demande de conseil pour grosse révision moteut et prti cycle gagas 300 1999.

Bonjour z tous
Voila je viens d'acheter un 300 gas gas propre pour son age
Mais le moteur tourne pas bien a haut régime et a bas régime tien mal le ralenti...
Apres un essai j'ai constaté une micro micro fuite sur joint d'enbase ,bougie noir et humide ,etd'apres un mecano moto l'odeur a l'échappement n'ai pas comme celle de l'huile moteur!!!! (Oui il est trs fort ,!!!)il pas dit:je pense que de l'huile de boite doit passer donc joint a changer...
Enfin bref je préfere passer du temps rt un peu d'argent mais remettre tous sa d'aplomb rt mes connaissance meca sont pas celle d'un pro !!auriez vous donc des conseils?
D'avance merci

Tu saurais identifier si elle tourne trop riche ou trop pauvre quand elle tourne mal?

Une suggestion simple si elle tourne trop pauvre: Tes joints spy de vilebrequin.

Une fuite de joint spy sur un 2 temps donne une carburation trop pauvre et de l'huile de boîte peut remonter dans le cylindre si c'est le spy droit.

des bonnes reponses de cocoland a mon avis, mais :

le plus judicieux et d'amener la moto a celui qui accepteras de diagnostiquer les problème , parce que par clavier interposé tu va avoir plein d'avis de suggestion et çà va t'embrouiller la tete  

Une segmentation fatiguées et ton moteur ne prend pas ses tours, il peut y avoir diverses problèmes et effectivement le mieux est d'amener ta moto à un pro pour effectuer un diag précis.

Je rejoins l'avis de nitrousoxyde.

Ma réponse n'est qu'une conclusion suite au constat de son mécanicien: Odeur d'huile de boîte brûlée+moteur tourne pas rond.
la moto n'est pas jeune en prime.
Segmentation morte-> Ça donne un moteur qui tourne pauvre et manque cruellement de pêche, mais en aucun cas ratatouille, il prendra toujours ses tours.
Fuite joint d'embase-> Ta moto ratatouillerait et fumerait bleue si il fuyait à l’intérieur. A l’extérieur, en dehors du fait que tu perds de l'eau, ça ne joue pas sur le fonctionnement de ton moteur.


De toute façon, avec une moto de 1999, historique inconnu, c'est pas difficile:

1-Soit tu est dans l'esprit "faut que la moto roule pour pas cher". Tu change ce qui vas pas au compte goute. Si tu est bon mécanicien tu y arriveras mais avec des pépins de temps à autres.
Si tu n'as que des bases en mécanique, tu apprendras au détriment du fun lors de tes balades  

2-Soit tu veux que ça tourne au poil, t'en servir pour faire une course de temps en temps: Tu ouvre le moulin, contrôle et change tout ce qui a besoin, idem pour la partie cycle. Sauf que tu repaye deux fois ta moto.(sur une gasgas de 1999... Pas très intéressant financièrement)

D'accord avec toi pour l'odeur d'huile brulée mais je ne dis pas qu'une segmentation usée fait ratatouiller le moteur, il aura du mal par contre à prendre ses tours en charge.

Merci a tous pour vos reponse desoler des petit soucis d'informatique j'ai pas pu me reconnnecter....
Je vais dans un premier temps demonter cylindre verif jeux de vilo changer biellette faire verifier cylindre changment aiguille rt gicleur joint d'embase vidange boite liquide rt je verrais ce que sa donne car comme le dit cocoland je v pas payer le prix de pas moto en piece mais je suis desireu de fun bocoup de fun...pour me faire pas main en franchissement rt voir plus recent d'ici 2ans esperant que pas moto tienne le coup apres toute cet revision...
Avez vous une adresse correst pour envoi du cylindre ? Un collegue pas dit que certaine boite refesait le cylindre rt fournissait le piston avec?

Apres relecture du message je vous'jure que j'étais pas bourré en le rédigeant....sa donne un style!!!!

jeko73 a écrit:

Apres relecture du message je vous'jure que j'étais pas bourré en le rédigeant....sa donne un style!!!!

on a vue bien pire t'inquiete pas   

reprise et déglaçage de cylindre : gonin moteur à Lyon mais c'est pas la porte à coté pour toi...

As tu déja démonté la moto ? Pour l'instant tu ne sais pas vraiment ce qui cloche...

Salut fab73 effectivement j'ai pas encore demonté mais ayant fait klk années de cross je sais que le moteur tourne pas rond après déterminer avec certitude pas cause pas c'est autre chose ...je pense donc deja faire ce que j'ai ecrit au dessus pour etre sur du cylindre pistonfaire les joints etc.....
Mais je nage un peu en eau trouble ....car passionné mais connaissance en meca pas enorme..

Salut fab73 effectivement j'ai pas encore demonté mais ayant fait klk années de cross je sais que le moteur tourne pas rond après déterminer avec certitude pas cause pas c'est autre chose ...je pense donc deja faire ce que j'ai ecrit au dessus pour etre sur du cylindre pistonfaire les joints etc.....
Mais je nage un peu en eau trouble ....car passionné mais connaissance en meca pas enorme..