KTM

Prom' a écrit:

Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment un 350 EXCF de 2013.

J'ai décidé d'installer un ventilateur et un kit "Acier" KTM de protection de radiateur.

Je rencontre 2 problèmes pour lesquels j'ai besoin de vos conseils :

1 Un ventilateur avait déjà été installé puis récupérer par l'ancien propriétaire, du coup, les anciens rivet sont encore en place, il a juste du faire sauter la tête.
Compte tenu que juste derrière il y a les ailettes, j'hésite à percer et vu le prix d'un radiateur, je préfère poser la question d'abord ...

Si vous avez une idée, je prends


2 le radiateur gauche est légèrement déformé et les protèges radiateurs acier de chez KTM ne s'alignent pas, votre avis je tire un peu sur la pate du radiateur ?

Enfin, ce sont les protections de radiateur KTM et quand je tourne le guidon, mais le montge n'est pas fini, la fourche touche le protege radiateur, à votre avis, il fait régler les vis de buter ?
Pour ceux qui ont ces protections, c'est normal ?

Merci de votre aide.

pousse les rivet dans les ailettes

redresse le radiateur

et regle tes vis de buter

C'est fait ... Plus facile à écrire qu'à lire

Sinon, je suis sur le reglage du guidon, est ce que certain d'entre vous décale les pontets vers l'avant ? Il ya un autre trou ?
Votre avis ?

Question du soir

la vidange de fourche sur une 4CS c'est tout les combien de Km ?



et dernière question qui dans l'ouest lyonnais sait régler ce genre de fourche ? fred fish ? Moto Ouest Service Rapide Craponne ?

La dernière fois j'ai attendu ~14 mois avant le première vidange. Mon concess m'a dit que c'était du purain qui était sortie de la fourche!!!!! Et pourtant j'avais des chausettes, il m'a même signalé que des éléments en acier avaient commencés à rouiller.
Si tu sais faire tes vidanges toi même je te dirais bien de le faire tout les 6 mois.
Sacré bonne fourche cette 4CS, je suis passé sur une KT avec la fourche de base, c'est nettement moins bien.

je viens de faire une petite vérif sur ma fourche 4CS après ma deuxième sortie, je la trouvais bien moins que mon Ohlins de 2004

j'ai pris le mode d'emplois et j'ai calculé les clics en standard c'est 13 clics pour la comp et 13 clic pour le reb

je regarde est j'avais 7 clic et 6 clic !!!! je comprends un peu mieux pourquoi cela n'allait pas

j'ai hate de pouvoir refaire le test.

jp25f a écrit:

La dernière fois j'ai attendu ~14 mois avant le première vidange. Mon concess m'a dit que c'était du purain qui était sortie de la fourche!!!!! Et pourtant j'avais des chausettes, il m'a même signalé que des éléments en acier avaient commencés à rouiller.
Si tu sais faire tes vidanges toi même je te dirais bien de le faire tout les 6 mois.
Sacré bonne fourche cette 4CS, je suis passé sur une KT avec la fourche de base, c'est nettement moins bien.

:merci pour l'info

ne sachant pas faire moi même il faudrait que je trouve un mécano dans l'ouest lyonnais qui sait régler les fourches 4CS

Pour le reglage les 4cs c est facile ,tu peux facilement tester avec un clic de plus ou de moins a la détente et a la compression du fait que les molettes sont grosses et sur le dessus . Moi j ai trouvé une nette a melioration en freinant la détente a l arrière.

Pour l entretien tu peux vour avec Andy de zone rouge .En plus il peut passer prendre ta brele a domicile et te la rapporter que demander de plus ?

top

Après avoir tenter ma chance auprès de plusieurs membres du forum pour le branchement du Klaxon sur ma 350, j'en appelle au plus grand nombre.
Le Klaxon est dans le carton d'homologation seulement je ne vois pas comment le raccorder.
J'avais bien le raccord du ventilo qui vient de la batterie seulement rien pour le mettre sur le commodo.
Si vous avez ça sur vos Ktm, je suis preneur.
Merci pour vos retours.

Moi le bouton de klaxon je l ai transformé en bouton de gestion du compteur ( permet de modifier l affichage du compteur sans lacher le guidon , utile pour savoir si on sera a l heure au restau , tout en s assurant de ne pas tomber en panne seche ).

Bon je te rassure mon bubuche, sur la 450 c'est pas le truc qui marche le mieux le klaxon... il est un peu enroué, je m'en fous pas mal remarque.

Je suis d'accord avec toi Ruben seulement, je trouve cet accessoire super utile en rando pour prévenir un collègue ou alors pour prévenir d'un dépassement en course.
C'est pourquoi je veux l'installer.
Je ne comprends pas qu'il ne soit pas en place quand la moto est livrée d'autant qu'il ne gêne en rien au contraire des clignos qui demandent la grosse bavette notamment.
Il y'a bien quelqu'un qui la garder sur une Katé ou Husky voir Husby sur ce forum

Le klaxon c'est un truc de citadins stressés

Je trouve ça super pratique plutôt que de gueuler dans son casque.
Citadins stressés oui, mais je préfère enduristes apaisés.

Dites moi les gars ,


certains d'entres vous ont-ils déja roulé avec les pot origine bridé KTM ( 2004-2010 ) ?
Car je vous explique , j'ai un 300 exc de 2010 , avec un pot origine coupé et ressoudé , seulement ma moto est super violente , j'ai eu la chance de pouvoir monter un pot de 300 exc de 2012 et la moto va beaucoup mieux .

Est-ce les nouveaux pots qui vont beaucoup mieux ? ou est-ce l'origine débridé qui cause des soucis ?

Je n'ai pas de pot origine classique de mon année pour comparer !

merci

Bonjour à tous,

j'ai un petit souci pour démarrer,

après la rando de vendredi (52 km sous un beau soleil, sympa l'été indien), j'ai démonter mon lanceur puis l'ai ouvert afin de vérifier son état interne car un mauvais démarrage à froid, rien à signaler j'ai donc nettoyer puis remonter,

mais lorsque j'ai voulu la démarrer, surprise le démarreur tourne dans le vide, j'ai pensé à la roue libre que j'ai démonté et RAS de ce côté, j'ai redémonter le lanceur pour vérifier si je n'avais pas fait une erreur, idem RAS.

avez vous déjà eu de ce souci et avez vous trouvez l'origine.

je précise c'est une freeride et que je ne peux donc pas me passer du démarreur, la roue libre à été changer en rappel constructeur en 2014, sans écarté une nouvelle défaillance.

merci d'avance.

Salut,pour ton démarreur,je pense que tu as simplement oublié de branché un fil,ou mal branché un fil car il y a deux fonction quand tu appuis sur le bouton l'alimentation des charbons qui fait tourner le solénoîde et l'alimentation du relais qui fait avancé ton lançeur sur la couronne d'entrainement. Donc d'aprés ce que tu décris(tourne dans le vide )il est possible que la fonction relais ne fonctionne pas du fait de la non alimentation.Mais c'est difficile d'avoir la certitude derrière
mon écran.Reprends tes branchements,vérifies tes fusibles,et je pense que tu arriveras à te dépanner

Merci Samalex38 de m'avoir répondu

sur ma moto et je pense que sur c'est les autres c'est le même système, le lanceur (démarreur) avec les charbon inclus dedans tourne lors de l'appuie du démarreur, puis dans le courcle tu a un autres pignon qui lui vient entrainé la roue libre (appelé aussi bendix) qui vient en contact avec le volant d'allumage par un système qui se décale avec la vitesse émise par le lanceur.

le relais s'actionne bien lorsqu'on appuie sur le bouton (j'entend le clic) et le démarreur tournait bien.

depuis j'ai reçu ma nouvelle roue libre (bendix), je la monte et là déception, le même résultat, j'ai redémonter pour la ème fois le démarreur, revérifier, nettoyer à nouveau charbon et cosse du fil +, je remonte le tout, et hop elle démarre au quart de tour sans stater, hip hip houra, trop content.

alors ne me demandé pas réellement la cause de cette panne car j'en sais pas plus exactement, mais attention au démontage du démarreur à mon avis, repérer bien le sens du corp par des coup de pointeau.

merci encore et bon roulage à tous, passez de bonnes fêtes.

Amis possesseur de 300 exc.

Je me tourne vers vous car j'ai acquis un 300 de 2012.

a ma grande surprise aujourd'hui en roulant au bout de 67km je passe en réserve... sans chute ni rien.

Bref arriver a la station 88km au compteur et 8.8 litres d'essence remis.

Vous consommez quoi de votre côté ? 10l/100 sa commence a faire, ont est loin de mon 350 excf ou avec 7.5l je faisais 120km !


Ma démultiplication est un peu courte je vais mettre un pignon de 14. sinon pour la conduite c'était plutot soft ( hé oui faut bien prendre en main la machine...) j'étais avec un 300 exc de 2009 et lui n'a meme pas mis la réserve pour faire 88km et un 250exc 2012 lui a mis 7l a la pompe.

Merci de vos avis

j ai eu plusieurs 300 j ai toujours consomé entre 9 et 10l aux 100 mais j ai un reservoir de 11.5l

il faut revoir la carburation
gp,gr,aiguille et sa hauteur,vis d'air filtre a air propre et bougie récente.....

14 en pignon ça commence à faire pas mal.

Revoir la carburation , bien réglée je fais environ 140-150 km avec un plein ,( j'enroule moi , monsieur !) mais sur ma 2014 premier jour de roulage , réserve à 60 km , depuis changement d aiguille et de gicleur principal , mais fait par un pro

ktm19 a écrit:

Revoir la carburation , bien réglée je fais environ 140-150 km avec un plein ,( j'enroule moi , monsieur !) mais sur ma 2014 premier jour de roulage , réserve à 60 km , depuis changement d aiguille et de gicleur principal , mais fait par un pro

même en enroulant, 140 km avec un plein de 2 temps, j'ai du mal à y croire ! ou alors tu fait que de la grande piste bien plate en sous régime de 6

faut pas etre compliqué avec le deux temps, si avec ta 300 kt en usage normal enduro tu tire 100 km avec réserve tu est pas si mal !

ma 250 exc 2015, je fait en moyenne 90/100 km avec

Je crois qu'il parle pour un quatre coups.

Malgré mon age avancé , je ne fréquente pas les chemins de plaine , j'ai suffisamment de témoins , ceux qui viennent à mes rando , ma moto est seulement bien réglée, au niveau démultiplication je suis en 13*50 , j ai un réglage carbu "hiver" et un "été" , et aussi un bon mécano ..! j' utilise en général du SP 98 , qui sur mes motos de route me font faire facilement entre 5 et 10 % de plus de km qu'avec du SP95