KTM

tu freine tu ouvre la viis de purge tu referme ect ect...

par contre si le frein est mou le piston de l'émeteur est mort c'est un peu la maladie sur celle là

fred27 a écrit:

tu freine tu ouvre la viis de purge tu referme ect ect...

par contre si le frein est mou le piston de l'émeteur est mort c'est un peu la maladie sur celle là

je confirme, kit réparation de maitre cylindre à 29€ j'en passe sur toutes mes ktm .. (3 fois sur l'ancienne, déjà une fois sur la 2015)
si ton frein reste mou même après purge, pose ton pas de question et change le

Hello,

merci pour vos réponses? Ca se change comment ?
KTM Lyon ca coute 39€ ...

Prom' a écrit:

Hello,

merci pour vos réponses? Ca se change comment ?
KTM Lyon ca coute 39€ ...

c'est un peu chiant car faut outil spécial pour sortir les joints du maitre cylindre
pour le coup je l'ai fait faire
50 euros au total

Fais chier .. Je l'ai acheté ce midi ... Je vais faire une sortie et l’amènerai à Fred après

Une petite question pour les ktmistes: La freeride fait parti de la catégorie trial ou enduro? on peut aller à l'enduo avec? (les trial sont interdit dans le reglement)

Elles seraient dans la catégorie Trail que ça m'étonnerait qu'à moitié !

effectivement il ne parle que des trial qui sont interdite, le mieux serait de les appeler pour avoir ta réponse.

je possède une free et je ne sais pas dans quel catégorie la classé bien quelle serait à mon sens et vu ses caractéristique classé en enduro, il y a déjà eu des inscrit classé en endurance et enduro, après à voir avec eux.

leur coordonées: ENDURO CLUB AUBUSSONNAIS – 30, Rue Jean-Jaurès- 23200 AUBUSSON Tél : 06 07 94 34 37

par contre les inscription était jusqu'au 4 octobre sur motott.fr

trail ou trial??

le vainqueur soft en 2013 etait en freeride mais ca a pu evoluer depuis...

Faire une simulation d'assurance. Ils te donneront bien la catégorie ou elle est classée.

bonsoir à tous
sur ma kt 350 de 2014, lorsque je passe une vitesse sa force direct, comme si je n'avais pas assez de garde, y as t'il un risque d'usure anormal?
comment régler cette garde sachant que c'est un embrayage hydraulique?

merci à tous

ca t a fait ca apres une vidange??

La petite mollette crantée sur ton levier peut te permettre de régler
l'écartement. Tu dois aussi avoir une vis pour la garde.

Possibilite de fuite au niveau du récepteur d embrayage en partie basse , le liquide passe dans la boite , c'est arrivé sur mon EXC 2012 , un joint torique défectueux , à remplacer , il faut vérifier l 'évolution du niveau

non sa ne me la pas fait après une vidange, l'huile à été changer il y a 30h ça vous parait beaucoup? tout sens j'attaque la révision la semaine pro du coup toutes les vidanges seront faite

je viens de regarder mon niveau d'huile le niveau est bon il n'a pas l'air d'avoir trop bouger

la petite molette au guidon ne sert pas à régler la garde pour moi, je n'ai pas vu de vis au niveau du maitre cylindre qui pourrai régler la garde

merci pour votre aide

essaie de faire une purge peut etre une bulle d air dans le circuit

A 30 heures il faudrait aussi penser vidanger, même si le problème n'est pas forcément lié

oui oui la vidange etait prévu vu que la saison d'enduro est fini, mais y a t'il quand meme la possibilité de régler la garde?

pas de reglage de garde sur un hydro mais il faut regler la molette sur la poignee de sorte a avoir du jeu (tu dois pouvoir pousser la poignee vers l avant de 1 ou quelques mm) je sais pas si je me fais comprendre

j'ai regarder vite fait mon huile elle est très sale mais sa je m'en doutait un peut, par contre il y a comme des morceaux de caoutchouc avec peut être un joint de récepteur qui commence à ce faire la malle je pense  il y a combien de joint dans le récepteur ?
je le déposerais la semaine prochaine pour contrôler tout sa

achete le kit complet (emetteur et recepteur ) pas tres cher et au moins tu repars a neuf

Tu as une vis sur ton levier qui te permet de régler la garde.

Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment un 350 EXCF de 2013.

J'ai décidé d'installer un ventilateur et un kit "Acier" KTM de protection de radiateur.

Je rencontre 2 problèmes pour lesquels j'ai besoin de vos conseils :

1 Un ventilateur avait déjà été installé puis récupérer par l'ancien propriétaire, du coup, les anciens rivet sont encore en place, il a juste du faire sauter la tête.
Compte tenu que juste derrière il y a les ailettes, j'hésite à percer et vu le prix d'un radiateur, je préfère poser la question d'abord ...

Si vous avez une idée, je prends


2 le radiateur gauche est légèrement déformé et les protèges radiateurs acier de chez KTM ne s'alignent pas, votre avis je tire un peu sur la pate du radiateur ?

Enfin, ce sont les protections de radiateur KTM et quand je tourne le guidon, mais le montge n'est pas fini, la fourche touche le protege radiateur, à votre avis, il fait régler les vis de buter ?
Pour ceux qui ont ces protections, c'est normal ?

Merci de votre aide.

Un début de piste ici pour le ventilo

https://www.lenduro.com/t28492p30-alternative-au-ventilateur-sur-ktm-4t

Prom' a écrit:

Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment un 350 EXCF de 2013.

J'ai décidé d'installer un ventilateur et un kit "Acier" KTM de protection de radiateur.

Je rencontre 2 problèmes pour lesquels j'ai besoin de vos conseils :

1 Un ventilateur avait déjà été installé puis récupérer par l'ancien propriétaire, du coup, les anciens rivet sont encore en place, il a juste du faire sauter la tête.
Compte tenu que juste derrière il y a les ailettes, j'hésite à percer et vu le prix d'un radiateur, je préfère poser la question d'abord ...

Si vous avez une idée, je prends


2 le radiateur gauche est légèrement déformé et les protèges radiateurs acier de chez KTM ne s'alignent pas, votre avis je tire un peu sur la pate du radiateur ?

Enfin, ce sont les protections de radiateur KTM et quand je tourne le guidon, mais le montge n'est pas fini, la fourche touche le protege radiateur, à votre avis, il fait régler les vis de buter ?
Pour ceux qui ont ces protections, c'est normal ?

Merci de votre aide.

pousse les rivet dans les ailettes

redresse le radiateur

et regle tes vis de buter