Cylindre HS ou réutilisable ?

Bonsoir au mécano,

Après un serrage moteur, le piston est HS mais le cylindre avec un coup de perceuse/papier à poncer à l'intérieur est nikel apart vers une lumière oû il y a un petit coup..
A votre avis le cylindre est réutilisable ?

[img]https://servimg.com/view/1/18763778[/img]

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Tu devrais peut-être le faire voir à un spécialiste, ou même
deux. Ils te renseigneront mieux.

Si je viens sur le fofo c'est pour avoir vos avis, sinon je vais chez Gonin moteur à Lyon :p

Toniomoto a écrit:

avec un coup de perceuse/papier à poncer à l'intérieur est nikel apart vers une lumière oû il y a un petit coup..
A votre avis le cylindre est réutilisable ?

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avec de la mécanique de précision comme çà, tu peux y aller...

freduro a écrit:

Toniomoto a écrit:

avec un coup de perceuse/papier à poncer à l'intérieur est nikel apart vers une lumière oû il y a un petit coup..
A votre avis le cylindre est réutilisable ?

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avec de la mécanique de précision comme çà, tu peux y aller...

et un tour de scotch alu autour du piston serré ça marche docteur    

va chez gonin , il te dira ...

Toniomoto a écrit:

Bonsoir au mécano,

Après un serrage moteur, le piston est HS mais le cylindre avec un coup de perceuse/papier à poncer à l'intérieur est nikel apart vers une lumière oû il y a un petit coup..
A votre avis le cylindre est réutilisable ?

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dit moi sans vouloir etre penible (et pis parce que c'est un peu mon metier.......) le cylindre est rectifié   
alors lui mettre des coups de perceuse équipée d'un papier a poncer n'est pas une bonne idée   
question cote je ne pense pas que tu es pu lui faire beaucoup de mal le nickasil doit avoir une dureté de 200 250 kg voir plus
mais question etat de surface (glissement ect ...) pas top   
apres pour l'eclat vers la lumière je te conseil un specialiste mais malheureusement c'est surtout la (transfert) qu'il ne faut pas
de cagne ....

Le coup de perceuse est certe pas une mécanique de précision mais sa permet d'enlever les traces légère..
Je suis pas un pro mais j'essaie de me démerdé avec les moyens du bord à moindre coût..

C'est un cylindre de 50 AM6 que l'on m'as donné et je n'est pas l'intention de dépenser des sous dedans..
J'en est un autre d'avance, je voulais juste votre avis pour savoir si je le met à la benne tout de suite ou pas ^^

Toniomoto a écrit:

Le coup de perceuse est certe pas une mécanique de précision mais sa permet d'enlever les traces légère..
Je suis pas un pro mais j'essaie de me démerdé avec les moyens du bord à moindre coût..

C'est un cylindre de 50 AM6 que l'on m'as donné et je n'est pas l'intention de dépenser des sous dedans..
J'en est un autre d'avance, je voulais juste votre avis pour savoir si je le met à la benne tout de suite ou pas ^^

pas facile avec une tof mais en plus sur un 50 ....je te conseille si tu en possedes un autre de le changer   

Je vais le monter et je verrai bien si cela fonctionne..
Et si cela fonctionne pas je metterais l'autre..

Au prix des cylindre pour les brelons ça te coûtera moins chère dans monter un neuf avec son piston que de le faire déglacer chez gonin s'il n'est pas hors côte   

Tu comptes pas en sortir 20cv de ton 50cc? Donc ebavures tout ça et remontes!!   

comme dit frevado , çà depend si tu veut sauver le moulbif et tourner un moment comme çà ( ce qui est possible ) ou repartir nikel avec un moteur bien propre   

comme dit au dessus , ebavurage de la balafre pour eviter qu'un segment ne plante dedans et tu essaye   

mon 250 husky a tenue pas mal de temps avec pire que çà , mais bon apres faut pas avoir peur de tout péter sur un haut régime

Mon objectif est de monter ce cylindre sur une 50 (moto remonté avec des pièces de recup) qui est rabaissé à mort niveau suspate pour que ma petite soeur de 10ans puisse apprendre à démarrer et passer les vitesses, donc je ne compte pas faire de la compette avec ^^

[url=https://servimg.com/view/18763778/6][/u

...et puis les sollicitations les plus fortes se font devant et derrière pas sur les cotés du cylindre.

Citation :

mon 250 husky a tenue pas mal de temps avec pire que çà

Mon cylindre qui marchait le mieux en 50cc avait un rayure bien plus grosse que ça...  

Si c'est pour en faire une moto-école, t'embête pas.

Vire la rayure pour qu'il n'y ait aucun risque qu'un segment accroche.

Si ça comprime => roule !

Rien ne t'empêche de démonter après quelques heures pour voir comment ça évolue

Toniomoto a écrit:

[url=https://servimg.com/view/18763778/6][/u

rooo dit donc mais faut la vendre a couscoussiere ou a n'alain c'te brele !!!  

     







  

Faudrait quand même mettre un peu de mousse autour des tubes de fourche qui dépassent   

gilles a écrit:

Faudrait quand même mettre un peu de mousse autour des tubes de fourche qui dépassent  

c'est pas le guidon position attaque çà ?, comme en velo     

Oui pour les fourreaux jles est redescendu pour ne pas qu'ils dépassent du guidon ^^

Un bon coup de scie sur les bouts qui dépassent...  

On dirait une bréle de shorttrack ou de motoball...  

 elle est délire cette brêle   

comment tu as fais pour rabaisser l'arriere