vos avis sur 300 exc de 2003

bonjour à tous,

voilà suite au pétage de distribution sur mon 450wrf (toujours en cours de remontage) je pense très sincèrement arrêté ici mon chemin en 4T.
A travers tous les post que j'ai pu lire ici et là il semblerait qu'un 300 en 2T devrait me convenir.J'ai donc lu les différents avis entre ktm et gasgas, je pencherait plus pour ktm car en occasion les différences de prix entre les 2 ne sont plus énormes je trouve ?!   (dans les 2000 euros je parle   )

voilà j'ai vu cette annonce et je voudrais avoir votre sentiment :

http://www.leboncoin.fr/motos/620722677.htm?ca=19_s

j'aimerai connaitre les années à éviter pour les 300exc et les points à surveiller autre que consommable habituel

merci par avance

PS: désolé si la question a déjà été abordé...  

Fourche Marzo' un peu fragile au niveau des joints spys.

visiblement d'après ce qu'il m'a dit les joints spy seraient justement à prévoir...
par contre "un déglaçage" du cylindre a été fait je suppose qu'il parlait d'un nikasil?!

par contre est-ce que ces modèles sont aussi concernés par "la mauvaise tenue de route" qu'on peut leur attribué si souvent ?

Un déglaçage n'a rien à voir avec un Nickasil. Pour la tenue
de route comme tu dis, fais toi pas de soucis avec ça !

pour avoir essayé celle de mat73 , je trouve que c'est bonne brele , maintenant cette histoire de tenue de route aleatoire moi j'ai pas pu le testé faut de terrain adequate lors ce cet essai.

comme dit monosapinus le deglacage c'est pas un nikasil , d'ailleurs faudrais poser la question au vendeur pourquoi il a fait un deglaçage   

théoriquement on fait un déglaçage lorsqu'on met des segment neuf ( voir un piston ) pour permetre a l'ensemble de se roder

car le cylindre ne doit pas etre complètement lisse pour retrouver une compression correct

Rooooo Nitrou il fait dans le technique sans dire des vilains mots   

Pour la trajectoire, l'avant des Ktm est super light en 2 temps, mais dansle merdier c'est un +

krotal a écrit:

bonjour à tous,

voilà suite au pétage de distribution sur mon 450wrf (toujours en cours de remontage) je pense très sincèrement arrêté ici mon chemin en 4T.
A travers tous les post que j'ai pu lire ici et là il semblerait qu'un 300 en 2T devrait me convenir.J'ai donc lu les différents avis entre ktm et gasgas, je pencherait plus pour ktm car en occasion les différences de prix entre les 2 ne sont plus énormes je trouve ?!   (dans les 2000 euros je parle   )

voilà j'ai vu cette annonce et je voudrais avoir votre sentiment :

http://www.leboncoin.fr/motos/620722677.htm?ca=19_s

j'aimerai connaitre les années à éviter pour les 300exc et les points à surveiller autre que consommable habituel

merci par avance

PS: désolé si la question a déjà été abordé...  

la brêle doit être plus ancienne en 2003 fourche inversée

pour moi c'est une 99

Alors pour le déglaçage ça s'explique vu qu'il a changé le piston   
Ok pour la trajectoire, bah toute façon pour mon ti niveau ça sera bien suffisant   
Par contre effectivement un collègue m'a également dit que ça devrait être une fourche inversé et pourtant le gars m'affirme bien qu'elle est de août 2003....

Le précédent proprio qui aurait adapté une fourche classique? Bizarre.....

Je lui ai bien demandé au téléphone la date de 1ère MEC, quel intérêt de baratiner vu que je l'aurai vu lors de la transaction!
C'est pour ça que je pensais au précédent proprio  

elle a la selle et les plaque numéro de la 2003 mais c'est une 99 , la 2003 à le réservoir orange , la fourche inversée

une 99


une 2003

Vraiment bizarre cette affaire....
Quand je pense qu'il s'en ai fallu d'un cheveu qu'elle soit dans mon garage ce soir!
En tout cas merci pour vos bons conseils  

voir même une 98 car je ne vois pas de support béquille à droite (les 98 avaient une béquille centrale)

M....e c'est vrai on le voit aussi au bras oscillant!!

Je crois que j'y ai échappé belle !
Failli me faire avoir comme un bleu !!!  

fourche conventionelle c est 98    ceci dit super brelles

meme fourche que sur les husky d epoque c est la magnum diametre 45 tres bonne reaction    j ai mis ca sur mon 125 xt       bien meilleure que les fourches inversees des annees equivalentes    (mon ressenti )

par contre dans l annonce il ecrit révisee par moi    aux vues des connaissances qu il semble avoir de la moto (bras arriere ,annee 2003) si tu y vas regardes bien comment a ete fait le boulot    et pour le prix 1500 me semble correcte   

GENFY74 a écrit:

pour moi c'est une 99

+++++1111100000000000  

http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=KTM&cylindreerech=300-399cc&moteurrech=2_Temps&genrerech=&anneerech=1998&anneerech2=1999&ordre=Go+%21

le guide vert est ton ami dans ces cas la   

heureusement que Genfy a reconnu l'année de la moto   
Effectivement c'est une 300 egs qui doit-être bidouillée au niveau de la carte grise et des plastiques.

Ceci dit j'aimerais bien voir ce que donne une moto moderne avec une magnum classique 50mm ça doit-être super avec moins de poids suspendu à l'avant la moto doit bien tenir le cap et mieux passer dans le franchissement  

il faut toujours vérifier la carte grise et le numéro de série de la moto, ensuite négocier le prix en fonction.
La marzo 45 est certainement une des meilleures fourches pour l'enduro, très confortable et autorisant un bon rayon de braquage. Seul problème, le bas des fourreaux qui touchent parfois. Les joint spy sont moins fragiles que ceux des White power 43 inversées qui vont suivre à partir de 2000.

Arhus a écrit:

Rooooo Nitrou il fait dans le technique sans dire des vilains mots   

Pour la trajectoire, l'avant des Ktm est super light en 2 temps, mais dansle merdier c'est un +

tu veut que je développe ?     

pitaiin j'ai meme pas regarder l'annonce avant de répondre   

celle de mat 73 que j'ai essayé était un model 2008 je crois   

en effet elle a l'air d'avoir était "transformé" cette moto , mais a un prix correct c'est peu etre pas une daube   

deugui en est amoureux de ces brele   

apres l'histoire de carte grise bidouillé c'est moins cool surtout si tu veut revendre plus tard   

Le numéro de série a 17 caractère "VIN" Vehicle Identification Number permet de connaitre l'année de la moto à partir de 1990.
Selon les renseignements du lien :

http://support.ktm-parts.com/entries/491659-KTM-Vin-Number-Identification-Chart

le 10 ième caractère indique l'année. Une 1998 aura "W" une 99 "X". ça revient aux chiffres à partir de 2001 "1" jusqu'en 2010 ou ça recommence à "A" et ainsi de suite.

impossible donc de se faire avoir avec cette méthode

en voila une info quelle est bonne