Ventilo.

Salut a tous.

Je voudrais mettre un ventilateur sur mon 300 exc.
Celui des 4 temps sont il les même ?

Y a t'il une différence suivant les années ?

Et enfin c'est possible de monter un ventilo d'une autre moto pas forcément une enduro j'en ai vue un a côté de chez moi de 125 cbr.

A savoir que je n'ai pas besoin de la sonde je le brancherais directement sur la batterie avec un interrupteur.

Merci.

http://www.esprit-ktm.com/fan.html

Merci j'avais bien vu qui en vende mais je voulais en acheter un d'occasion ou faire une adaptation !
  

tu peux adapter n importe quel ventilo ( a condition qu il rentre )   

Bonjour Jul

Si cela peut t'aider je l'ai fait sur mon 300 exc 2010.

Je suis allé dans une casse moto et j'ai acheté pour 15 euro un ventilateur pour Scooter (ou 50 je me souviens plus).

J'avais relevé les cotes:

         -largeur d'un radiateur pour avoir le diamètre maxi du ventilo.
         -Profondeur pour avoir l'épaisseur maxi du ventilo.

Je l'ai branché via un inter sur le guidon (ex bouton des clignotant) et cela fonctionne parfaitement.
N'oublies pas de mettre un fusible quand même, on ne sait jamais.

Le plus difficile c'est de le fixer correctement .

Pour la petite histoire ,le weekend d'après j'ai fait une petite sortie avec les collègues et je me suis aperçu que mon
ventilo avait la même référence que les ventilo acheté chez KTM

voila

a+

Nico

sur ma gas ventilo de 550 husa de 2008 (de memoire) 80 euros complet
125 e c'est tres cher !

A merci tico. C'est sa que je voulais savoir.
C'est sur que 125€ le ventilo c'est bien trop cher !

Je vous tiendrez au jus de ce que je fait si sa peut intéressé du monde.

  

si ta brelle sort du 12v continu alors tu peu monté en effet un peu n'importe quel ventillo
celui du 125 cbr est pas gros et ca ventille pas bcp il chauffe pas bcp non plus le cbr   

j'ai fait l'apdation avec inter + un klison (termo contact NF) pausé sur radiateur (pas de modif du circuit de refroidissement)
c'est pas ideal mais ca marche (au cas ou tu oublie de mettre l'inter en marche)

si cela peu t'insipré j'ai decrit le truc ici http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=19077

un ventilo de PC ça marche pareil.

Merci diabolo topic bien expliquer ! Je vais m'en inspiré je pense.

Maturin je suis pas sur de l'étanchéité du ventilo de Pc.

  

diabolo38 a écrit:

si ta brelle sort du 12v continu alors tu peu monté en effet un peu n'importe quel ventillo
celui du 125 cbr est pas gros et ca ventille pas bcp il chauffe pas bcp non plus le cbr   

j'ai fait l'apdation avec inter + un klison (termo contact NF) pausé sur radiateur (pas de modif du circuit de refroidissement)
c'est pas ideal mais ca marche (au cas ou tu oublie de mettre l'inter en marche)

si cela peu t'insipré j'ai decrit le truc ici http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=19077

   on dit pas un klixon diabolo enfin ...on dit un klaxon            

moi perso je ne monte jamais un ventilo sur la batterie car plus de batterie plus ventilo plus de demarreur...............................!!!!!!!!! un redresseur et l'affaire est bouclé  

  c'est important de mettre un ventilo sur une 300 gas ?

  

Ben important sa dépent de ce que tu fait ! Si ta moto fait que bouillire oui met en un,
Mais la gas chaufe beaucoup moin facilement qu'une kt.

  

draco-killer38 a écrit:

moi perso je ne monte jamais un ventilo sur la batterie car plus de batterie plus ventilo plus de demarreur...............................!!!!!!!!! un redresseur et l'affaire est bouclé  

c'est pas faut  d'un autre coté sur une 300 2t sans batterie ni demareur la question se pose pas   

franchement si t'es pas a 80-120 euro pret prend un kit pret a l'emploi pour ta meule
ca sera clean se monte nickel de base sutr ton rad est sera plus efficasse et pas de souci dl'inter.

jul. a écrit:

Maturin je suis pas sur de l'étanchéité du ventilo de Pc.

  

ce sont des moteurs dit brushless, sans contact entre le rotor et le stator, c'est bien pour un essai sur une moto.
ça tiens six mois en saison d'été.
ça m'a permis de me dire que ça ne servait pas à grand chose et qu'il valait mieux investir dans un bouchon de radiateur taré plus haut en pression.....

  le bouchon de mon vieux 300 ktm de 93 etait taré a 1.4 bar je crois que les modeles récent siont a 1.1 avec mon vieux 300 jamais eu de probleme de chauffe ,ou tres exeptionellement dans des jardinages costauds   

deugui a écrit:

  le bouchon de mon vieux 300 ktm de 93 etait taré a 1.4 bar je crois que les modeles récent siont a 1.1 avec mon vieux 300 jamais eu de probleme de chauffe ,ou tres exeptionellement dans des jardinages costauds    

Pour un constructeur, il vaut mieux vendre un ventilo (+ câblage + MO) que mettre un bouchon de rad taré plus haut.... j'avais un 1.6 sur mon HM

Je fait pas mal de franchissement. J'ai un bouchon taré a 1.8. Je n'ai plus la calortat.
Et pour ce que je connais qui roule en 300 c'est le meme problème. 250 no problème. Mais 300 il faut pas longtemps pour la faire bouillire sans parler de tronçonné pendant 1 car dheur.....!
  

jul. a écrit:

Je fait pas mal de franchissement. J'ai un bouchon taré a 1.8. Je n'ai plus la calortat.
Et pour ce que je connais qui roule en 300 c'est le meme problème. 250 no problème. Mais 300 il faut pas longtemps pour la faire bouillire sans parler de tronçonné pendant 1 car dheur.....!
  

il faut le garder le calorstat, j'ai pas compris pour tout le monde l'enlève.
ça permet d'avoir une température homogène dans le moteur, surtout en hiver, et de réguler les échanges thermiques moteur / radiateurs.

tu perds beaucoup d'eau lors de ton tronçonnage ? parce que des fois c'est impressionnant, mais la quantité d'eau perdu n'est pas très importante.
ou mets plutôt un "réservoir" d'expansion.

Pour le carlorsta je l'ai toujours enlevée sur toute mes moto je ne sais pas si c'est bien ou non...
Je pense que le vase d'expansion serais pas une mauvaise idée, sa ne perd pas énormément d'eau, mais si on peut évitée la surchauffe avec le ventilateur sa sera que du bon !

 
un moteur 2 temps ou 4temps il faut éviter dans la mesure du possible de le monter en température en zone rouge
mécaniquement se n'est pas bon   
la cylindrée 300 chauffe beaucoup + vite,une vrai cocote minute    toutes les marques...

Oui c'est sur que le 300 kt chauffe vite. Avant j'avais un 300 gas sa chauffe beaucoup moin vite.

Pour mon problème de ventilo. Je me suis pas pris la tête j'en ai acheter un neuf...  
Manque plus qu'à le brancher.