Honda HM

oursinB a écrit:

La bourbe?!, connais pas.......                                                                                                                  (je note, on ne sais jamais...)

Dommage pour les maillons et chaine car j'en ai commande un et me suis probablement plante d'après maitre yoda (j'ai pris un oring...!?!!! d'ailleurs 90 francs le maillon, les prix ont montes? ou j'ai vielli??!!)

je sais pas ça fait combien en Écus ou en Louis d'or    mon brave monsieur sachez que tout à augmenter ces derniers temps.... sauf les salaires   

j'ai besoin de vos conseils, voila je vais passer mon permis moto. je roule actuellement en 125 wr husqvarna. niveau loisir et je fais essentiellement du franchissement. style hard 4 du dernier rochepaule ou hard 3 de l'année d'avant.

avec mon husqy, c'est tres typé cross: ce que j'adore dans cette brele: ca watt en haut un truc de fou, la partie cycle me convient, je m'eclate dans les descentes tres défoncé ( j'arrive a rattrapé pas mal de monde grace a ca).

le truc par contre qui m'enerve c'est que mon niveau n'etant pas celui d'un élite ou n1, je galere dans les montés car je n'ais pas asser de vitesse, et dés qu'il faut repartir ou jouer sur les bas régime je galere un max. prenons l'exemple d'une galere en montée pleine de racine, celle ci vont me ralentir et j'ai du mal a faire repartir la machine sans perdre le grip. soit elle monte pas soit ca cire. du coup je suis en difficulté sur l'obstacle suivant......

la prochaine sera une honda mais laquelle(model entre 2011 et 2014). je voudrais la meme brele que mon husqy juste avec plus de couple en bas regime.
j'ai essayer plusieurs brele notement une 250 crf x , ca a ete court sur une prairie, j'ai adoré les relances, pas pu trop voir les haut regime mais par contre je me fatigué beaucoup moins totu en roulant aussi rapide que l'husqy

mon bilan actuel :
250 crfx: j'ai l'impression quelle va me decevoir dans les haut regime. plusieurs dise quelle manque de fun.
300 crfx: ca a l'air detre celle qui me convient le mieux
250-300crfr: esthetiquement je prefere a la x, sachant que le demarreur je m'en fou, les haut regime je pense qu'il corresponderai mieu a mon husqy mais y a t'il du couple? (je pense qu'on ne peut pas faire pire que mon 125 lol) c'est celle qui me tenterais le plus mais est ce raisonnable pour du franchissement?


alors du coup je vous ecoute pour conseil. sinon j'attend la 2015 car s'il font une 300x avec la geule des r actuel, il va falloir ouvrir le porte monnaie car je vais craquer.

300X sans hésitations

peux tu argumenter stp.  

 
mon expérience et ta pratique,pas compliquer
250 2TEMPS      
reste en 2temps pour la pratique du technique et laisse tomber le bol de riz a 10000boules pour une moto qui a 10ans d'ages et toujours boite 5    

nempeche que le bol de riz quand tu roule avec elle garde un certain cap face a des brele derniere technologie.

oui le châssis 7em cadres je crois et les showa font merveille  
le moteur est en retrait en 300cm3 a part le cross homologué je pense.moto + légère aussi  

palou a écrit:

nempeche que le bol de riz quand tu roule avec elle garde un certain cap face a des brele derniere technologie.

  
je possede en plus de ma sag sag une crf 250 hmde 04 donc sans le demarreur pur cross etc et je peux te dire en tenue de cap y'a des breles de 2014 qui peuvent aller à la feraille ...

Meme si tu cales pas souvent, un démarreur c'est important sur un 4T, tu feras pas craquer un 300 aussi facilement que ta 125, surtout à chaud...   

Mais c'est dommage de limiter son choix à cause de ça...   

Je vois encore husqyrider kicker sa HM au fin fond d'une coupe de bois lors de la dernière sortie chez Kiph, je pense qu'il n'aurait pas craché sur un petit bouton rouge !!   

 les HMistes,

Je suis en pleine révision de printemps sur ma 300X de 2011 et j'ai besoin de votre aide sur plusieurs points.
J'ai totalement démonté la moto pour lui refaire une beauté (et surtout la nettoyer à fond).

1 - Vu que la moto est totalement démonté, j'aimerai simplifier le réseau électrique. Sur la revvue technique, il n'y a pas tout (manque le commutateur de feux, le coupe circuit, le compteur etc...). Il me semble que le schéma électrique de la revue est la version simplifié mais quelqu'un aurait-il la version compléte. Je voudrai pas me manquer en la remontant. L'idéal serait la version compléte avec ce qu'il faut enlever mais je suis peut être trop exigent (je souhaite garder le mini pour éviter toutes pannes élec car quel bordel de fils).

2 - Vous avez un truc, une astuce pour "polir" le cadre alu. Là aussi, j'aimerai en profiter vu que tout est démonté pour la faire briller un peu. J'ai pas non plus envie d'y passer des heures.

3 - Si l'un d'entre vous à un maître cylindre avant ou un bon plan, je suis preneur. Le MC monté sur la mienne est celui du CR d'avant 2002 et le levier retournable que j'ai acheté ne s'adapte pas dessus.

  de votre aide

alex69300 a écrit:

 les HMistes,



2 - Vous avez un truc, une astuce pour "polir" le cadre alu. Là aussi, j'aimerai en profiter vu que tout est démonté pour la faire briller un peu. J'ai pas non plus envie d'y passer des heures.

demande en mp à ded42 ou à orion300, ils ont de bonnes astuces questions produits pour faire briller   

palou a écrit:

peux tu argumenter stp.  

Base ultra saine, chassis suspats au top, moteur suffisant, et si besoin, avec qqs options simples, tu peux booster la bête et ne craindre en patate, aucune mobs du marché. Fiabilité loin devant ds l'ensemble

Fab73 a écrit:

Meme si tu cales pas souvent, un démarreur c'est important sur un 4T, tu feras pas craquer un 300 aussi facilement que ta 125, surtout à chaud...   

Mais c'est dommage de limiter son choix à cause de ça...   

Je vois encore husqyrider kicker sa HM au fin fond d'une coupe de bois lors de la dernière sortie chez Kiph, je pense qu'il n'aurait pas craché sur un petit bouton rouge !!   

probleme capteur TPS maintenant plus de probleme de kickage   j'en ai chier   pour trouver la panne mais je savais qu"elle n'avai pas de probleme de soupapes elles sont neuve           elle craque a chaud comme a froid   

sinon j'avou que j'en avai bien marre de kicker ce jour là        en plus fin de rando plus de ralentit et petouillage en bas regime           

sinon vous avez vu comme une HM cross 4 temps grimpe ...   la seule dans une bonne cote glissante   

alex69300 a écrit:

 les HMistes,


1 - Vu que la moto est totalement démonté, j'aimerai simplifier le réseau électrique. Sur la revvue technique, il n'y a pas tout (manque le commutateur de feux, le coupe circuit, le compteur etc...). Il me semble que le schéma électrique de la revue est la version simplifié mais quelqu'un aurait-il la version compléte. Je voudrai pas me manquer en la remontant. L'idéal serait la version compléte avec ce qu'il faut enlever mais je suis peut être trop exigent (je souhaite garder le mini pour éviter toutes pannes élec car quel bordel de fils).

je viens de le faire sur la mienne , j'en ai enlevé pas mal

y a un faisceau complet qui part de la batterie et qui va au cligno klaxon etc que tu peux virer complet.

pour ma part , j'ai shunter le coupe circuit poignee embrayage .
J'ai plus que un bouton pour demarrer a droite et un pour eteindre a gauche

et c'est nikel

puis y a tout ca en moins dessus qui ne servait pas de toute façon

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

probleme capteur TPS maintenant plus de probleme de kickage   j'en ai chier   pour trouver la panne mais je savais qu"elle n'avai pas de probleme de soupapes elles sont neuve           elle craque a chaud comme a froid   

sinon j'avou que j'en avai bien marre de kicker ce jour là        en plus fin de rando plus de ralentit et petouillage en bas regime           

sinon vous avez vu comme une HM cross 4 temps grimpe ...   la seule dans une bonne cote glissante   

Une bonne cote glissante ? Non j'ai rien vu   
Faut dire que tu sais mettre du gaz aussi mon   

J'en rigole encore de cette sortie, quand t'as passé 5min à kicker au fond de la coupe de bois, tu démarres, fais demi tour et la t'accroches une souche qui t'envoit par terre et la moto cale à nouveau !!     

J'ai testé le 250 suz' valenti d'un collègue samedi dernier, bonne bécane, mais ma cuisse a bien senti la différence quand il faut kicker la bestiole (pas de démarreur), à comparé de ma CRE   

  enfoiré , sinon sympa la partie apres la souche en freeride   

tu l'as acheté sur quel site ton reservoir ??? Car si je conserve ma HM je vais devoir mettre un reservoir plus gros  

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

  enfoiré , sinon sympa la partie apres la souche en  freeride   

tu l'as acheté sur quel site ton reservoir ??? Car si je conserve ma HM je vais devoir mettre un reservoir plus gros  

Motosport.com

Le site passe via un truc appelé "Borderfree", qui te garantit des frais de ports internationaux fixes connus à l'avance, ils s'engagent à payer tout frais supplémentaires si les douanes t'emmerdent...Donc pas de surprise à la réception du colis !

Commandé et livré en moins de 5 jours...  

Fab73 a écrit:

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

  enfoiré , sinon sympa la partie apres la souche en  freeride   

tu l'as acheté sur quel site ton reservoir ??? Car si je conserve ma HM je vais devoir mettre un reservoir plus gros  

Motosport.com

Le site passe via un truc appelé "Borderfree", qui te garantit des frais de ports internationaux fixes connus à l'avance, ils s'engagent à payer tout frais supplémentaires si les douanes t'emmerden...Donc pas de surprise à la réception du colis !

Commandé et livré en moins de 5 jours...  

terrible merci   

palou a écrit:

j'ai besoin de vos conseils, voila je vais passer mon permis moto. je roule actuellement en 125 wr husqvarna. niveau loisir et je fais essentiellement du franchissement. style hard 4 du dernier rochepaule ou hard 3 de l'année d'avant.

avec mon husqy, c'est tres typé cross: ce que j'adore dans cette brele: ca watt en haut un truc de fou, la partie cycle me convient, je m'eclate dans les descentes tres défoncé ( j'arrive a rattrapé pas mal de monde grace a ca).

le truc par contre qui m'enerve c'est que mon niveau n'etant pas celui d'un élite ou n1, je galere dans les montés car je n'ais pas asser de vitesse, et dés qu'il faut repartir ou jouer sur les bas régime je galere un max. prenons l'exemple d'une galere en montée pleine de racine, celle ci vont me ralentir et j'ai du mal a faire repartir la machine sans perdre le grip. soit elle monte pas soit ca cire. du coup je suis en difficulté sur l'obstacle suivant......

la prochaine sera une honda mais laquelle(model entre 2011 et 2014). je voudrais la meme brele que mon husqy juste avec plus de couple en bas regime.
j'ai essayer plusieurs brele notement une 250 crf x , ca a ete court sur une prairie, j'ai adoré les relances, pas pu trop voir les haut regime mais par contre je me fatigué beaucoup moins totu en roulant aussi rapide que l'husqy

mon bilan actuel :
250 crfx: j'ai l'impression quelle va me decevoir dans les haut regime. plusieurs dise quelle manque de fun.
300 crfx: ca a l'air detre celle qui me convient le mieux
250-300crfr: esthetiquement je prefere a la x, sachant que le demarreur je m'en fou, les haut regime je pense qu'il corresponderai mieu a mon husqy mais y a t'il du couple? (je pense qu'on ne peut pas faire pire que mon 125 lol) c'est celle qui me tenterais le plus mais est ce raisonnable pour du franchissement?


alors du coup je vous ecoute pour conseil. sinon j'attend la 2015 car s'il font une 300x avec la geule des r actuel, il va falloir ouvrir le porte monnaie car je vais craquer.

Salut Palou!

En 2015, je pense que t'auras pas de changement sur la 250/300, ils vont d'après ce qu'il me semble avoir lu, refaire la 450X d'abord, et la 250/300X l'année d'après. Mais c'est vrai qu'une 300X avec démarreur, moteur boosté, injection et allègement général, ça aurait de la gueule  

voilà le résumé de la prépa terminée sur le 250 :

ligne LV Titane Inox
AAC Hotrod stage 1
ouverture boitier filtre à air
GP 165
GR 45
pompe de reprise ligaturée
vis de richesse réglable ouverture 2 Tour

moto transfigurée, voir mon résumé de l'enduro de St Marcel.

J'essaierais l'aac si je vends pas la hm , ça a l'air de bien la modifier   

 
la suspate et châssis qui est bien chez les bols de riz,le showa a l'arrière   
la fourche des fois un peu ferme  pour l'enduro.
le moteur préparé en 250 comme phil apporte une autre moto.
pèse la cette moto car pour moi un poil lourde en version enduro.

vialle a écrit:

 
la suspate et châssis qui est bien chez les bols de riz,le showa a l'arrière   
la fourche des fois un peu ferme  pour l'enduro.
le moteur préparé en 250 comme phil apporte une autre moto.
pèse la cette moto car pour moi un poil lourde en version enduro.

  on l'a pesé l'autre jours avec Jojo, Nitrou est témoin, exactement le même poids que le 250 sherco à Jojo, il en revenait pas, d'ailleurs tu sais ce qu'il a acheté, après avoir essayé ma fourche dans les pierres, même si tu as raison la seule moto plus confort que la Honda de l'avant, c'est la WRZ à Gilles, carrément pullman   

Gilles il roule en z ?

F   

philgaz a écrit:

vialle a écrit:

 
la suspate et châssis qui est bien chez les bols de riz,le showa a l'arrière   
la fourche des fois un peu ferme  pour l'enduro.
le moteur préparé en 250 comme phil apporte une autre moto.
pèse la cette moto car pour moi un poil lourde en version enduro.

  on l'a pesé l'autre jours avec Jojo, Nitrou est témoin, exactement le même poids que le 250 sherco à Jojo, il en revenait pas, d'ailleurs tu sais ce qu'il a acheté, après avoir essayé ma fourche dans les pierres, même si tu as raison la seule moto plus confort que la Honda de l'avant, c'est la WRZ à Gilles, carrément pullman   

imagine avec un crfr sans demareur batteries faisceau enorme  etc qui pese encore10 kilos de moins...