Honda HM

On est jamais déçu par du Honda, fatigué par les 54ch oui surement, mais jamais déçu ! 

Le kit chaine fait la gueule par contre   

Pssst
Ca fait du bruit un silencieux FMF Q4 ?
Je veux dire bcp + qu'un leovince ?

@loliv si je dis pas de connerie le Q c'est quiet donc silence .
Et a mon avis ça fait moins de bruit qu'un Léo

La notion de bruit n'est pas la même entre fabricant européen et américain...

Fab73 a écrit:

On est jamais déçu par du Honda, fatigué par les 54ch oui surement, mais jamais déçu ! 

Le kit chaine fait la gueule par contre   

Elle est pas vilaine cette CR pour un truc de plus de 20 ans!

moui j'aime bien   mais je tombe sur le repondeur direct  

Citation :

On est jamais déçu par du Honda, fatigué par les 54ch oui surement, mais jamais déçu !ange

Le kit chaine fait la gueule par contre info

Ca résume assez bien en effet...  

le-tanner a écrit:

@loliv si je dis pas de connerie le Q c'est quiet donc silence .
Et a mon avis ça fait moins de bruit qu'un Léo

Merci je veux bien
Mais y a des "quieter" spécial Q4 à 45 € qui s'installe a la place du pare-etincelle...
Donc...
Je voulais savoir si qq avait testé les 2 leovince et Fmf

Carter d'embrayage... c'est beau....
Ha ça vous change un brelon hein c'est sur !!!
Bon ça change pas le pilote   

salut l'equipe HM
apres avoir lu les 3 topics complet je viens de m'inscrire sur le forum lol
je viens d'acheter un 300 X de 2009 et juste avant j'avais un HM 250 R de 2008 (qui est toujours dans le garage et a vendre au passage lol)
j'ai voulu verifier certaine idée recu sur le poids des deux mod... le Cross homol contre l'enduro... bah vous seriez decu...
a 2 kilos pres elle sont pareil... 108 kg pour le 250 CRF HM et 110 kg pour le 300 CRF X ...
alors certe mon 300 a surement eut une bonne cure d'amegraissement mais je peux pas vous dire ce que ca donne en dinamique lol j'ai pas encore pu essayé

pouvez vous aussi me confirmer (pour ceux qui l'on fait ... j'en ai vu lol) que c bien un reservoir cross de CRF 2004 qu'il faut mettre dans un X pour avoir un montage compatible.

j'ai essayé celui de mon Cross homol 2008 ca passe pas :/
merci

tu annonces un poids, elle est configuré comment ta moto justement
plein fait avec le gros réservoir
bibs
sabot
protège mains
protège radia
ventilo
car sa change beaucoup le POIDS

sans essence les 2 (le X avec le réservoir d'origine)
et les 2 avec Bibs, proteges mains, sabot, renfort radiateur, faisceau simplifié, pas de vase d’expansion (et pas de ventilo)

pour le reste je sais pas j'en decouvre tout les jours sur le X

ok merçi
aussi lourde que les autres 4temps au final en ayant le gros réservoir
perso un sherco 300 4temps fait 117kg tout équipé comme il se doit.

ouais apres je referais une pesé avec une autre balance pke je suis pas 100% sur de celle la lol


une ame charitable pourrait me faire une photo de l'arret de la bequille sous la boite a air?
moi j'ai rien du tout et ca me parait bizard

merci les potes

vialle a écrit:

ok merçi
aussi lourde que les autres 4temps au final en ayant le gros réservoir
perso un sherco 300 4temps fait 117kg tout équipé comme il se doit.

Ben si sa X fait 110kg (bon faut encore que la balance soit juste ) sans le plein, elle ferait dans les 116.5kg avec 8.5l de SP donc kifkif la Sherco non?

A confirmer par une pesée sur une autre balance, et avec le plein cette fois ci.

Avec Jojosherco, on avait comparé sa 250 sherco, sur la même balance et dans les même conditions, et le poids était quasi identique que la X, du coup le Jojo il a viré au rouge (300 X)

oui je vais refaire une pesé sur une autre balance pour être sur et avec l'essence

si vous avez des réponses et photos pour mes autres interrogations chui preneur

si tu as pas l'arrêt de béquille sous la selle, c'est que ta béquille a été bricolée pour que l'arrêt soit sur la béquille,ça permet d'allèger un peu en virant le système sous la selle qui est un peu lourdingue, c'est pas plus mal.

Ce qu'il faudrait faire c'est la peser en la suspendant par l'avant puis par l'arrière, ca permettrait de connaitre le poids et la position du centre de gravité (qui est largement aussi important que le poids...)

j'ai fait une roue apres l'autre avec une calle de la hauteur de la balance pour compenser
de memoire c'etait assez equilibré 52 av et 58 ar

verif 2 fois

la prochaine fois je mets le leve moto sur la balance direct et je leve lol

philgaz a écrit:

si tu as pas l'arrêt de béquille sous la selle, c'est que ta béquille a été bricolée pour que l'arrêt soit sur la béquille,ça permet d'allèger un peu en virant le système sous la selle qui est un peu lourdingue, c'est pas plus mal.

ok

effectivement j'ai une grosse vis qui fait pas origine prise dans le cadre sur un filetage d'origine lui vu la moulure dans le cadre

reste plus que l'info pour le petit reservoir cross et zou

merci

Bon, juste pour vous faire part de mon contentement...et puis ca peu servir
J'avais des soucis de carburation sur ma CRFX ( reception de sauts ou accélération franche, cela ratatouillait parfois...chiant!, reprises a bas régimes parfois cafouilleuses)

Ma moto:
250 CRFX de 2006, kitée 290 Vertex
AC Cross
Ligne leovince
Boite a air ouverte
Filtre et support de filtre d'origine

ET bien, c'était pas compliqué, suffisait de suivre les conseils d'un certain Mr XR (:-) )
et j'ai en plus viré le powernow ( il était double le mien et me gonfflait pour remettre le manchon)
ligaturé le rappel de pompe de reprise avec un Joint torique

Réglages qui fonctionnent: (Entre parenthèses: ce que j'avais)
ralenti: 42 (42)
Ppal: 162 (155)
Aiguille: NCYR 3 eme cran (NCVT)
Leak Jet (gicleur de fuite de pompe de reprise): 70 (50)
Vis d'air rallongée: 2tours et demi (vis d'origine idem)

Ca marche bien mieux, surtout en bas et mi régimes, je suis content...

C'est exactement ce qu'il fallait faire, ligaturer la pompe (attention pour des modèles plus récents, ça sert à rien) et le gicleur de cuve pour éviter le creux à reception de saut (bog en anglais) et bien connu des crosseux !

Pour le powernow bien + utile sur les 450 cross à bas régime !!

philgaz a écrit:

Avec Jojosherco, on avait comparé sa 250 sherco, sur la même balance et dans les même conditions, et le poids était quasi identique que la X, du coup le Jojo il a viré au rouge (300 X)

un grand fou ce Phil
C'était une 2011 sa brele a Jojo

biss

pouvez vous me dire d'ou vient cette ligne?
c une Leo (c'est ecrit dessus loool) mais quoi? (Cross je pense)
le silencieux est court et je sais pas si c'est le collecteur stock ou le leo?
elle est fixé juste a la culasse et au silencieux... l'attache au cadre ne tombe pas en face


merci pour les infos