detail pres qui l'utilise du mastic sikaflex, sans omettre de graisser les tetes de rayons  .

Apparement aucun soucis, et le coup est modique, moins de 10euros contre combien deja le rouleau de 3M 4412n ?

 

ed20 a écrit:

Sur super tenere 750, y'a un gars qui a fait le meme principe, au detail pres qui l'utilise du mastic sikaflex, sans omettre de graisser les tetes de rayons  .

Apparement aucun soucis, et le coup est modique, moins de 10euros contre combien deja le rouleau de 3M 4412n ?

bonjour l'angoisse pour enlever le mastic sikaflex le jour ou il décide de changer les rayons .... bon ce n'est que mon avis  

La est l'astuce, les rayons sont toujours fonctionnels  





Sont forts ces roumains  .

Dans les 36 euros le rouleau de 16metre ça fait 10Jantes.

et l'étanchéité du gripster ? en tout cas , vous faite du bon boulot  

Pourquoi pas acheter une valve en + et se servir des joints ?

bonjour Nico , ou as tu trouvé stp le ruban et les valves ? merci .

il a pas du voir le message.
il a trouvé le ruban sur le bon coin

je viens de regarder mais je n'en trouve pas.
voila la ref du scotch 3M extreme sealing tape 4412N
c'est du scotch pour réparation de bateau a priori. Bonne recherche

bonjour , merci Toto .

mathurin a écrit:

bonjour Nico , ou as tu trouvé stp le ruban et les valves ? merci .

Salut Mathurin.
Désolé du retard.
Je viens de te répondre en MP.
A+

yes j'ai vu merci .