Honda HM

Tmrider a écrit:

Tmrider a écrit:

 de ton retour

Pour ma part je vais essayer de palier le problème de vivacité en jouant sur la transmission   plus court

Encore essaye hier dans du single plein de marches  je confirme bien ce ressentie d'acoup

Est ce l'effet 4 temps ? Je me rappelle pas avec la wrf  si ça le faisait  

passé de 14x50 en 14x53

super satisfait sur la sortie de ce matin , beaucoup moins d'utilisation de l'embrayage  

par contre a fond a 80 km:h   mais bon on s'en fout  

effectivement, 14x50 trop long, mais passer en 14X53 te rends effectivement plus agile en franchissement, mais palie pas vraiment à la vivacité lors des prises d'élan trés courtes et d'adhérence précaire. La différence avec le changement d'AAC, c'est la rondeur du moteur en franchissement.

bin moi je trouvais le 14/53 beaucoup trop court du coup dans certaine grimpette: la 3 trop longue la 2 trop courte, j'ai opté pour du 14/50 ma démul préféré sur toute mes machines.
sauf sherco 13/49 monte d'origine très court, ça me convient pour le moment je mi suis fait, mais j'essayerais bien du 14/49.

pour la hm 300X 2009 je n'avais pas d'à-coups   elle étais bien ronde et marchais très bien, c'est un pote a fred27 qui la racheté  j'ai un collecteur a vendre qui se monte sur le silencieux leo vince, le diamètre est plus gros que celui du leo vince, est conique, le coude plus direct, ça m'avais radicalement changer le comportement, bien niaqueuse et plein de couple  la boite a air ouverte juste de moitié sur le haut.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/583097871.htm?ca=22_s

philgaz a écrit:

penses également à mesurer l'épaisseur des disques en même temps, si t'as roulé sans garde. Si la cloche est vraiment trop marqué, Huskyrider a raison, une cloche Hinson   Nettement plus fiable que l'origine. Sur la CRE, j'avais mis une cloche Hinson anti rebond, plus de progressivité   

279 € la cloche... 
Je vais commencer par le vidange avec une bonne huile de style IPONE etc...

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

penses également à mesurer l'épaisseur des disques en même temps, si t'as roulé sans garde. Si la cloche est vraiment trop marqué, Huskyrider a raison, une cloche Hinson   Nettement plus fiable que l'origine. Sur la CRE, j'avais mis une cloche Hinson anti rebond, plus de progressivité   

279 € la cloche... 
Je vais commencer par le vidange avec une bonne huile de style IPONE etc...

Anti rebond ? c'est quoi qui fait la fonction "anti-rebond" ?

dangelfan a écrit:

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

penses également à mesurer l'épaisseur des disques en même temps, si t'as roulé sans garde. Si la cloche est vraiment trop marqué, Huskyrider a raison, une cloche Hinson   Nettement plus fiable que l'origine. Sur la CRE, j'avais mis une cloche Hinson anti rebond, plus de progressivité   

279 € la cloche... 
Je vais commencer par le vidange avec une bonne huile de style IPONE etc...

Anti rebond ? c'est quoi qui fait la fonction "anti-rebond"  ?

En fait, ça s'appelle anti-dribble, mais j'aime mieux anti-rebond ! Je trouve que ça correspond mieux à son "effet" :
ça se désaccouple quand la roue arrière cherche à faire tourner le moteur plus vite qu’il ne devrait. ça réduit les risques de blocage de la roue arrière et donc de pertes d'adhérence. ça marchait bien sur ma 250 CRE.

Bon bah vidange faite....
V'la la gueule de l'huile...Bien noire
Donc je vais d'abord voir si ça vient de là avant de m'attaquer à la cloche et compagnie

A vot' bon coeur m'iseur 'dame

Bilan de la dernière sortie... .... ouais je sais
Quelqu'un sait si je peux en trouver un d'occaz

LOLIV a écrit:

Bon bah vidange faite....
V'la la gueule de l'huile...Bien noire
Donc je vais d'abord voir si ça vient de là avant de m'attaquer à la cloche et compagnie

  tu vidanges tout les combien ?

LOLIV a écrit:

A vot' bon coeur m'iseur 'dame

Bilan de la dernière sortie... .... ouais je sais
Quelqu'un sait si je peux en trouver un d'occaz

ben moi le l'ai, mais forcément je le garde au cas où je plie celui de la ligne. T'as rien sur LBC ou Ebay ?

philgaz a écrit:

dangelfan a écrit:

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

penses également à mesurer l'épaisseur des disques en même temps, si t'as roulé sans garde. Si la cloche est vraiment trop marqué, Huskyrider a raison, une cloche Hinson   Nettement plus fiable que l'origine. Sur la CRE, j'avais mis une cloche Hinson anti rebond, plus de progressivité   

279 € la cloche... 
Je vais commencer par le vidange avec une bonne huile de style IPONE etc...

Anti rebond ? c'est quoi qui fait la fonction "anti-rebond"  ?

En fait, ça s'appelle anti-dribble, mais j'aime mieux anti-rebond ! Je trouve que ça correspond mieux à son "effet" :
ça se désaccouple quand la roue arrière cherche à faire tourner le moteur plus vite qu’il ne devrait. ça réduit  les risques de blocage de la roue arrière et donc de pertes d'adhérence. ça marchait bien sur ma 250 CRE.

Petit HS,philgaz aurais tu la référence de cette fameuse cloche hinson anti-rebond pour 250 CRE ? Ca m'intéresse car un jour ou l'autre il va falloir que je jette un coup d'oeil de près à la boite de mon CRE...   

Attention FAB 73 il s'agit la d'un quatre coups !

monosapiens a écrit:

                Attention FAB 73 il s'agit la d'un quatre coups !

   il a très bien compris, je l'avais monté sur ma 250 Honda 250 2T !

Oups, désolé !

philgaz a écrit:

  tu vidanges tout les combien ?

RRhho l'autre hey !
Seulement quand ça colle !  
Nan je sais pas trop toutes les 10 sorties à peu pres
sauf l'été ou je fais plus court 5/6 sorties...

Pourquoi tu fais tous les combien et ton huile elle sort de quelle couleur, comme neuve ?

Bon je vais tester si ça change qq chose des nouvelles bientôt

Il m'était arrivé une connerie sur ma CRFX qui rendais l'embrayage impossible à régler correctement et que j'ai galéré à trouver

Le levier était tordu en direction du guidon, cad que l'extrémité de celui si était plus près d'environ 10mm du guidon et que j'avais une course plus courte sur mon levier, je n'arrivais donc pas à débrayer à fond.

Si tu as un levier de rechange présente le au dessus de celui installé pour voir.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/592116371.htm?ca=3_s

Tu peux peut être négocier le collecteur seul...

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

  tu vidanges tout les combien ?

RRhho l'autre hey !
Seulement quand ça colle !  
Nan je sais pas trop toutes les 10 sorties à peu pres
sauf l'été ou je fais plus court 5/6 sorties...

Pourquoi tu fais tous les combien et ton huile elle sort de quelle couleur, comme neuve ?

Bon je vais tester si ça change qq chose des nouvelles bientôt

Toutes les 25h. si tu fais 10 sorties à 5h, ça fait 50h. Même à 50h, ton huile doit pas ressortir noire. Moi, à 25h, sans être comme neuve, elle garde sa coloration d'origine.

Ok je note
Bon je fais des essai Jeudi je vous tiens au courant
Pour vous c'est quoi le meilleur rapport qualité/fluidité pour une huile de boite...
.... Là j'ai mis de l'IPONE spéciale boite

LOLIV a écrit:

Ok je note
Bon je fais des essai Jeudi je vous tiens au courant
Pour vous c'est quoi le meilleur rapport qualité/fluidité pour une huile de boite...
.... Là j'ai mis de l'IPONE spéciale boite

Ah là tu vois avoir tous les avis du forum, de la plus discount à la super hyper compétition   

Pour moi, n'importe quelle bonne 10w40 fait bien l'affaire, faut juste jamais la laisser se dégrader. Ipone, t'es déjà dans du hyper chère !

Je fais surtout attention de prendre une huile moto qui ne mousse pas. J'ai eu des problèmes avec mon XR,les vitesses ne passaient plus dans les conditions extrêmes.

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

  tu vidanges tout les combien ?

RRhho l'autre hey !
Seulement quand ça colle !  
Nan je sais pas trop toutes les 10 sorties à peu pres
sauf l'été ou je fais plus court 5/6 sorties...

Pourquoi tu fais tous les combien et ton huile elle sort de quelle couleur, comme neuve ?

Bon je vais tester si ça change qq chose des nouvelles bientôt

Vous faites comme vous le sentez sur les vidanges , moi de mon coté , vidange moteur , boite , filtre à huile toutes les 15 h maxi

Pour l'huile , etes vous sur de l'IPONE? franchement pour moi super marketing pour cette huile , mais pas top point de vue qualité , je préfére de loin la MOTUL , J'ai toujours utilisé de la 300 v ;, sauf pour ma crf r 300 actuelle , ou je prends de la 7100

L'huile et le filtre à air , c'est la vie d'un 4 coups , ne pas lésiner là dessus

1.5 litres d'huile à 9 € + un filtre à 3.5 € toutes les 15 h çà donne 83 cts par heure de roulage

Un haut moteur ou une boite , combien ?

15h, c'est plutôt pour moi en version compet, enduro ou endurance, pour les balades à Loliv, perso je trouve que c'est très rapproché, mais c'est vrai que ses 50 h, pour moi, c'est trop !

LOLIV a écrit:

A vot' bon coeur m'iseur 'dame

Bilan de la dernière sortie... .... ouais je sais
Quelqu'un sait si je peux en trouver un d'occaz

  LOLIV
tu fait comme tu veut mais si ta le silencieux leo vince tu regrettera pas, puis ta le silencieux vendu avec   

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/583097871.htm?ca=22_s

  

toph43 a écrit:

LOLIV a écrit:

philgaz a écrit:

  tu vidanges tout les combien ?

RRhho l'autre hey !
Seulement quand ça colle !  
Nan je sais pas trop toutes les 10 sorties à peu pres
sauf l'été ou je fais plus court 5/6 sorties...

Pourquoi tu fais tous les combien et ton huile elle sort de quelle couleur, comme neuve ?

Bon je vais tester si ça change qq chose des nouvelles bientôt

Vous faites comme vous le sentez sur les vidanges , moi de mon coté , vidange moteur , boite , filtre à huile toutes les 15 h maxi

Pour l'huile , etes vous sur de l'IPONE? franchement pour moi super marketing pour cette huile , mais pas top point de vue qualité , je préfére de loin la MOTUL , J'ai toujours utilisé de la 300 v ;, sauf pour ma crf r 300 actuelle , ou je prends de la 7100

L'huile et le filtre à air , c'est la vie d'un 4 coups , ne pas lésiner là dessus

1.5 litres d'huile à 9 € + un filtre à 3.5 € toutes les 15 h çà donne 83 cts par heure de roulage

Un haut moteur ou une boite , combien ?

pour moi, 5100 boîte et 7100 moteur   

C'est sympa d'avoir vos retours les gars
Je viens de mettre de l'ipone et tester un peu... ça semble aller mieux : La commande de boite semble etre bcp plus précise et l'embrayage plus progressif...

J'ai pris de l'IPONE parce que je pensais que c'était le top du top pour mon soucis, mais finalement rien de sur la-dedans...
Je vais faire le test sur une journée parce que y a que ça de vrai (surtout dans le technique..)
Ensuite j'essayerai la MOTUL 5100 pour la boite si ça va pas.

Coté moteur elle démarre au 1/4 de tour ... a froid (même sans le stater! ) comme à chaud
Pour ça j'ai mis de la MOTOREX

En tout cas merci les gars c'est cool

Droopy a écrit:

LOLIV a écrit:

A vot' bon coeur m'iseur 'dame

Bilan de la dernière sortie... .... ouais je sais
Quelqu'un sait si je peux en trouver un d'occaz

  LOLIV
tu fait comme tu veut mais si ta le silencieux leo vince tu regrettera pas, puis ta le silencieux vendu avec   

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/583097871.htm?ca=22_s

  

Sympa mais je suis d'origine à le pot style J9 peugeot  
Et je viens d'en trouver un d'origine d'occaz.
Merci