WRF 450 et 250 injection: partage de courbes power tuner

Oui je ferai ca.

voici ce que j'ai comme map dans ma moto:

FI     ..........   IG
1  1  1 ......... -1  -1  -1
3  1  1 ......... -3  -3  -1
5  3  1 ..........-5  -3  -1

ca ne ressemble a aucune autre courbe " predefinie " que j'ai vue, je vais pouvoir en essayer d'autres.
a  noter que j'ai une ligne akra, et qu'actuellement , je trouve que la moto est bien souple en bas, a une bonne allonge.
Mais je comparerai avec d'autres courbes pour pouvoir en dire plus...

moi la j'ai ca!
Pour le coup, c'est un poil moins violent, et plus coupleux sur ma plage d'utilisation (mi regime et bas regime)!
Et bcp moins de frein moteur

F
+5 +5 0
+5 +7 +1
+5 +7 +2

I
0 0 0
0 -5 0
-3 -4 0

J'ai rien inventé la map me vient de Yamaha france!

apparament ma map aussi vient de yam france...

par contre je n'ai pas d'explication claire de quoi influe sur quoi? le modif d'injection ou d'allumage, qu'est-ce qui donne du couple, de la souplesse, etc?
parce que dans les courbes predefinies on voit que c'est souvent vers le positif ou le negatif, et que là les valeurs d'injection sont en positif et l'allumaghe en negatif..

http://motocrossactionmag.com/Main/News/2013.aspx

j'ai trouvé ta carto sur ce site kiph

Salut a tous
ayant trouver le sujet sur les yam injectés (j'avais déjà mis un message sur le post wrf)
j'ai achetée il y a deux semaines une 450 Yamaha neuve modele 2013 en destockage chez le principal concessionnaire de saint etienne
apres la premiere sortie j'ai été surpris par la conso que je trouve elevé par rapport a la 250 (yam) que j'avais avant
par contre je n'ai aucune idée de la courbe programmé. surement la standard!

mon concessionnaire m'a parlé que lui sur la sienne il avait programmé une courbe qui va bien, mais d'attendre que la moto soit bien rodée avant de modifier quoi que ce soit

a ceux qui on modifié la courbe on t'il constaté une difference de conso?

sinon c'est vrai que ca cogne pas a bas regime et c'est incalable!

salut,
je t'avais repondu sur la post des wrf.
la mienne consomme a peu pres comme la tienne, un peu plus de 50 km avant de passer en reserve.
j'ai un pote qui avait aussi une 2012 qui consommait pareil.
Par contre c'est ma 4e sortie avec et je n'ai pas encore essayé d'autre courbe, je te dirai quand je ferai des essais.

Heuuuu elles ont un soucis vos machines, ou la mienne est un chameau!
Dernière ballade, 80km et pas en reserve...
Pourtant on a bien jardiné!

Moi la carto à bien modifié le comportement et l'arrivée de la puissance, tout est plus souple!
Pas vu d'ecart en terme de conso, juste quelques retours de flamme parce que le reglage est plus pauvre!

Maintenant que j'ai recup le power tuner, j'vais pouvoir jouer avec les courbes!

salut kiph
tu dit qu'avec la tienne tu arrive a faire 80 km sans tomber en réserve ca laisse de l'espoir!
apparemment tu n'a pas constatés de différences de conso même après avoir modifié la "carto" bon

bizarre qu'il y ai une telle différence de conso avec la mienne je vais voir quand elle sera bien rodé si je voit une différence

par contre j'ai un 13*50 en démultiplication final je vais la faire tiré en 14*50 pour voir! des fois....

pareil, j'ai roulé avec un pote en corse qui en a une et largement 80km avant la réserve

manudand07 a écrit:

salut kiph
tu dit qu'avec la tienne tu arrive a faire 80 km sans tomber en réserve ca laisse de l'espoir!
apparemment tu n'a pas constatés de différences de conso même après avoir modifié la "carto" bon

bizarre qu'il y ai une telle différence de conso avec la mienne je vais voir quand elle sera bien rodé si je voit une différence

par contre j'ai un 13*50 en démultiplication final je vais la faire tiré en 14*50 pour voir! des fois....

Moi je suis en 13 x 50 aussi, c'est la démul du kit racing il me semble!
Donc ca ne vient pas de ca!
Attends la fin du rodage avant de te pencher la dessus, on sait jamais!

juste une question con mais vous passez en reserve a combien de litres?
parce que moi c'est 4 litres, apres il reste 3,2 litres de reserve...

oui c'est ca

le livret annonce 3l de reserve

pas fais gaffe comme je fais le plein avec un bidon dans mon garage!!!!

cet aprem petite rando enduro ou j'ai essayé 3 courbes differentes ( mamouth c'est de la balle cette moto ) .
-Ma carto qui etait dedans ( voir P2 ) : moteur bien coupleux, bonne allonge, pas mal de frein moteur.
-La même carto que kiph: ( voir p2 ): c clair beaucoup moins de frein moteur, moteur bien moins violent, mais j'ai trpouvé que ça manquait d'allonge de niak...
-la carto:
FI
1 1 1
3 2 1
3 3 1
IG
1 3 4
0 1 2
-1 0 1
c'est basé sur la map cross c'est un copain qui roule ( tres )fort qui me l'a filée et franchement je trouve ça top: le moteur a de l'allonge, de la niak, assez souple en bas même si moins souple a tres bas regime que les autres map, mais ca reste un tracteur et quand on ouvre, ça leve, je me suis régalé !

J'en essaierai d'autres a l'occase encore

merci pour tes infos!
Moi j'ai enregistré 7 maps dans le power tunes, il faut maintenant que j'aille tester pour voir!
Et effectivement, la mienne est relativement calme

Salut au possesseur de 450 wrf
j'avais envoyé un post il y a 3 ou 4 semaines ou je trouvait la conso de ma 450 injectés élevé
finalement au bout de 400 km la conso a diminué maintenant je passe en réserve a 80 kms au lieu des 55 kms pour la première sortie
pourtant je n'ai pas modifié la courbe j'ai juste mis un psb de 14 dents au lieu du 13 dents d'origine (kit racing)

surement un effet du rodage!

lol, et moi c'est l'inverse, tombé en panne sèche samedi au bout de 80km environ!
J'ai testé une autre carto, avec tout en bas, pour le gras c'est top!!!
je mettrai plus tard les éléments!

Passage en réserve à moins de 60 km puis panne sèche à 80 km, Yamaha a fait une erreur de casting en injectant sa 450 WRF.
Elle était une belle et bonne randonneuse avec une autonomie digne des 4 Tps lorsqu'elle était à carbu. Aujourd'hui elle reste et même améliore sa vocation de belel et bonne randonneuses mais maintenant avec une autonomie ridicule   
Je ne comprends pas trop la voie suivie par Yam   

kiph a écrit:

lol, et moi c'est l'inverse, tombé en panne sèche samedi au bout de 80km environ!
J'ai testé une autre carto, avec tout en bas, pour le gras c'est top!!!
je mettrai plus tard les éléments!

      



tu est tombe en panne plus top a peut pres 65km

on a fait 82km dans la journee


     

ah ben il me semblait qu'on avait rien roulé
pfffff c'est ca les sorties avec les vieux savoyards!!!!
;-)

Je remonte le sujet pour savoir s'il y en a qui ont essayé d'autres map?
je vais en essayer une speciale pour les mud conditions of roulage et on verra bien !

salut je voudrais savoir si quelqu'un saurait me dire ou trouver des info sur le power tuner pour 450wrf 2013 en Français

tu cherche quoi comme infos? la notice est livrée avec mais c'est tellement simple qu'elle ne sert a rien...

Bonjour a tous
j'ai fais l'acquisition d'un 450 fin d'année dernière. Jai commencé lenduro en moto il un peu plus d'un an avec un 450 d'occasion a carbu de 2009 qui avait 10 000 km de chemin dans les dents, mais tres agreable.
Avec mon injection j'en suis à 1 500 km et je trouve la moto violente nerveuse agressive en plus d'être haute (je mesure 1m76...)
Je trouve qu'elle tire long.
je fais surtout du technique avecdes grosse monté limite trial.
je subit la machine et elle m'en mène ou elle veut !
du coup je suis souvent par terre et commence a me faire mal
quen pensez vous
quelle solution peuvent etre amener pour ameliore tous ça
merci d'avance

kiph a écrit:

Ecoutes, moi j'en suis super heureux!
Moteur plein, bcp de motricité à bas régime, bien rageur quand tu le cravache!
Donc oui, heureux!
La j'ai commandé le Power Tune pour pouvoir faire mes mapps, et surtout supprimer du frein moteur!

Je parle pas de la partie cycle, qui est également au top à mon gout!

Tu as la transmission d'origine ou tu a changé le pignon pour qu'elle tire plus court ?