Avis 250 wrz

Face au plébiscite commercial des gas et notamment de la 300, l'avènement des 4 coups modernes, je lance un sujet et souhaiterais recueillir votre avis les potos sur ces motos qui firent fureurs au milieu des années 90 à savoir les cross endurisés.
Que ceux qui ont roulé en KX ichiban, YZ jld, CR motosteph...et qui roulent aujourd'hui en wrz donnent leur avis sur ces fabuleuses machines!

Marre de voir que du gas et du orange dans les chemins (j'aime bien ktm quand même pour en avoir déjà eux deux)

A vos claviers

j'ai eu une KX 250 de 98 homologuée Ichiban....

A part: un serrage, puis une bille coulée, un nickasil, deux réfections de boite de vitesse ben ma fois je ne trouvais ça pas mal....

j'ai eu ensuite un 400 WRF puis aujourd'hui une 400 TM...

Seul défaut peut être sur la KX était les rapports de boite...sinon pour avoir essayé un 300 KTM je dirai que la différence n'est pas si énorme.

cependant la 250 KX de 98 n'était pas la plus creuse et je doutes qu'un 125 CR soit par exemple adapté!!!!

Avant l achat de ma premiere brele, une 200 gas, j avais essaye une 250 wrz, les toutes premieres series- je ne me souviens plus de l'annee.

Pour le gros mauvais que j etais impossible de rouler. La brele arrachait beaucoup trop..... Ces p.... de 2 et demi envoi du lourd et surtout les wrz quand elle avait la boite et la ligne de pot cross. Pour moi trop violent.

Ceci dit, maintenant que j ai un 200 couleur mandarine de 06 (désolé), et pour avoir tapé la bourre avec papafredo qui avait une wrz j ai pas trouve une enorme différence à la poussée.... pourtant on avait vissé a bloc tous les deux.

J en parlais avec JT dernierement, j aimerai bien essayé a nouveau un 250 maintenant que je tiens sur une brele plus de deux minutes sans tombé (bon d accord moteur eteint....)

sur toutes mes japonaises, JAMAIS aucun souci mécanique, ni sur la 125 ktm d'ailleurs (excellente machine mais p'tain de chassis).
Ta 200 autrichienne doit bien marcher vraiment parce qu'à l'accélération sur du roulant faut aller chercher du 450 pour m'asticoter et encore.

Je viens de reprendre l'enduro depuis 3 semaines après deux ans d'arret et ma dernière wrz est pas réglée pour moi, pas encore...(suspensions trop souple...)

Elle est montée en pot cross et la poussée est démoniaque, le seul hic c'est cette p'tain de 5° courte qui plafonne à 120 km/h et c'est là et uniquement là que je vois les 520 orange me boubler...

La 1ère longue est pas évidente en franchissement, mais c'est une question d'habitude.

J' ai roulé sur un 250 WRZ de 1993!

Une merveille!

Maintenant le problème est que les moteurs sont trop typé cross.

Après chacun ses goût mais j' ai aussi roulé avec un 250 KX Ichiban de 1998 et je peux vous dire que c' est amusant une heure voir deux mais après perso je subissais!

perso j ai aussi une 250 wrz la seul chose que je lui reproche c est aussi la 5 eme trop courte a part ca entretien et prix des pieces rien a redire un peu trop de puissance au depart mais on si fait

c'est vrai que ça watt un peu trop, que ça calme en fin de journée, que c'est trop vif.................
mais putain que c'est bon quand les valves s'ouvrent

le 600xr, trop gros pour mes petits bras, trop gros pour mon terrain de jeu

la 200 kdx "ichiban"....que du bonheur pour découvrir

le 250 wrz : j'ai adoré la gnac du moulbif, jouissif ! gazzzzzzz!!!!
sauf que l'essai en vu d'achat c'est fini par de la poussette pendant 1h pour ramener la brêle au vendeur qui bougait pas son cucu pour venir me récupérer......il c'est pas posé de question le gars !
bougie hs

le 450 exc : j'étais mort vivant au bout de 30mn d'essai sur une spéciale bien grasse, j'ai laissé tomber l'achat

le 300 gas : bluffé par le couple de ce 2 tps.

J'ai eu un 125 KX de 95 ichiban à 17 ans, le rêve de tous lycéens (enfin surtout le mien)
Il était extra ce machin, jamais de casse, jamais d'entretien ! (si un ou deux levier et un kit chaine et des pneus) La boite un peu longue ptet (mon père m'a suivi en caisse à 125-130km/h, je sais c'est pas bien ça bouffe du pneu...) c'était ptet le seul handicap il aurait fallu que ça tire un poil plus court et puis c'était haut bon sang, je mesure 1m88 et je peinais avec pourtant dans le technique !
Quand même je passais presque tous les rapports en weeling ! (jusqu'en 5 !)
Par contre je l'ai faite tester à un gars qui possédais un 125 CR (diapason je crois) et il m'a dit qu'il comprenais pourquoi il peinais dans le technique, le KX est beaucoup moins creux que le 125 CR !

Et à l'époque je flachais devant les WR yam 125 elles étaient superbes !
Maintenant j'ai trois potes qui en ont de 99 à 2002 et j'échangerais aucune d'entre elles contre mon TM (c'est tout carré ) et ils ont que 5 vitesses !

Maintenant 125 TM par rapport au KX, c'est moins haut, ça tire plus court, je lève pas longtemps et y a beaucoup plus d'entretien et de frais, mais punaise comme ça marche. Pourtant le KX faisait un bruit monstrueux à côté de celle-là mais y à rien à faire la TM tire plus court et c'est terrible (la TM est un cross homologué également)
Sinon entre les deux j'ai eu un KMX 125 c'est marrant aussi, elle était moche mais j'en garde un souvenir sympa.

gilbert le papy peut parler des yams...., la 250 cr de 94 en cross et version enduro devait surement etre tès bonne aussi, javais le cross et c etait bon dans les chemins quand j etais le petit voyou a l époque

oui maintenant c'est plus pareil, tu es un quadra qui a son permis

je crois que pour moi cette moto est une reussite du jour ou elle est apparue avec on se prend pas la tete et solide en plus: domage .chez yam comme beaucoup de constructeurs il sont passer au 4 coups:bah:

gilbert :le papy a écrit:

je crois que pour moi cette moto est une reussite du jour ou elle est apparue avec on se prend pas la tete et solide en plus: domage .chez yam comme beaucoup de constructeurs il sont passer au 4 coups:bah:

Oui ils ont trop eu peur que le 4T prenne de suite la relève et on stoppé bêtement au moment ou leur petite 125 WR avait encore bien de beaux jours devant elle.