Yamaha WRZ 250 ...

seb47 a écrit:

sparco38 a écrit:

Oui je parle des plastiques, je voudrais lui donner un coup de jeune.

non sa n as rien a voir

Se que je voulais savoir c'est ou que je peut trouver un kit plastique pour ma moto de 1998.
Les yz 2004 c'est les même?

ed20 a écrit:

Je me suis deja crouté 2 fois avec le wrz sur route   en liaison, la mienne est vraiment pas faite pour la route, moteur violent pour le goudron ( quand la valve s'ouvre la roue arriere essaye de doubler l'avant ), moto legere et haute   . Je tiens quand meme a preciser que sur terre le moteur est top   .

Donc moi je dis, tu veux du 2T pour la route trouve toi un TDR 240 ou 250 au moins c'est etudié pour   .

Oui j'ai pensé au tdr 250 mais le bicylindre cest bien mais un peu compliquépour moi alors que sur la z, faire le pistion et autres c'est facile ... Sur la tdr trop de cable etc ... Un peu chiant ...

Et puis je connais des mecs sur la route avec des z et ils s'amusent bien, en allongeant la transmission l'ouverture nest pas si forte que ça , par contre tu deposes les tdr 250   

Et puis moi c'est juste pour aller faire un tour de temps en temps ... Et j'aime la gueule d'un cross !!!


Par contre les mecs qui vont sur la route avec la z se retrouvent avec une 1ere trop longue

C'est pour ça que l'idee de mettre une boite de wrf400 est je pense le seul truc qui manque vraiment pour en faire une moto plaisir pour la route, bcp l'ont fait avec des ktm exc ou gas gas , mais ils avaient une boite enduro , pas cross...
D'ou mon idée !

sparco38 a écrit:

seb47 a écrit:

sparco38 a écrit:

Oui je parle des plastiques, je voudrais lui donner un coup de jeune.

non sa n as rien a voir

Se que je voulais savoir c'est ou que je peut trouver un kit plastique pour ma moto de 1998.
Les yz 2004 c'est les même?

normalement y a un changement en 2001 donc apres sa m'etonnerai que sa se monte si c est bien une 1998 (et pas 1988 ton premier message ) tu peu trouvé des kit origine sur http://www.cyclomoto61.com/boutique/moto-1/pieces-accessoires/plastiques/plastiques-yamaha/kit-plastiques-yamaha-4-elements-couleurs-origine.html
je leur est pris mes disques et plaquette rien a redire qualité et delais de livraison respecter

Merci pour ton lien c'est bien une 1998.

@Oneguix
pourquoi pas en Supermot ?
Sinon pourquoi pas la boîte de wrf mais tu devras jouer de la demul pour trouver le bon compromis .

Le supermotard c'est juste de mettre les jantes de 17 pouces, j'attends d'economiser ...en attendant j'ai mis des pneus trailmax qui tiennent bien deja..


Pour la boite , c'est justment là que se situent mes questions :
La boite cross a jne 1ere longue puis tous les rapports 2-3-4-5 sont super proches.

Du coup l'idée est de mettre la 5 ieme longue ... Mais j'aime pas le trou entre 4 et 5.

D'ou mon idée de mettre la boite complete pour avoir un etagment plus espacé sans trou entre la 1 et la 2 , et surtout pas ee tou entre 4 et 5.

Mais je voulais des retours sur la boite wrf 400. Je craignais juste que la boite avec raports un peu éloignés etouffe la moto ou la rendent un peu molle.

Je pense que pour la route la boite de la wrf doit etre bien mieux que la boite cross.
Mais je voulais vos avis !!???

Est ce qqun sait quel outil il faut pour demonter le volant magnetique de l'allumage formule top sur mon wrz de 2003 ?
Je n'ai pas la loto sous la main ....

Est ce le meme arrache volant que sur l'yz 250 ?


Merciii

si tu as l'arrache du volant d'origine essaye le

çà m'etonnerais qu'il est fait un pas et un diametre different , enfin j'espere    

sinon y a des coffrets d'arrache differents pas trop cher sur le net , j'en avais acheter un 30 ou 40 euros je crois

ONEGUIX18 a écrit:

Est ce qqun sait quel outil il faut pour demonter le volant magnetique de l'allumage formule top sur mon wrz de 2003 ?
Je n'ai pas la loto sous la main ....

Est ce le meme arrache volant que sur l'yz 250 ?


Merciii

Le volant magnétique formule top est posé sur le rotor donc lorsque tu enlève l'écrou il vient avec   

a ben voila !! max formule top a repondu     

Hello , c'est l'aimant du rotor d'allumage qui c'est décollé donc plus d'étincelle .
Je cherche un rotor mp si vous avez

Maxdtmx a écrit:

ONEGUIX18 a écrit:

Est ce qqun sait quel outil il faut pour demonter le volant magnetique de l'allumage formule top sur mon wrz de 2003 ?
Je n'ai pas la loto sous la main ....

Est ce le meme arrache volant que sur l'yz 250 ?


Merciii

Le volant magnétique formule top est posé sur le rotor donc lorsque tu enlève l'écrou il vient avec   

Super merci !

Bon les bonnes nouvelles :
Réception de la boîte de wrf 400

En commande :
Kit plastique UFO replica yzf
Selle bud racing ama bicolor
Step de selle

Il me reste :
La peinture
Le kit déco (kitdecomotoshop)
Le réservoir blanc ou alu ou translucide


Et bientôt le montage de la boîte de wrf 400 avec réfection total du moulin .

tu va le faire toi le boulot ?

J'aimerais mais j'ai jamais été plus loin que : piston/cylindre et embrayage au niveau moteur .
Je vais devoir me rabattre sur quelqu'un .

pense a mettre une petite photo une fois remonté   

le-tanner a écrit:

Bon les bonnes nouvelles :
Réception de la boîte de wrf 400

En commande :
Kit plastique UFO replica yzf
Selle bud racing ama bicolor
Step de selle

Il me reste :
La peinture
Le kit déco (kitdecomotoshop)
Le réservoir blanc ou alu ou translucide


Et bientôt le montage de la boîte de wrf 400 avec réfection total du moulin .

Cool ça avance bien !
On va faire un peu le même boulot...

Tu as une photo de ton kit deco ?

Et celui là tu aimes, je le trouve top
http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/plastiques/plastiques-yamaha/kit-plastiques-ufo-replica-yzf-125-250-yz-06-13
Celui avec le numero 18

Il est super chouette mais bleu et moi elle sera pas bleu
Le miens sera un dc shoes

Tas une foto ?

https://www.lenduro.com/t26857p30-kit-deco-perso




Le dc shoes mais il sera modifié

AVec ton cadre bleu ?  

le cadre ne reste pas bleu
Blanc ou gris
et le rouge me trotte dans la tête aussi

Petit retour d'expérience :

Après un samedi mécanique (piston, segments, joints spy moteur, joints moteur et surtout boîte à vitesse de wrz) le dimanche à été réservé à un bon gros rodage de "l'ex YZ".

Je vous fait donc part de mes 1ères sensations de cette boîte wrz.
En ce qui concerne la 1ére, un peu plus courte que la cross, dans le technique, plu de coup d'embrayage pour relancer la mécanique. Démarrage en côte raide, l’embrayage est beaucoup moins sollicité.
La 2nde est identique à la cross.
3 et 4éme sont un peu plus longue que les cross. La 4 enduro est quasiment équivalente à la 5 cross.
La 5ème est vraiment plus longue que la 5 cross. Il est désormais nécessaire de tirer un poil plus la 4 pour pouvoir passer la 5. Sur les bouts rapides, cette 5 longue est un plus très appréciable. Le moteur ne mouline pas dans le vide à la moindre ligne droite.

Pour conclure, cette boîte wrz apporte une souplesse moteur que l'on ne trouve pas avec la boîte cross, une facilité dans les parties techniques et une allonge dans les lignes droite et sur les liaisons routière.

   et la boite est rentrée sans adaptation dans les carters?

Merci pour ton retour d'experience, 
Je compte utiliser la moto sur la route (un peu comme un supermotard)

Tu penses que c'est un bon choix de mettre la boite de wrf400 pour moi ?


Des adapttions a faire dans les carters ?

Je suis partit sur la base d'un YZ homologué JLD de 1993.

J'ai trouvé sur le coin coin une boîte de wrz de 1996. Je n'ai donc eu aucune modification à effectuer pour changer la boîte.

En revanche, je ne sais absolument pas les modifications pour une boîte de wrf. Je sais que certains en on adaptés mais j'ai eu la chance d'en trouver une de wrz.

La démultiplication de la boîte de wrz pourrait s'adapter à un usage supermotard avec une transmission (pignon/couronne) adapté. J'ai mis dans un mail précédent le nombre de dents d'une boîte de wrz pignon par pignon. A comparer avec une boîte de wrf.