une nlle free ride 2 temps

raych a écrit:

hm450 a écrit:

Bah, y'a 25 ans on avait déjà ça avec la 200wr...après l'utilité ne m'attire pas du tout, je préfère être un gland sur une vraie moto qu'un dieu sur une chiotte  (je sens que les énervés vont réagir  )

Et un gland sur une chiotte.....?  

Je n'aurais qu'1 seul conseil Raych,
Evite d'évoquer ton cas personnel  désolé mais tu m'as tendu la perche sur ce coup  

doofy07 a écrit:

123nico69 a écrit:

 

alors a tout ceux qui pense que c'est de la boulette , la réponse n'est pas objective et vraiment sans réflexion  

la free = rando sans se faire chier et sans se fatigué .

Tres alaise dans le technique cette moto est redoutable sur certaine partie en compétition mais limité .

Les EXC sont bien sur, "Ready to Race" et adapté a la compet' .

Alors pour moi qui est eu une Free et maintenant un 250exc-f (je m’oriente cette année en compet')j’aimerais que ceux qui critique se pose ces questions .

-On t'il le niveau pour exploiter 100% de la free (perso je ne lai pas)
On t'il le niveau pour exploiter 50% d'une exc ...(j’essaye de l'avoir)

Voila c'est ça !!  que KTM a du poser comme question et c'est pour ça qu'ils ont sortie cette Hybride .

Pauvre moto ....  elle n'a pas  sa place en enduro , et ni en trial et pourtant elle est très attachante .


Je pense que la plus pars des gars du fofo roulerais comme des avions avec cette moto et si javais pu garder les 2 je l'aurais fait $$$ .

Pour conclure si c'est pour en avoir une grosse et pas savoir s'en servir ....a méditer ! 

Je ne vois pas pourquoi tu t'excites ainsi (si on critique KTM  HUMOUR )
La FREERIDE 04 T est est arme en franchissement, j'ai testé :lover:et surtout on est pas crevé par le poids. Elle avait donc toutes les raisons d'être et KTM a bien fait de la concevoir    
Par contre pourquoi la sortie en 02 T ( à moins comme je l'ai dit plus haut que le prix soit tip top = 2000/2500 euros moins cher que la 04 T )
A voir ce que va donner le moteur mais je pense qu'il va être fortement castré vu l'échappement et pas de valves ( bon normal c'est pas une EXC )
Mais bon cela sera sans doute mieux que la SHERCO X RIDE qui pour moi a été fortement baclé :colere:surtout si le prix est identique.
Reste la question du démarreur qui a intérêt à être très costaud (dommage pas la même conception que les SHERCO/BETA ) car pas de kick ( démarrage possible si batterie HS à la poussette si carbu et pas injection)

Quand au niveau de chacun pourquoi le critiquer.  Il y a aussi le plaisir de l'achat de SA machine même si on sait qu'on va en baver à la tenir    Tout le monde ne se prend pas pour un champion en puissance, avide de chrono et de compétition.
Tu crois que tous ceux qui ont des PORSCHES/FERRARI ou même 208 GTI/Clio RS dans une moindre mesure.. sont des dieu en pilotage. Moi je pense plus à des achats envie / passion / plaisir comme souvent  c'est le cas en enduro.

 je suis d'accord avec toi . L'achat passion est souvent contradictoire . J'aimerais avoir tout les moto d'enduro  
Surtout un vieux 500 cr l'histoire de

Je ne critique pas le niveau de chacun loin de la .(c'est le problèmes quand on écrit il n y'a pas l'intonation )

Je fait plutôt une remarque . qui est plutôt logique Non ? .pourquoi une Porsche alors que tout est limite ... Mais dans un optique d achat passion on est rarement raisonnable .



Je suis pas marié a ktm ... D'ailleurs la marque cocorico commence vraiment a me plaire ....  

La free est l'envie qui déchaîne les passion mais laisse sur ça faim ...

Au niveau du prix, je viens de sur le site KTM 6690€

Ca fait cher le châssis de 85, et le moteur bridé  

 
c'est une moto différente dans sa conception et ktm on réussi a la vendre alors que scorpa non:cry1: 
avec cette moto on passe a des endroits techniques avec un minimum de niveau aussi + facilement:bien: 
moto facile légère assez puissante pour beaucoup de choses dans des randos mais il en manque pour celui qui courre dans les enduros de ligue:bah: la fiabilité de certaines pièces sont limite....
une autre approche de l'enduro;) 
on voudrait tous la moto parfaite:mdr:   

Alors koi on pense plus au vieux lol
Ce vrai ca ne doits pas être un avion de chasse mais pour ceux qui veulent maîtriser leur destrier et pas faire ledrapeau au guidon de leur pur sang cela peut etre une solution pour ma part je possede un 250excf et je trouve ca tres suffisant pour mon oniveau et mon physique

de toutes facon faut attendre l essai honnete et impartial de moto orange oups pardon je voulais dire moto verte

elle me plait bien cette Free2T (comme la Free4T que j'ai pu essayer)
vivement les essais Katoche ach so !

j'envisage d'en acheter une... 2T bien sûr...quand je serai à la retraite dans 15 ans !!

il a Free? il a tout compris !!  

jerometm a écrit:

de toutes facon faut attendre l essai honnete et impartial de moto orange oups pardon je voulais dire moto verte

ca va etre encore la meilleure moto du monde du siecle a voir de l'univers tout entier  

XTOFF83 a écrit:

elle me plait bien cette Free2T (comme la Free4T que j'ai pu essayer)
vivement les essais Katoche ach so !

j'envisage d'en acheter une... 2T bien sûr...quand je serai à la retraite dans 15 ans !!

il a Free? il a tout compris !!  

oulala a la lecture des premieres lignes j'ai faillit prendre un malaise  

https://www.youtube.com/watch?v=YsX6u4fXtck&feature=share

essai
http://www.moto-station.com/article17138-essai-ktm-freeride-250-r-2014-l_enduro-facile-en-2-temps-3-mouvements-.html

enfin un constructeur qui a compris   une espece de trial a l ancienne style ty   j approuve

oui mais ça existe depuis longtemps gasgas avait sortie des 250 pampera 2 tps ds le me style et puis surtout
y a elle :
https://www.youtube.com/watch?v=oSvQOz_kMhY
bref ils inventent rien de tte facon le concept free ride c est pour attendre l electrique qu il developpe ,
apres un 350 excf castré ou un 250 castré ca leur coute rien il recycle lol
mais bon comme c est ktm c est bien alors que l x ride de sherco(290) est pas mal la ossa aussi etctec

Le soucis de ces marques de Trial c'est que sont des moteurs dérivés
de moteurs de ...... Trial, c'est la que le bât blesse. Les boites sont
trop lentes, il y a trop d'inertie et pas d'allonge.

monosapiens a écrit:

            Le soucis de ces marques de Trial c'est que sont des moteurs dérivés
            de moteurs de ...... Trial, c'est la que le bât blesse. Les boites sont
            trop lentes, il y a trop d'inertie et pas d'allonge.

c'est qui l'araignée de ton avatar ?

Mp pour toi hm450 !

XTOFF83 a écrit:

elle me plait bien cette Free2T (comme la Free4T que j'ai pu essayer)
vivement les essais Katoche ach so !

j'envisage d'en acheter une... 2T bien sûr...quand je serai à la retraite dans 15 ans !!

il a Free? il a tout compris !!  

ta la santé!si je compte bien tu va prendre ta retraite à 68 piges!!

Hva sort une Freeride aussi.

sinon y a beta aussi
la x-trainer

http://www.motoverte.com/site/beta-xtrainer-l-enduro-pour-tous-81950.html

affiteam a écrit:

XTOFF83 a écrit:

elle me plait bien cette Free2T (comme la Free4T que j'ai pu essayer)
vivement les essais Katoche ach so !

j'envisage d'en acheter une... 2T bien sûr...quand je serai à la retraite dans 15 ans !!

il a Free? il a tout compris !!  

ta la santé!si je compte bien tu va prendre ta retraite à 68 piges!!

Petit hors sujet mais vu l'état des finances du pays et celui du régime des retraites du privé, je compte minimum un départ en retraite à 65 ans.... on en reparle dans 10 ans...

Le 250 2t et un peu plus vivant que le 350 ( je parle du moteur) mais ca reste tres type trial!
Allonge; quasi innexistante.
Punch... un peu comme un mullet charge.
Pour 1m90 110kg equipe, bien sur que ca ne colle pas.
Je prescise; les deux free etaient neuves et debridees. (echapement, carto,bougie)
Mes impressions sont loin d etre objectives, car je n ai pas aime du tout la Freeride. Ou du moins je ne vois pas l avantage de cet hybride mou!!
Apres plus d un an je ne mentionnerais pas le nombre de casses, et de mesaventures des deux proprietaires des Free...

Casses même sur les deux temps ?

monosapiens a écrit:

                         Casses même sur les deux temps ?

Oui.
Pour le 250; toute la ligne de l allumage a la bougie. quelques temps apres le rodage, en utilisation tres tres light((((
Pour le 350; alors la je ne connais pas toute la liste, mais elle est longue. A ma connaissance; decompresseur qui s est barre, etrier de frein avant qui a eclate (sans nul choc externe), cadre: debut de felure, cote culasse il y avait eu un probleme, et pas des moindres (je ne me souviens plus exactement quoi) on avait du deculasser. Les trois posseceurs de Freeride que je connaisse se plaignent tous du filtre a air et de sa boite ainsi que du systeme de refroidissement sous-dimensiones.

pour nous, 2 freeride 350 de plus de 3000 km et plus de 100 heures (2012 et 2013) sans soucis et une autre en 250 pas soucis non plus comme quoi.... Il faut peut être voir l’entretien ou le marabout... En tout cas venant d'une gasgas beaucoup moins d'entretien à faire... des défauts c'est sur (suspensions souples pour mon poids, frein arrière faiblard...) sinon du bonheur je peux monter dessus sans escabeau, c'est léger, joueur, tu montes partout, le moteur y en a assez, une vidange,un filtre, 4,5 litres pour 90 km, ça suit tout ce qui roule en tout terrain...
Pourvu que ça dure..

spermot a écrit:

sinon y a beta aussi
la x-trainer

http://www.motoverte.com/site/beta-xtrainer-l-enduro-pour-tous-81950.html

La béta me parait un projet bien plus sérieux et abouti car ça ressemble plus à une enduro avec une partie-cycle et la solidité d'une enduro et non pas la fragilité des trials quand il s'agit de forcer un peu l'allure. La free ride est malheureusement à mettre dans la seconde catégorie