KTM

Mon 250exc 2012 à 140h

140h de rando balade, le piston c'est pas pour toute suite ? ou non ?

démonte ton échappement en sortie de cylindre et regarde ton piston visuellement .
si bien entretenu 200h je pense mais sa dépend comment elle a roulée avant et du filtre a air etc...

si je peux me permettre un piston et en bon état visuel ne veux pas dire qu'il est encore bon il faut se méfier !!

par contre à 140h si tu n'as jamais changé le piston ni les segments je pense qu'une segmentation serait la bien venue et comme ca tu verra ton piston entièrement

sur mon 300 le piston n'avait aucune trace, ni le cylindre
mais en réalité une fois le tout porté a mon concess, le cylindre était ovalisé.
sa ma coûté un nickasil de trop attendre.

jml69 a écrit:

Mon 250exc 2012 à 140h

140h de rando balade, le piston c'est pas pour toute suite ? ou non ?

c'est temps de le faire ! même si il peut durer bien plus, après tu aura d'autres frais en voulant économiser 20 H ...

et en plus je vends des pistons

Je cherche à acheter une 300 exc, est ce que il y a des millésines à éviter ?

Il faut prendre les modeles avec boite 6 , 2008 boite 5 sur j'en ai eu un , 2010 boite 6 ,j'en ai eu un tres grosse différence en motricité, par ailleurs le démarreur fonctionne bien s'il a été entretenu , démontage , graissage et changement des charbons , le piston fait vers 130-150 h maxi ,

Toniomoto a écrit:

Je cherche à acheter une 300 exc, est ce que il y a des millésines à éviter ?

oui évite les 2008/2009

y'a des 2011 très très propre pour 3300 euros ..

orion300 a écrit:

Toniomoto a écrit:

Je cherche à acheter une 300 exc, est ce que il y a des millésines à éviter ?

oui évite les 2008/2009

y'a des 2011 très très propre pour 3300 euros ..

Ou ça? Pask sur le bon coin pour 3000 ya des 2007..

Toniomoto a écrit:

orion300 a écrit:

Toniomoto a écrit:

Je cherche à acheter une 300 exc, est ce que il y a des millésines à éviter ?

oui évite les 2008/2009

y'a des 2011 très très propre pour 3300 euros ..

Ou ça?  Pask sur le bon coin pour 3000 ya des 2007..

mieux, la même en bleur mais avec la super fourche double cartouche des années 2011/2012

http://www.leboncoin.fr/motos/756884281.htm?ca=22_s

sinon, un poil plus chère mais tu part sur une base saine: (et le 250 va super bien ! )

http://www.leboncoin.fr/motos/218417.htm?ca=22_s

Je n'est qu'un budget de 3000€.. au pire si vraiment bonne occaz monté à  3200-3300 mais pas plus..

Toniomoto a écrit:

Je n'est qu'un budget de 3000€.. au pire si vraiment bonne occaz monté à  3200-3300 mais pas plus..

alors à ces prix la c'est 2008/2009 maxi 2010 ..

évite les 2008, c'est les pires fourches que KTM ai fait

Et 2007 tu en pense quoi ?

Toniomoto a écrit:

Et 2007 tu en pense quoi ?

passe ton chemin avec les 2007 ....

regarde ces deux, au maxi de ton budget (mais essaye de gagner un peu), là c'est des valeurs normalement sures et donc pas de mauvaises surprises ..

http://www.leboncoin.fr/motos/740591823.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/755220241.htm?ca=22_s

La premiere elle est looooooin..
et la deuxieme est une 2009 vendu en 2010..

sinon j'ai vu sa pas trop loin encore : http://www.leboncoin.fr/motos/758970777.htm?ca=22_s

Elle est pas mal celle que tu as posté !

Oui sa va tu me la pique pas hein

Essaye de la faire baisser un peu.

Il y a des 2012 a 4200-4500€.

Avec des bon arguments^^

celle la a l'air sympa mais 450 kms (un petit we de visite )

http://www.leboncoin.fr/motos/759628252.htm?ca=22_s

bonne occaz mais troooooop loin : http://www.leboncoin.fr/motos/753702351.htm?ca=22_s

Le kit plastique 2014 2015, est il totalement compatible avec les version 2012 2013?

Je ne sais pas pour le reste, mais GB avant (+ plaque phare ?) sont différents

gilles a écrit:

Je ne sais pas pour le reste, mais GB avant (+ plaque phare ?) sont différents

Oui mais ils peuvent se monter quand meme sur une 2012 /2013 , non ?

De toute façon une plaque phare et un garde boue avant se monte sur n'importe quelle moto

Sur les KTM 2012, tu as 2 tétons qui font la liaison entre la plaque phare et le GB.
Ca permet de positionner et de maintenir le bas de la plaque phare qui n'est fixée que par 2 attaches en caoutchouc en haut des tubes.