phare wrf 250

Salut,   

Je viens vers vous car j'ai un petit souci sur ma brêle car le phare avant ne marche pas.   
J'ai donc déposé la plaque phare est je me suis rendu compte que 2 fils sont coupé. L'ancien proprio m'avait dit que le faisceau a était simplifier (j'ai celui d'origine dans un carton, enfin un paquet de fils  )
Du coup je sait pas comment je pourrai faire marché sa    car j'ai juste un fils noir qui est branché à mon ampoule et se qui sont coupé sur l'ampoule sont: un bleu et un jaune.


En levant le scotche rouge j'ai pu voir un fils jaune avec un liserez rouge qui sort de mon faisceau est relier par une cosse à un fils jaune et repart dans mon faisceau.
Et un fils bleu relier part une cosse à un fil noir.



Bon voila a votre avis il y a moyens de faire fonctionné le phare ou je laisse tombé ?

bien sur qu il y a moyen    fais des essais avec une ampoule tu risques rien   

deugui a écrit:

bien sur qu il y a moyen     fais des essais avec une ampoule tu risques rien    

Genre je branche le jaune sur le jaune et le bleu sur le bleu ?
J'essayerai se demain soir et je vous tiens au courant.
Mais pour faire fonctionner mes feux il faut que la moto tourne c'est sa ?
Et j'ai oublier de dire aussi que le fils jaune et rouge je le retrouve a la sortie de ma commande d’éclairage .

antho07230 a écrit:

deugui a écrit:

bien sur qu il y a moyen     fais des essais avec une ampoule tu risques rien    

Genre je branche le jaune sur le jaune et le bleu sur le bleu ?
J'essayerai se demain soir et je vous tiens au courant.
Mais pour faire fonctionner mes feux il faut que la moto tourne c'est sa ?
Et j'ai oublier de dire aussi que le fils jaune et rouge je le retrouve a la sortie de ma commande d’éclairage .

oui tu branches moteur en route tu mets une ampoule et tu fais toucher ton fil jaune ...sans oublier d actioner le comodo des phares   

j'aime bien le voltmetre aussi, mieux que l'ampoule, jdis ça jdis rien, jvoudrais pas passer pour le gars qui fait genre "j'm'y connais"   

lolo (le badrais) a écrit:

j'aime bien le voltmetre aussi, mieux que l'ampoule, jdis ça jdis rien, jvoudrais pas passer pour le gars qui fait genre "j'm'y connais"   

C'est sur que c'est mieux, même pour voir si mes fils ne sont pas couper (multimètre)

voltmetre, multimetre, kilometre, essaye en un, tu verras bien !   

non sans blague, ça va au moins te permettre d'isoler les + et le -, et donc de ne pas cramer du fusible ou de l'ampoule    et aussi de voir si des fils ne sont pas....coupé? mais oui madame, félicitation vous avez la bonne réponse, et c'est encore un militaire qui gagne une tringle à rideau!   

Demain je m’achète un bon multimètre et ce weekend je vais revoir mes branchements voir même refaire mon faisceau. J'ai trouver ce super topic https://www.lenduro.com/t23497-simplification-faisceau-250-wrf donc je vais pouvoir me débrouillé.  

  Problème résolu   

En testent mon circuit j'ai pue voir que mon fil bleu relier a une cosse est un + et en touchant cette cosse "dénudé" avec un des 2 fils débranché mon phare s'allume      du coup je vais refaire cette cosse en y branchant le fils bleu du phare dessus et sa marchera nickel.   

Merci a vous !!